Механизам серво управљача (Skoda Fabia 5J)

Садржај: Дизајн и начин рада ⬇ Заштита од поновног покретања ⬇ Дијаграм склопа серво управљача TRW ⬇ Дијаграм склопа цеви за притисак -…⬇ Положај за склоп притиска ⬇ Обртни момент затезања ⬇

Дизајн и начин рада

Управни механизам са электрогидравлическим појачало EPHS (Electrically Powered Hydraulic Steering) - то је управни механизам са појачалом, користи се за погон пумпе сопствени електромотор.

1 - Серво волан; 2 - Сензор серво волана "G250"; 3 - Стуб управљача; 4 - Управљачка јединица инструмент табле "J285"; 5 - Сензор брзиномера "G22"; 6 - Управљачка јединица мотора; 7 - Индикатор серво волана "K92" на инструмент табли; 8 - Сигнал са индикатора серво управљача "K92", преко CAN-BUS-а; 9 - Сигнал брзине осовине мотора преко CAN-BUS-а; 10 - Сигнал брзине возила преко CAN-BUS-а; 11 - Шупљи вијак са неповратним вентилом; 12 - Притисни вод; 13 - Сигнал брзине поворачивания волан; 14 - Повратна цев за гориво; 15 - Управљачка јединица система ваздушних јастука "J234"; 16 - Сигнал судара (шок успоравања), преко CAN-BUS-а; 17 - Стезаљка +30; 18 - Стезаљка +15; 19 - "Маса" (тело); 20 - Пумпа серво управљача - састоји се од: а - поклопца, б - пријемника хидрауличне течности, ц - вентила за ограничавање притиска, д - зупчасте пумпе, е - електромотора, ф - управљачке јединице серво управљача "J500"

Серво пумпа волана "V119" састоји се од зупчасте пумпе "d" и електромотора "e". Зупчаста пумпа је интегрисана у јединицу пумпе серво волана. Овај, самоусисне пумпе "д" покреће електрични мотор "е", такође је укључена у састав пумпне јединице управљачког механизма са појачалом. Сигнали за брзину окретања волана "13", брзину возила "10" и брзину мотора "9" преносе се на контролну јединицу серво управљача "f". Ова контролна јединица серво управљача регулише брзину електромотора зупчасте пумпе "e" и, самим тим, запремински проток хидрауличне течности.

Заштита од поновног покретања

Саставни део управљачког механизма са електрохидрауличним серво управљачем је заштита од поновног укључивања погона серво управљача у случају квара, након квара или саобраћајне незгоде. Након саобраћајне незгоде и након што се на дијагностичком уређају или на дијагностичком уређају прикаже сигнал "судар", потребно је деактивирати заштиту од поновног укључивања ресетовањем садржаја меморије грешака. Заштита од поновног покретања може се деактивирати искључивањем паљења и покретањем мотора. У случају потребе да треба сачекати око 15-ак минута да насосный јединица управљачког механизма са појачалом након прегревања био у стању да се охлади. Заштита се неће деактивирати ако дође до квара у електричном систему возила или ако је оштећена јединица пумпе серво управљача. У овом случају, потребно је извршити аутоматску контролу (самодијагностику) и, ако је потребно, заменити пумпну јединицу.

Дијаграм склопа серво управљача TRW

Важно: У случају судара возила и касније оштећење предње ходни (шасија), увек треба да замени део управљања. Поправка кућишта серво управљача није обезбеђена. У случају рекламација, узрок мора бити утврђен испитивањем притиска и непропусности или помоћу аутоматске контроле. Ако се квар налази у кућишту серво управљача, искључујући сензор серво управљача, онда се кућиште серво управљача мора заменити. Самоблокирајуће вијке и навртке треба заменити. Заваривање и исправљање нису дозвољени на компонентама управљача. За подмазивање летве, користите само маст за кућиште управљачког механизма. Врста уља: Хидраулична течност. Количина течности (уља) у систему.

1 - Вијак за сечење навоја, 6 Nm; 2 - Заштитни лист; 3 - Карданско вратило са попречним делом стуба управљача; 4 - Вијак, 20 Nm + 90°, заменити након сваког уклањања; 5 - Заптивка сензора серво управљача "G250" са одвојивом жицом - ставка 6, заменити након сваког уклањања; 6 - Сензор серво управљача "G250" са одвојивом жицом - поз. 8; 7 - Вијак, 6 Nm, сензор серво управљача "G250" са одвојивом жицом - поз. 6; 8 - Жица; 9 - Навртка, самоблокирајућа, 20 Nm + 90°, заменити након сваког скидања; 10 - Клатнасто трапезоидно управљачко тело (са поклопца лежаја главчине точка); 11 - Повратна цев за гориво, завртањ цеви M 16 x 1,5, кућиште серво управљача - пумпа, обртни момент затезања завртња цеви на кућишту серво управљача: 30 Nm; 12 - О-прстен кружног пресека, заменити после сваког вађења; 13 - Шупљи завртањ, 35 Nm, заменити након сваког уклањања, са неповратним вентилом, M14 x 1,5; 14 - О-прстен, заменити након сваког уклањања; 15 - Притисни вод, кућиште серво управљача - пумпа, обртни момент затезања завртња цеви на пумпи серво управљача: 30 Nm; 16 - Серво волан; 17 - Греда за монтажу вешања, са удубљењем (видети слику), у случају да издувна цев пролази испод греде за монтажу вешања, без удубљења (није приказано), у случају да издувна цев пролази преко греде за монтажу вешања; 18 - Вијак, 50 Nm + 90°, заменити након сваког уклањања; 19 - Носач клацкалице, облик носача клацкалице зависи од мењача

Дијаграм склопа цеви за притисак - TRW серво управљач

1 - Насосный јединица управљачког механизма са појачалом; 2 - Повратна цев за гориво, приликом уклањања не сме се одвојити, радијус савијања не сме бити мањи од 100 мм; 3 - Држач цевовода; 4 - Серво волан; 5 - Притисни вод, приликом уклањања не сме се одвојити, радијус савијања не сме бити мањи од 100 мм; 6 - Амортизер, причвршћен стезаљком у телу; 7 - Жица од сензора серво управљача "G250"

Положај за склоп притиска

Између притиска "1" и греде за монтажу вешања "2" потребно је одржавати растојање "А" од приближно 10 мм.

Поставите одговарајућу одстојну подлошку између греде за носач вешања и цеви под притиском.

Важно: За кућишта серво управљача марке TRW, мора се користити нови шупљи вијак.

Ручно затегните шупљи завртањ притиска са новом заптивком на кућишту серво управљача. Уклоните одстојну подлошку између греде носача осовине и цеви под притиском. Проверите растојање између греде за монтажу вешања и цеви под притиском и подесите га ако је потребно. Затегните шупљи вијак до наведеног обртног момента.