Забележка. Не изваждайте ключа от запалването.
2. Свалете горния капак на двигателя.
3. Отстранете въздушния филтър.
4. Отстранете батерията и държача на батерията.
5. Отстранете водоустойчивия капак на корпуса.
6. Като използвате инструмента за премахване на вътрешния панел (MP8-602/1), освободете кабела на лоста за преселектор (A) от лоста за превключване на скоростите, както е показано на фигурата по-долу.
7. След отстраняване на заключващата шайба (стрелка) на затягането на кабела на скоростния лост, оставете затягането на кабела на скоростния лост в позиция за сглобяване.
Забележка.
- Фиксиращата шайба "стрелка" на затягането на жилото на скоростния лост винаги трябва да се сменя.
- Не огъвайте и не прегъвайте кабела на скоростния лост.
- Не изтръгвайте кабела на скоростния лост обратно от контропората на гъвкавия вал (боудън кабели). Затягането на кабела на скоростния лост се отстранява от контраопората на гъвкавите валове (боудън кабели) само при демонтиране на задвижването на скоростите.
8. Изключете заземяващия проводник (корпуса) от монтажния болт на трансмисионната скоба.
9. Отстранете щепсела и проводника от стартера.
10. Свалете стартовия модул (вижте съответния раздел в гл Електрическо оборудване на двигателя).
Забележка. След като развиете втория винт на закрепването на стартера (на снимката не се вижда), свалете стартера (2).
11. Развийте всички горни болтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя. За да направите това, ако е необходимо, използвайте ключа (T10035).
Забележка.
- Един от болтовете е в отвора на стартера (само за някои типове двигатели напр. на 1, 4).
- Този болт трябва да се развие.
Внимание. Не докосвайте с ръце контактите в щепселния конектор на скоростната кутия, тъй като електростатичният заряд може да доведе до неизползваемост на контролния блок и следователно на мехатронния модул.
12. След отключване на ключалката на щепселния съединител на мехатрониката чрез издърпване по посока на стрелката, изключете щепселния съединител, както е показано на фигурата по-долу.
13. Инсталирайте закрепващото устройство за окачване (T30099).
14. Водещите винтове трябва да бъдат леко предварително напрегнати (без повдигане) агрегат двигател-скоростна кутия.
15. Монтирайте фиксиращото окачващо устройство (T30099) със специалната греда (T30099/1), както е показано на фигурата по-долу.
16. Като използвате водещия винт, приложете леко предварително напрежение (без повдигане) агрегат двигател-скоростна кутия (за 1,2-литров двигател трябва да се използва само едно външно витло).
17. Отстранете предните колела.
Забележка. След като винтът на задвижващия вал бъде разхлабен, автомобилът вече не може да бъде спуснат на земята.
18. Отстранете долния капак на двигателя.
19. Отстранете облицовката на арката на предното колело (вижте съответния раздел в глава Тяло).
20. Отстранете маркуча за зареждащ въздух от охладителя на зареждащия въздух долу вляво и от тръбата за зареждащ въздух.
21. Отстранете защитния капак на десния задвижващ вал от двигателя (стрелки), както е показано на фигурата по-долу.
22. Отстранете опората на кобилицата, като развиете болтовете (стрелки A, B и C), както е показано на фигурата по-долу.
23. След като разкачите изпускателната тръба от двойната закрепваща скоба, отстранете държача на изпускателната тръба от монтажната греда на окачването на оста.
24. Завържете предната част на изпускателната тръба към върха.
25. Разкачете щепсела (1) на датчика за ниво на маслото и температура "G266", както е показано на фигурата по-долу.
26. Освободете кабелния сноп от държача (2), както е показано на фигурата по-долу.
27. Отстранете държача на стабилизатора от стабилизатора.
28. Преди да продължите с изваждането, монтажната греда на окачването на оста трябва да бъде закрепена.
29. Отстранете монтажната греда на окачването със скобата без корпуса на кормилното устройство, лявото рамо на окачването и биелата на стабилизатора.
Само за автомобили с шлицов вал
30. Там, където е монтиран, трябва да премахнете сензора за ниво на автомобила, преден ляв "G78".
31. Разхлабете монтажните гайки (стрелки) на сферичния шарнир на долното рамо на предното окачване, както е показано на фигурата по-долу.
32. Разкачете сферичния шарнир от долното рамо на предното окачване.
33. Изстискайте например. с помощта на клин (T10161) или монтажен лост, задвижващия вал отляво и отдясно на шлицовите валове на скоростната кутия.
34. Отстранете левия задвижващ вал.
35. Развийте монтажните болтове (стрелките) на кормилната предавка към подрамата на предното окачване. Повдигнете и преместете кормилния механизъм от дясната страна, окачете го за монтажната скоба на ABS модула.
36. Закрепете модула на подрамката, преди да го премахнете.
37. Свалете модула на подрамката без кормилното устройство.
38. Завържете задвижващия вал възможно най-високо, както е показано на фигурата по-долу. В същото време не повредете защитното боядисано покритие на задвижващия вал.
39. Отстранете десния фланец с помощта на специалния инструмент (TYU107A), както е показано на фигурата по-долу.
 |
 |
40. С помощта на подходящ щепсел запушете изхода на скоростната кутия.
