Demontarea, curățarea, verificarea și montarea chiulasei (Skoda Felicia)

Nota. În centrele de service marca Skoda, puteți comanda oricând un cap restaurat, care este adesea mult mai practic decât să petreceți timp și efort pentru efectuarea unor proceduri destul de complexe pentru verificarea și repararea celui vechi.

Dezasamblarea

Motoare 1,3 l

1. Folosind o unealtă specială, comprimați alternativ arcurile fiecărei supape, îndepărtând crackerele de blocare despicate din tijele lor. Prin eliberarea sculei, scoateți plăcile arcurilor și arcurile în sine de la supape (interne si externe).

2. Dacă placa nu cedează când arcul este comprimat și nu oferă acces la biscuiți, bateți ușor suportul de scule cu un ciocan ușor.

3. Scoateți scaunele exterioare și interioare ale arcului de pe bucșa de ghidare, apoi folosiți un clește pentru a scoate cu grijă capacul deflectorului de ulei de pe bucșă.

4. Scoateți supapa prin camera de ardere.



5. Dacă supapele și componentele aferente sunt în stare satisfăcătoare, piesele trebuie pliate în ordinea în care au fost instalate pe motor, așezându-le în pungi separate, special marcate.

Motoare de 1.6L și diesel

1. La un motor diesel, scoateți duzele de injecție de combustibil și bujiile incandescente (vezi capitolele Sistem de alimentare cu energie şi Echipamente electrice ale motorului). Scoateți cotul de evacuare a lichidului de răcire cu garnitura/inelul de etanșare.

2. La un motor de 1,6 l, deșurubați carcasa termostatului și comutatorul de presiune al uleiului de la chiulasă.

3. Scoateți roata dințată a curelei de distribuție de pe suportul arborelui cu came.



4. Pregătiți pungi marcate special pentru depozitarea componentelor mecanismului supapei îndepărtate. Instalarea componentelor într-o ordine aleatorie va duce la uzura accelerată a pieselor și la defecțiunea prematură a întregului mecanism.



5. Verificați capacele lagărelor arborelui cu came pentru marcajele din fabrică. Dacă este necesar, aplicați singuri marcajele folosind o crestată sau un perforator central. Slăbirea piulițelor de fixare a capacului lagărului trebuie făcută treptat și uniform pentru a evita crearea unei tensiuni interne în corpul arborelui. Procedura de slăbire a elementelor de fixare este descrisă mai jos.



6. Mai întâi slăbiți piulițele capacelor lagărelor nr. 5, 1 și 3. Apoi treceți la capacele rulmentului nr. 2 și 4. Slăbirea se realizează în ordine diagonală în mai multe etape (o jumătate de tură pe apropiere) până când devine posibilă eliberarea manuală a piulițelor.

Nota. Capacele sunt numerotate secvenţial (de la 1 la 5) din partea în care se află cureaua de distribuţie.

7. Scoateți vechea etanșare de ulei de pe suportul arborelui cu came îndreptat spre transmisia de distribuție. În timpul asamblarii, simeringul de ulei trebuie înlocuit fără greșeală.

8. Cu grijă, având grijă să nu-l înclinați, scoateți arborele cu came de pe cap. Sprijiniți arborele la ambele capete și asigurați-vă că camele și suporturile lagărelor nu se prind de proeminențele din corpul capului.

9. Scoateți ridicătoarele hidraulice din scaunele lor și stivuiți-le în ordinea în care au fost instalate pe motor, cu suprafața de contact a supapei în jos pentru a preveni scurgerea uleiului. Alternativ, tachetele pot fi plasate în recipiente umplute cu ulei. Rețineți că instalarea tacheților într-o ordine aleatorie în timpul asamblării duce la uzura accelerată a componentelor și defectarea prematură a mecanismului supapei.

