Зняття
Примітка: Двигун знімається у напрямку вниз разом із DSG.
1. Зніміть акумуляторну батарею (див. розділ 5).
2. Послабте ступичний болт переднього правого колеса не більше ніж на 90°.
3. Зніміть передні колеса та локери передніх колісних арок.
4. Зніміть передній правий вал (див. розділ 8).
5. Відокремте лівий приводний вал (1 на супроводі ілюстрації) від фланцевого валу DSG (див. розділ 8). Віддайте гайку лівої стійки стабілізатора (2) та відокремте її від стабілізатора. Потім віддайте три гайки (3) лівої кульової опори та вичавте її з важеля підвіски.
5.5 Фіксація лівого приводного валу на стійці підвіски
6. За наявності датчика висоти підвіски віддайте гайку (2 на супроводі ілюстрації) його кріплення до важеля. Поверніть кермо до упору вліво, відтягніть кульову опору назовні і за допомогою відповідного ременя (А на ілюстрації 5.5) закріпіть лівий приводний вал на стійці підвіски, щоб ШРУС не перегинався занадто сильно. Вставте в важіль підвіски шпильку, щоб стабілізувати кульову опору.
5.6 Гайка (2) кріплення датчика рівня підвіски
7. Зніміть очищувач повітря разом зі шлангом, що йде до модуля дросельної заслінки (див. розділ 4). Викрутіть болти (див. ілюстрацію) і зніміть кронштейн очищувача повітря.
5.7 Кріплення кронштейна очищувача повітря
8. Зніміть верхню частину впускного трубопроводу (див. розділ 4). Віддайте кріплення (стрілки на супроводі ілюстрації) трубки ОЖ до кожуха, а потім викрутіть болти (1) і зніміть кожух разом із опорою впускного трубопроводу.
5.8 Кріплення трубки ОЖ (стрілки) та болти (1) кожуха
9. Віддайте гайки кріплення випускної труби до випускних колекторів (див. ілюстрацію) і злегка посуньте її назад.
5.9 Кріплення випускної труби до колекторів
Примітка: Не допускайте перегинання гнучких секцій на кут більше 20°, щоб не пошкодити їх.
10. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (див. розділ 6). Для цього попередньо повністю зніміть адсорбер EVAP з е/м клапаном продування (див. розділ 4).
11. Віддайте кріплення опори, що коливається, в послідовності (1-3 на сопр. ілюстрації) і зніміть її.
5.11 Кріплення опори, що гойдається
12. Зніміть кожух вентиляторів "V7" та "V35" радіатора, спустіть ОЖ і зніміть нижню опору радіатора (див. розділ 3).
13. Роз'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації 5.13а) магнітної муфти компресора та викрутіть болти (стрілки). Зніміть компресор кліматичної системи, не від'єднуючи від нього лінії холодоагенту, і закріпіть його на тримачі замка капота на дроті (А на ілюстрації 5.13b) так, щоб лінії холодоагенту не були натягнуті або перегнуті.
5.13а Роз'єм (1) та кріплення (стрілки) компресора холодильної установки
5.13b Фіксація компресора
14. На моделях з додатковим обігрівачем ослабте хомут (1 на супроводі ілюстрації), викрутіть болт (2) і зніміть випускну трубу додаткового обігрівача. Від'єднайте наявні лінії на трубі ОЖ та на клапані відсічки "N279" системи опалення.
5.14 Зняття випускної труби додаткового обігрівача
15. Віддайте кріплення гнучкого диска карданного валу до DSG (див. розділ 8).
16. Роз'єднайте роз'єм (1 на супроводі ілюстрації) датчика "G266" рівня та температури рухової олії. Зніміть кронштейн (2) електропроводки датчика G266 із опори силового агрегату.
5.16 Проведення датчика G266
17. Від'єднайте лінії ОЖ від радіатора, розширювального бачка та радіатора обігрівача (див. розділ 3).
18. Зніміть з DSG трос важеля селектора (див. розділ 7).