41. Развийте долните монтажни болтове (стрелки) и откачете предната част на изпускателната тръба на изпускателната система, както е показано на фигурата по-долу (само за 1.4L двигател).
42. Отстранете долните свързващи болтове (стрелка A) и (стрелка B) на двигателя и скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
43. Разхлабете монтажните болтове (1) на монтажната скоба на скоростната кутия с приблизително един оборот, както е показано на фигурата по-долу. Развийте напълно монтажните болтове (2), показани на фигурата по-долу.
44. След това, като използвате водещия винт на закрепващото окачващо устройство (MP9-200) (10222 A), двигателят и скоростната кутия трябва да се спуснат до такава степен, че да се образува празнина с размер "а" между скобата на скоростната кутия и лагера на скоростната кутия.
Размер "а" = 60...70 mm.
45. Отстранете монтажните болтове на монтажната скоба на трансмисионния модул (стрелки), както е показано на фигурата по-долу.
46. Изключете конектора на кабелния сноп, показан със стрелката на фигурата по-долу.
47. С помощта на подходящ инструмент освободете скобите и отстранете капака на вентилатора за охлаждане на двигателя, както е показано на фигурата по-долу.
48. Отворете скобата (A) и откачете водните маркучи на охладителната система от скобата. Не изключвайте маркучите от фитингите.
49. Разкачете скобата отдолу (стрелка 1) и я разкачете от капака на зъбния ремък (B), преместете я по посока на стрелката, както е показано на фигурата по-долу.
50. Отстранете ламбда сондата "G39" (1), показана на фигурата по-долу.
51. Изключете конектора на кабелния сноп (2) от генератора и отстранете топлоизолационното покритие (3) от изпускателния колектор с турбокомпресор (стрелка), както е показано на фигурата по-долу.
52. Разкачете съединителите на кабелния сноп (1...3) от долната монтажна скоба отпред на скоростната кутия.
53. Откачете предната изходяща тръба с каталитичния конвертор (4), както е показано на фигурата по-долу.
54. Разхлабете закрепващите гайки (3) от лявата страна на стойката и свалете контролния модул на вентилатора на охладителната система на двигателя (4), показан на фигурата по-долу
Забележка. Не изключвайте съединителите на кабелния сноп (1) и (2).
55. Отстранете десния вал с фланец, като използвате специалния инструмент, показан на фигурата по-долу.
56. За да демонтирате, завийте два винта в отворите на фланеца. След това, блокирайки въртенето на фланеца с лост, извадете го от скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
57. Запушете изходния отвор на скоростната кутия.
58. Отстранете болтовете на монтажната скоба на монтажния модул на двигателя (стрелки), както е показано на фигурата по-долу.
59. Отстранете монтажните болтове (стрелка 1) на опората за монтаж на скоростната кутия на конзолата (A), както е показано на фигурата по-долу.
60. Отстранете задния монтажен болт (стрелка 2) на конзолата (A) на скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
61. Спуснете модула на скоростната кутия с двигателя на разстояние a. a = 85 мм.
62. Внимателно спуснете модула на двигателя.
63. Развийте монтажните болтове на конзолата на скоростната кутия (стрелки), като започнете от лявата арка на колелото, както е показано на фигурата по-долу.
64. Извадете конзолата от скоростната кутия.
Забележка. Монтажното устройство на скоростната кутия (3282) за демонтиране на скоростната кутия OAM се регулира с помощта на монтажната плоча (3282/59) и се монтира на двигателя VAG 1383 A и устройството за демонтаж и монтаж на скоростна кутия.
65. Регулирайте позицията на рамената на монтажното устройство на скоростната кутия според отворите в монтажната плоча (3282/59).
66. Завийте крепежните части на устройството според маркировките на монтажната плоча (3282/59).
67. Поставете устройството за демонтаж и монтаж на двигател и скоростна кутия "VA G 1383 A" под автомобила. Стрелката на монтажната плоча (3282/59) сочи посоката на движение на автомобила.
68. Подравнете приспособлението за монтиране на скоростната кутия (3282) успоредно на скоростната кутия.
69. Завийте щифтовете (3282/29) в скоростната кутия.
70. И двете останали крепежни елементи трябва да бъдат монтирани на скоростната кутия, както е показано на фигурата. В този случай металният лист на дорника трябва да бъде разположен под корпуса на скоростната кутия, а не под мехатрониката.
71. Скоростната кутия трябва да бъде закрепена с монтажна скоба (T10038).
72. Подпрете скоростната кутия отдолу, като повдигнете устройството за демонтаж и монтаж на двигател и скоростна кутия "VAG 1383 A".
73. Отстранете последния свързващ болт (стрелка B) на двигателя и скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
74. Натиснете скоростната кутия от центриращите втулки.
75. Внимателно отделете скоростната кутия от двигателя и внимателно я спуснете.
76. При спускане на скоростната кутия отстранете затягането на кабела на скоростния лост от опората на гъвкавия вал (боудън кабели).
Забележка.
- Когато спускате трансмисията, внимавайте около всички линии и маркучи за охлаждаща течност.
- Не огъвайте и не прегъвайте кабела на скоростния лост.
Забележка. В някои случаи държачите са отпред на скоростната кутия.
Забележка. Ако трябва да се монтира нова скоростна кутия, трябва да се монтират скоби на новата скоростна кутия.
