Опрез: Систем за праћење притиска у гумама не замењује потребу за редовном провером притиска у гумама. Овај систем само упозорава на низак притисак у гумама, али их не надувава. Неправилан притисак у гумама може повећати ризик од оштећења гума, што може довести до губитка контроле над возилом и повреда возача и путника. Недовољан притисак ваздуха у гумама доводи до повећане потрошње горива, смањеног века трајања гума, као и лошег управљања и смањене безбедности возила. Редовно проверавајте стање гума, посебно када возите по лошим путевима или ван пута.
Напомена: Приликом пумпања гуме, покушајте да избегнете увијање или оштећење вентила за пуњење. Увек проверите да ли су глава пумпе и вентил гуме правилно повезани. Када су инсталирани ланци за снег, систему може бити потребно више времена да детектује губитак притиска у гумама.
Контрола смањења притиска у гумама је функција ESP система. ESP контролна јединица индиректно детектује смањење притиска на основу прорачуна брзине точка. Чим се смањи пређена удаљеност точка у једном обртају, одговарајућа контролна лампица се пали на инструмент табли "
" (видети Одељак 13). Трепћући индикатор указује на квар у систему.
Пређена удаљеност точка у једном обртају може се променити у следећим случајевима:
- при ниском притиску пумпе;
- у случају оштећења гуме или диска;
- када је возило неравномерно оптерећено;
- ако су точкови једне осовине оптерећени више од точкова друге осовине (на пример, приликом вуче приколице);
- ако је инсталиран компактни резервни точак;
- ако су постављени ланци за снег;
- након промене точка.
Након промене притиска у гумама или замене барем једног точка, систем треба вратити у првобитно стање (подешен на тренутне нормалне услове). Да бисте то урадили, пратите ове кораке.
Подесите притисак у свим гумама.
Укључите паљење.
Кликните на дугме "
" у централној конзоли (31 на илустрацији 12.1) и држите га најмање две секунде. Индикатор у дугмету треба да се упали. Истовремено се ресетује садржај системске меморије и покреће се нова калибрација, што је означено звучним сигналом и накнадним искључивањем индикатора.
Ако аларм "
" светли и не гаси се након што се систем врати у првобитно стање, то значи да постоји квар у систему.
Под одређеним условима (спортски стил вожње, зимски услови, неасфалтирани путеви) систем можда неће радити или ће радити са закашњењем. Да би се осигурао несметан рад система, требало би га ресетовати сваких 10.000 км или једном годишње.