10. Întoarceți capul și puneți-l pe o parte pe bancul de lucru. Folosind o unealtă specială, comprimați alternativ arcul fiecărei supape și îndepărtați crackerele de blocare despicată. Dacă scaunul arcului "se lipește", bateți fălcile superioare ale instrumentului cu un ciocan ușor.


11. Eliberați unealta și scoateți scaunul superior și arcul însuși.



12. Cu ajutorul unui clește, îndepărtați garnitura de pe tija supapei. Scoateți supapa de pe cap (din partea suprafeţei care se împerechează cu blocul). Dacă supapa se blochează în bucșa de ghidare, șlefuiți cu grijă suprafața sa de capăt cu hârtie abrazivă. Procedând în aceeași ordine, scoateți toate supapele rămase.



13. La un motor diesel, camerele de turbionare trebuie verificate pentru arsuri și urme de cocsificare. Dacă este necesar, scoateți cu atenție camera defectă introducând un pumn în orificiul injectorului corespunzător.

Curatenie

1. Clătiți bine capul cu solvent, îndepărtând complet toate urmele de depuneri de ulei. O atenție deosebită trebuie acordată stării fuserilor arborelui cu came, a scaunelor de punte și a ghidajelor supapelor. Răzuiți cu atenție toate urmele de material vechi de garnitură de pe suprafața de îmbinare a capului. Întoarceți capul și folosiți un cuțit tocit pentru a îndepărta depunerile de carbon de pe suprafețele camerei de ardere și orificiile de admisie.

Atenţie! Încercați să preveniți erodarea suprafețelor de lucru ale scaunelor supapelor. La final, clătiți întregul cap cu un solvent adecvat, îndepărtând complet toate urmele de abraziv.

2. Folosiți o perie de sârmă fină pentru a curăța plăcile supapelor și tijele, după ce ați îndepărtat majoritatea depunerilor de carbon cu un cuțit tocit.

Atenţie! Încercați să preveniți erodarea suprafețelor de lucru ale plăcilor supapelor.

3. Folosind solvent, ștergeți bine toate celelalte componente îndepărtate. Apoi uscați-le bine. Pregătiți garnituri de ulei de schimb/capace supapelor.

Verificarea stării

Turnarea capului

Nota. Repararea supapelor și a capului diesel nu este posibilă (cu excepția șlefuirii). În caz de deteriorare sau uzură, componentele trebuie înlocuite.

1. Inspectați cu atenție turnarea capului, verificând dacă există fisuri în zona găurilor de montare, a scaunelor supapelor și a nișelor bujiilor. Dacă sunt detectate defecte la punțile dintre scaunele supapelor adiacente, vă rugăm să contactați un specialist de service auto pentru sfaturi.

2. Verificați starea teșiturilor de lucru ale scaunelor supapelor. Defecțiunile minore pot fi corectate prin șlefuirea supapelor. Dacă sunt detectate cavități adânci, fisuri, urme de arsuri și alte defecte grave, restaurarea capului devine posibilă numai într-un atelier de service auto.





3. Verificați planeitatea suprafețelor de îmbinare ale capului cu blocul, galeria de admisie și galeria de evacuare. Faceți măsurători de-a lungul diagonalelor suprafețelor. Comparați rezultatele cu cerințele Specificații. La motoarele pe benzină, denivelările minore pot fi corectate cu șmirghel.

4. Cerințele pentru înălțimea minimă admisă a chiulasei sunt, de asemenea, prezentate în Specificații. Când efectuați întoarcerea capului, țineți cont de următoarele puncte:

• a) Întoarcerea capului este permisă numai cu menținerea înălțimii minime de instalare (dacă este specificat - vezi. Specificații);
• b) După finalizarea prelucrării suprafeţelor de împerechere, este necesară şi prelucrarea teşiturilor scaunelor supapelor, aliniindu-le cu noua înălţime a capului. Nerespectarea acestei cerințe poate duce la deteriorarea componentelor din cauza ciocnirii supapelor cu coroanele pistonului;
• c) Înainte de a continua cu rotirea scaunelor supapelor, asigurați-vă că a mai rămas material suficient pentru a efectua reparația. Îndepărtarea unui strat de grosime excesivă poate duce la ca tijele supapelor să iasă prea mult peste capetele bucșelor de ghidare și, în consecință, să afecteze buna funcționare a tacheților hidraulici. Consultați-vă cu experți.

