Појачивач је део комплета за монтажу главног цилиндра тандем кочнице. Не раставља га и не поправља само произвођач.
Појачивач ради на бази вакуума који се узима у аутомобилима са бензинским мотором из усисне цеви, ау аутомобилима са дизел мотором из посебне вакуум пумпе. Притисак током испитивања је 0,08 МПа.
Појачивач кочнице ради само када мотор ради. При вожњи са угашеним мотором кочнице раде, али да би се постигао жељени ефекат кочења потребно је јаче притиснути педалу.
Појачало се састоји од коморе састављене од два чврсто повезана челична штанцана - поклопца и дна. Склоп клипа је уграђен унутра. Састоји се од пластичног клипа, ту је и контролни вентил са челичним сегментима, носач и облога која обезбеђује прогресивност појачала. Следећи делови клипног склопа су: дугме које делује на ТХВ клип и клип са мембраном. Унутар коморе за појачавање налази се опруга која враћа склоп клипа у првобитни положај након завршетка кочења. Комора је запечаћена. Појачивач се контролише притиском на педалу кочнице.
Рад појачала се одвија на следећи начин: када притиснете педалу кочнице ногом, контролни вентил се утискује у пластични клип и дугме које делује на ТХВ клип се покреће кроз челичне сегменте и облогу.
Са повећањем отпора на овом клипу, гумени део контролног вентила седи на пластичном седишту клипа.
Као резултат, долази до прекида везе између обе запремине коморе појачала. Даљим кретањем контролног клипа, запремине појачавача на бочној страни поклопца су повезане са атмосфером. Разлика у притиску на обе стране клипног склопа изазива његово даље кретање, кретање се преноси дугметом на ТХВ и повећава притисак у систему кочионе течности. Према томе, степен појачања зависи од силе коју развија педала и од вакуума који се ствара у појачивачу.
Захтевана карактеристика кочења се постиже механичким преносом челичних сегмената кроз које се ова сила преноси.
Када се педала кочнице отпусти, опруга враћа склоп клипа у првобитни положај и вакуум се одмах изједначава у обе запремине коморе појачала.
У случају кршења непропусности појачала или у случају мотора у празном ходу, остаје могуће механичко контролисати кочнице, природно без појачања.
Преглед
1. Када је мотор угашен, притисните педалу кочнице неколико пута ногом да бисте уклонили преостали вакуум у систему.
2. Затим поново притисните педалу и држите је у овом стању.
3. Затим покрените мотор.
4. Ако појачало ради, притиснута педала би и даље требало да се смири за око 10 мм.
5. Ако педала не поквари, потребно је посетити сервис ради утврђивања узрока квара.