Съдържание: Премахване ⬇ Монтиране ⬇
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Отстранете стартера, както е описано в Раздел 12.
3. Докато работите в двигателното отделение, завъртете регулиращата гайка на жилото на съединителя обратно на часовниковата стрелка, за да получите максимална хлабина на жилото. Изключете кабела от лоста за освобождаване на съединителя и освободете корпуса на кабела от монтажната скоба.
4. Разхлабете набраздения задържащ пръстен и изключете задвижващия кабел на скоростомера от задвижващия механизъм, монтиран в задната част на трансмисията.
5. Задействайте ръчната спирачка, блокирайте задните колела, след това повдигнете предната част на колата с крик и я поставете върху стойки на осите. Свалете двете предни колела.
6. Източете трансмисионното масло, както е описано в Раздел 1.
7. Свалете изпускателната тръба (вижте раздел 4).
8. Разхлабете и отстранете монтажните винтове, след това отстранете долния щит на двигателя и лявата странична плоча на щита.
9. Разкачете кабелните конектори от превключвателя за светлините за заден ход.
10. Работейки под превозното средство, разхлабете и отстранете монтажния болт, след което откачете заземяващата лента на трансмисията от долната част на автомобила (вижте снимката).
11. Разкачете подвижния прът и стабилизиращата щанга на скоростния лост от трансмисията, както е описано в Глава 2.
12. Отстранете вътрешните CV шарнири на задвижващите валове от трансмисията, както е описано в параграфи 3-6 от глава 4.
13. Развийте монтажните гайки и болта на долния капак на маховика и свалете капака от трансмисията (вижте снимката).
 |
 |
14. Отстранете гайката, закрепваща задния лост на двигателя/трансмисията към скобата на подрамката, след това отстранете болта, закрепващ пръта към опорната скоба на двигателя, и плъзнете пръта изпод автомобила.
15. Поставете крик под двигателя с парче дъска между тях и го повдигнете леко, за да прехвърлите тежестта на двигателя върху крика. Като алтернатива прикрепете повдигащи се халки към скобата за повдигане на двигателя на главата на цилиндъра и прикрепете към тях лебедка или сапани за опорна греда (вижте снимката).
16. Подпрете трансмисията с крик, като между тях поставите парче дъска.
17. Разхлабете и отстранете проходния болт на левия двигател/трансмисия и отстранете квадратната гайка от предната част на монтажната скоба. Разхлабете дясната закачалка през болта.
18. Отстранете всички останали монтажни болтове на трансмисията към двигателя, като обърнете внимание на правилното местоположение на монтажната скоба на кабела на съединителя, след което проверете отново, за да се уверите, че всички съседни компоненти са разединени и изключени (вижте снимката). Преместете задвижващите валове и превключвателния прът настрани от трансмисионния модул, така че да не пречат на процедурата по отстраняване.
19. Внимателно спуснете двигателя и трансмисията, докато лявата окачалка се освободи от скобата си, след което отделете трансмисията от двигателя. Това може да е трудно да се направи в началото поради монтажните щифтове. Не позволявайте трансмисията да виси с цялата си тежест на входния вал. След като трансмисията е свободна, спуснете крика и повдигнете блока изпод колата (вижте снимката).
 |
 |
 |
Монтиране
20. Инсталирайте трансмисията в реда, обратен на премахването, като обърнете внимание на следното:
- a) Преди монтаж се уверете, че всички монтажни щифтове са в работно положение.
- b) Нанесете малко количество високотемпературна грес върху жлебовете на входния вал на трансмисията. Измерете количеството грес много внимателно, има голяма вероятност от замърсяване на накладките на фрикционния диск на съединителя с излишна грес.
- c) Затегнете всички гайки и болтове до посочения момент на затягане Спецификации.
- d) Свържете пръта за превключване на скоростите и стабилизиращата щанга, както е описано в Глава 2.
- e) Инсталирайте задвижващите вази, както е описано в параграфи 9-12 от глава 4.
- f) Регулирайте дължината на жилото на съединителя (вижте раздел 1).
- g) Накрая попълнете трансмисията с указаното Спецификации вид и количество масло (вижте раздел 1).