Atenţie! Pentru unele modificări ale motorului, pot fi achiziționate supape de schimb cu lungime redusă - contactați centrele de service marca Skoda.

Arborele cu came - 1.6L și motoare diesel

Nota. O descriere a procedurilor de demontare și instalare a arborelui cu came la modelele 1.3L este dată în secțiunea Demontare și instalare curelei de distribuție și a capacelor acesteia.

1. Arborele cu came este prevăzut cu marcaje de identificare sub formă de semne ștanțate pe lateralele sale între camele supapelor de admisie și evacuare. Decodificarea marcajelor poate fi efectuată de specialiștii centrului de service al mărcii Skoda.

2. Efectuați o inspecție vizuală a arborelui cu came pentru semne de uzură și alte defecte pe suprafețele de lucru ale camelor și fuselor. Suprafețele trebuie să fie absolut netede și să aibă o lustruire ușor ternă. Prezența zgârieturilor, bavurilor, cavităților sau zonelor lustruite indică faptul că arborele se apropie de sfârșitul duratei de viață. Odată ce stratul de întărire a suprafeței este deteriorat, arborele se va uza rapid și, dacă se detectează astfel de semne, acesta trebuie înlocuit.

Nota. Dacă se constată defecte la came, verificați și starea suprafețelor de contact ale tacheților hidraulici corespunzătoare.

3. La motoarele diesel, evaluați gradul de uzură al angrenajului de antrenare a pompei de vid.

4. Dacă sunt detectate semne de supraîncălzire a suprafețelor prelucrate ale arborelui (decolorare sau colorare albăstruie), este necesar să se presupună o posibilă defecțiune a sistemului de lubrifiere. Supraîncălzirea duce adesea la deformarea arborelui, așa că trebuie determinată cantitatea de curgere a acestuia. Așezați arborele cu colțurile sale în adânciturile a două blocuri în formă de V și, folosind un comparator de tip piston, măsurați valoarea deformarii de-a lungul fusului central. Dacă rezultatul măsurării depășește valoarea specificată Specificații valoare acceptabilă, arborele trebuie înlocuit.



5. Pentru a evalua jocul axial al arborelui cu came, puneți-l temporar înapoi în chiulasă și instalați primul și ultimul capace de rulment, strângând piulițele lor de montare la forța necesară. Atașați cadranul pe partea frontală a arborelui (cu fața spre locația curelei de distribuție), paralel cu axa arborelui. Împingeți arborele până la capăt (spre locația volantului), apăsați pistonul indicatorului de capătul jurnalului frontal și puneți la zero instrumentul. Acum deplasați arborele înainte până la lungimea completă a cursei și luați o citire pe manometru. Verificați dacă testul este corect deplasând din nou arborele înapoi și verificând dacă acul manometrului revine la zero.

Nota. Verificarea jocului axial al arborelui cu came trebuie efectuată cu ridicătoarele hidraulice ale supapelor scoase din cap.

6. Comparați rezultatul verificării depășește limitele specificate în Specificații interval acceptabil, ar trebui să luați în considerare opțiuni pentru înlocuirea viitoare a capului, arborelui și capacelor de rulmenți - consultați specialiștii de service auto.

7. Diferența dintre diametrele lagărelor și cele ale arborelui determină dimensiunea jocurilor de lucru din rulmenți și, de asemenea, nu trebuie să depășească intervalul permis.

8. Diametrul jurnalelor arborelui nu este specificat de către producători, de aceea autorii acestui Manual nu recomandă efectuarea acestei verificări prin măsurători directe cu ajutorul unui micrometru și alezajului.