19. Натисніть на стопорне кільце і розділіть паливну лінію (2 на супроводі ілюстрації).
5.19 Лінія, що подає (2) та вентиляційна лінія (1)
20. Роз'єднайте роз'єм джгута електропроводки двигуна від ЕСМ (передній роз'єм).
21. Витягніть напрямну пластину (2 на супроводі ілюстрації) електропроводки та витягніть її вгору. Розріжте стяжки (4), Викрутіть болти (3) на стінці (1) повітрозабірної камери. Підніміть ліву сторону стінки та витягніть джгут електропроводки.
5.21 Вивільнення джгута електропроводки
22. Віддайте гайку (див. ілюстрацію) і від'єднайте від монтажного блоку провід генератора.
5.22 Провід генератора на монтажному блоці
23. Розкрийте весь захист джгута електропроводки двигуна на лонжероні (див. ілюстрацію). Розкрийте інші з'єднання джгута електропроводки двигуна, зніміть його, покладіть на двигун і закріпіть хомутами.
5.23 Захист джгутів електропроводки
24. Зніміть захисний ковпачок і від'єднайте провід (1 на супроводі ілюстрації) від е/м клапана стартера. Роз'єднайте роз'єм (2) на е/м клапані та від'єднайте провід маси (3) від консолі DSG. Зніміть електростатичний заряд, торкнувшись голою рукою маси кузова, а потім поверніть стопор роз'єму DSG (4) і роз'єднайте його.
5.24 Електропроводка стартера
25. Від'єднайте/вивільніть всю іншу електропроводку двигуна і трансмісії. Зніміть вакуумну лінію з підсилювача гальм.
26. Встановіть на трансмісійний домкрат VAG1383A опору двигуна Т40074, зніміть з неї адаптер Т40074/1 і закріпіть адаптер на блоці циліндрів гайкою (1 на супроводі ілюстрації). Потім підніміть опору та знову закріпіть на ній адаптер (2).
5.26 Опора Т40074 на трансмісійному домкраті
27. Закріпіть опору Т40074 на випускній стороні блоку циліндрів, затягнувши болти (стрілки на супроводі ілюстрації) із зусиллям 20 Нм. Злегка підніміть агрегат на трансмісійному домкраті. Переконайтеся, що всі шланги, трубки та дроти між двигуном, DSG та кузовом роз'єднані.
5.27 Кріплення опори Т40074 на випускній стороні блоку циліндрів
28. З драбини послабте болти кріплення кронштейна на двигуні (див. ілюстрацію 5.28а), а потім – болти кріплення кронштейна на DSG (2 на ілюстрації 5.28b). Разом з помічником відтягніть силовий агрегат якнайдалі вперед, а потім опустіть його на домкраті, стежачи за тим, щоб не пошкодити силовий агрегат і деталі рухового відсіку. При необхідності спрямовуйте силовий агрегат. Відокремте від двигуна трансмісію (див. Розділ 7) і закріпіть його на монтажному стенді.
5.28а Болти кронштейна на двигуні
5.28b Болти кронштейна на DSG
Установка
Зауваження: Укладайте шланги та електропроводку так само, як вони розташовувалися до зняття; встановлюйте на колишні місця всі хомути та стяжки. Кріплення, залежно від різьблення, затягуйте з наступними зусиллями: М6 – 9 Нм, М7 – 13 Нм, М8 – 20 Нм, М10 – 40 Нм, М12 – 70 Нм.
29. Перед встановленням слід замінити голковий підшипник колінчастого валу (див. розділ 14).
30. Установка здійснюється у зворотній послідовності. Зверніть увагу на такі особливості.
31. Використовуйте нові гайки та болти, що самоконтрольно, які потрібно дотягувати на певний кут. Використовуйте нові ущільнення та прокладки.
32. Переконайтеся, що втулки для трансмісії, що центрують, вставлені в блок циліндрів. Закріпіть трансмісію на двигуні (див. Главу 6 або 7).
