Утрчавање
Да би се постигао максимални век трајања возила и његова економична употреба, током почетног периода рада возила треба поштовати следећа правила.
Возите возило на путевима различитог квалитета и избегавајте дугу вожњу са константним бројем обртаја мотора и константном брзином (и великом и малом).
Првих 1.500 км вожње троши се на брушење покретних делова мотора. До 1000 км, немојте потпуно притискати папучицу гаса, немојте возити са приколицом, немојте возити брзином већом од 75% максимално дозвољене брзине и немојте повећавати обртаје за више од 3/4 максимума. Од 1000 до 1500 км километраже, брзина и обртаји се могу постепено повећавати до максималних вредности. Избегавајте "оштар" стил вожње, благовремено мењајте брзине и избегавајте прекомерно оптерећење мотора. На моделима са мануелним мењачем, немојте возити на прениским обртајима.
Нове кочионе плочице не пружају пуну ефикасност кочења током првих 200 км пређене километраже. Смањена ефикасност током овог периода може се надокнадити јачим притиском на папучицу кочнице. Током периода разраде, избегавајте нагла кочења и ситуације које захтевају велика оптерећења на кочницама. На пример, када возите у прегустом саобраћају. Новим гумама је потребан период разраде од приближно 500 км. Током овог периода, аутомобил може показивати нетипичне динамичке карактеристике - уздржите се од претерано високих брзина.
Савладавање водених препрека
Кретање кроз водене препреке дозвољено је само у хитним случајевима. У овом случају, вода не би требало да буде виша од доње ивице каросерије у простору између врата, а брзина не би требало да прелази брзину пешака. Таква путовања не би требало да буду уобичајена. Ако вода уђе у ваздушни филтер, може оштетити мотор. Увек искључите систем Старт-Стоп пре него што превазиђете препреку при увозу (видети Одељак 18).
Приликом вожње кроз водену препреку, треба бити посебно опрезан. Крећите се полако без заустављања. Прво, требало би да се уверите да нема рупа или отворених бунара испод воде. Јака струја може однети аутомобил.
Након преласка водене препреке, на првом безбедном делу пута, урадите следеће:
- лагано притисните папучицу кочнице и проверите да ли је постигнуто потпуно кочење;
- провери сирену;
- уверите се да је осветљење возила потпуно исправно;
- проверите рад серво управљача.
Вожња кроз слану воду није дозвољена јер је со корозивна. Након превазилажења препреке слане воде, тело треба опрати слатком водом.
Коришћење аутомобила ван пута
Модели са погоном на сва четири точка "4x4" могу се користити и на путу и ван њега. Међутим, тешкоће не треба потцењивати. Карактеристике савладавања препрека возила су наведене у Спецификације. Ако пут постане тежак за навигацију, окрените се и потражите лакши пут. Ако је потребно, претходно истражите подручје пешке. Вожња ван пута захтева одређено искуство и знање. Препоручује се да се теренским путем креће у два аутомобила како бисте могли да помажете једни другима.
Избегавајте вожњу по падинама и рампама превеликом брзином. То би могло довести до подизања точкова са тла и губитка контроле над возилом. Ако је возило подигнуто, увек поставите предње точкове у положај за равномерну вожњу, у супротном се возило може преврнути када удари о тло.
Приликом вожње на нагибу или преко неравнина, низак ниво горива може проузроковати неравномерни рад мотора због недоследног довода горива. Ово заузврат може довести до привременог прекида рада серво управљача и других помоћних система. Такође имајте на уму да је потрошња горива при вожњи ван пута већа него при вожњи на аутопуту.
Ако се камење или други предмети стављају испод точкова ради повећања приањања, не сме бити људи испред или иза волана, јер могу бити повређени предметима избаченим испод точка.
За вожњу ван пута, аутомобил има повећан клиренс од тла, тако да је његов центар гравитације виши него код путничких аутомобила. Повећање висине центра гравитације повећава склоност возила ка превртању. Оптерећење на кровном носачу додатно доприноси повећању висине тежишта. Због тога не би требало да прекорачите ограничење брзине у скретањима. Приликом заустављања нагнутог возила, изађите кроз врата са више стране.
Притисните папучицу гаса само колико је потребно, јер током интензивног убрзања могуће је клизање точкова. Приликом вожње по тешком терену ван пута, немојте притискати папучицу квачила нити мењати брзине, јер у том случају, због великог отпора котрљања точкова (приликом кретања узбрдо или по песку), аутомобил може стати, а накнадно кретање у таквим условима може бити отежано. На меком тлу, требало би да возите брзином која одговара тлу у највећем могућем степену преноса. Користите режим "Оффроад" (видети одељак 24). Код DSG модела може бити потребно ручно бирати брзине (видети одељак 23).
Пре вожње по снежним подручјима, требало би да ставите ланце против клизања на предње точкове (видети Спецификације). Имајте на уму да испод снега могу бити скривене рупе, камење или пањеви.
Успоне треба пењати полако и у правој линији. Никада не заустављајте се или скрећите на нагибу. Ако даље пењање уз падину није могуће, спустите се низ њу праволинијски у рикверц брзини. Ако, приликом вожње низбрдо, возило почне да клизи у страну и нагиње се због карактеристика тла, одмах га усмерите најкраћом путањом надоле.
Прелазите дугачке јарке под оштрим углом. Ако уђете у јарак под правим углом (са оба предња точка истовремено), аутомобил може да слети на његово дно.