33. Закріпіть силовий агрегат на трансмісійному домкраті, заведіть його у руховий відсік та вкрутіть нові болти кріплення кронштейнів силового агрегату від руки. Відрегулюйте кронштейни та затягніть болти їх кріплення (див. підрозділ нижче).
34. Закріпіть карданний вал (див. розділ 8), встановіть опору (див. підрозділ нижче) і приводні вали (див. розділ 8).
35. Встановіть компресор холодильної установки та ремінь приводу допоміжних агрегатів.
36. Закріпіть на DSG трос селектора.
37. Покладіть джгут електропроводки двигуна, з'єднайте його з ЄСМ.
38. Встановіть випускну трубу.
39. Підключіть проводку акумулятора.
40. Перевірте та за потреби відкоригуйте рівень рухової олії.
41. Заправте систему охолодження двигуна (див. розділ 3).
42. Видаліть з пам'яті ЄСМ усі коди несправностей, що виникли під час зняття/встановлення двигуна, і переконайтеся, що ЄСМ згенерував код готовності.
43. Виполіте дорожню перевірку (див. розділ 1) та усуньте знайдені помилки.
Перевірка та регулювання опор силового агрегату
44. Деталі кріплення опор вказані на співпр. ілюстрації.
5.44а Болти кріплення кронштейна двигуна підлягають заміні
А 20 Нм, потім дотягніть на кут 90 °
40 Нм, потім дотягніть на кут 90°
З 60 Нм, потім дотягніть на кут 90 °
5.44b Болти кріплення кронштейна DSG підлягають заміні
А 40 Нм, потім дотягніть на кут 90 °
60 Нм, потім дотягніть на кут 90 °
5.44с Болти кріплення опори, що коливається, підлягають заміні
А 40 Нм (клас 8.8) або 50 Нм (клас 10.9), потім дотягніть на кут 90 °
100 Нм, потім дотягніть на кут 90°
45. Для перевірки установки кронштейна виміряйте відстань (а на супроводі ілюстрації) між кронштейном і опорою, - вона повинна становити 10-13 мм. Литий край опори (2) повинен розташовуватися паралельно до опорного важеля (1), тобто. відстань (х) повинна бути однаковою спереду та ззаду. Якщо на поворотах двигун або трансмісія ударяються об лонжерон і відстань (а) не становить 10-13 мм, відрегулюйте кронштейн, як описано далі.
5.45 Перевірка встановлення правого кронштейна
46. Зніміть очищувач повітря разом зі шлангом, що йде до модуля дросельної заслінки (див. розділ 4). Викрутіть болти (див. ілюстрацію 5.7) та зніміть кронштейн очищувача повітря.
47. Зніміть передні буфери капота з верхніх боків передніх крил. Вставте пластини Т10311 на правій (А на співпр. ілюстрації) та лівій (В) сторонах у напрямку стрілок до упору так, щоб стрілки "R" та "L" на пластинах вказували назад. Ці пластини необхідні для того, щоб не пошкодити крила.
5.47 Встановлення захисних пластин
48. Встановіть опору МР9-200 з адаптерами МР9-200/3 та МР9-200/18 (див. посіб. ілюстрацію). П'ята опори повинна упиратися в буфери (1) і розташовуватися зверху на бічній балці (2). Поступово розвантажте опори силового агрегату, обертаючи обидва шпинделі.
5.48 Розвантаження опор силового агрегату
49. Ослабте болти (стрілки на ілюстрації 5.28а) кріплення правого кронштейна і злегка (менше, ніж на 1 оберт) ослабте болти (2 на ілюстрації 5.28Ь) кріплення лівого кронштейна.
50. Якщо при установці двигуна ще не були замінені болти кронштейнів, поверніть нові болти.
51. Зсуньте силовий агрегат за допомогою важеля, встановленого між опорним важелем (1 на ілюстрації 5.45) та опорою (2), щоб відстань (а) становила 10 мм, а відстань (х) була однакова спереду та ззаду. Затягніть гвинти кронштейнів (див. ілюстрації 5.44a-b).
52. Встановіть деталі, що залишилися.