9. O modalitate mai potrivită de a evalua jocurile lagărelor în acest caz este verificarea utilizând un kit special Plastigauge. Mărimea golului este determinată de gradul de aplatizare a bucăților de sârmă moale calibrată din set atunci când este comprimat între suprafețele de lucru ale lagărelor și pivoturile arborelui. Lățimea bucăților de sârmă aplatizate este măsurată folosind scara imprimată pe ambalajul trusei.

10. Mai jos este o descriere detaliată, pas cu pas, a modului de efectuare a acestei verificări. Trebuie remarcat faptul că aceeași metodă este utilizată ca bază pentru determinarea jocurilor de lucru în rulmenții principale și bielei arborelui cotit (vezi secțiunea Demontare și instalare ansamblului chiulasei cu galeria de admisie și galeria de evacuare).

11. Asigurați-vă că suprafețele de lucru ale arborelui cu came, chiulasei și capacelor lagărelor sunt absolut curate și uscate. Instalați arborele în locul său obișnuit în cap.

12. Așezați bucăți de sârmă calibrată din kit de-a lungul suporturilor arborelui.

13. Lubrifiați ușor suprafețele de lagăr ale fiecărui capac cu un compus special de silicon pentru a preveni lipirea sârmei. Montați capacele în locurile lor și strângeți piulițele care le fixează la cuplul necesar (consultați instrucțiunile din subsecțiunea "Asamblare").

Nota. Dacă se asigură strângerea pas cu pas a elementelor de fixare, strângeți piulițele numai cu forța primei etape. Nu lăsați arborele să se rotească după instalarea capacelor.

14. Scoateți cu grijă capacele, ridicându-le strict vertical pentru a nu deranja forma bucăților de sârmă turtite. Daca, in ciuda masurilor luate, sarma se lipeste de suprafetele de lucru ale capacelor, procedura va trebui repetata.

15. Folosind cântarul de pe ambalajul trusei, măsurați lățimea bucăților de sârmă aplatizate. Scara este gradată în așa fel încât citirea efectuată să fie direct egală cu dimensiunea decalajului care se determină.

(Informații publicate pe site-ul web: «SkodaBook»)

16. Comparați rezultatele obținute cu cerințele Specificații. Dacă jocul depășește limitele admise, arborele cu came și chiulasa trebuie înlocuite. Vă rugăm să rețineți că în centrele de service marca Skoda puteți comanda un arbore cu came de dimensiuni reparate cu un set de căptușeli corespunzătoare, dar numai într-un set cu un cap de schimb.

17. În cele din urmă, îndepărtați arborele și îndepărtați toate urmele de sârmă calibrată aplatizată de pe jurnalele sale și de pe suprafețele de lucru ale capacelor, răzuindu-le cu grijă cu marginea unui card de credit sau de telefon public. Apoi ștergeți suprafețele, îndepărtând complet orice silicon rămas.

Supape și componente aferente

Nota. Niciunul dintre motoare nu este proiectat să aibă plăci de supape prelucrate. Singura modalitate acceptabilă de a restabili calitatea etanșării este de a șlefui supapele la locurile lor. Dacă nu se poate obține un rezultat satisfăcător printr-o astfel de șlefuire, supapele trebuie înlocuite.

1. Inspectați cu atenție fiecare dintre supape, evaluând gradul de uzură a acestora. Verificați tijele supapelor pentru semne de uzură în trepte, zgârieturi, zgârieturi și alte daune mecanice. Folosind un micrometru, măsurați diametrul fiecărei tije în mai multe locuri.

2. Verificați plăcile supapelor pentru fisuri, cavități și urme de arsuri. Defectele minore pot fi eliminate în timpul procesului de șlefuire (vezi mai jos), în caz de uzură mai gravă supapele trebuie înlocuite.

3. Verificați starea suprafețelor de capăt ale tijelor supapelor. Prezența cavităților adânci și a altor defecte similare pe acestea se poate datora unei defecțiuni a tacheților hidraulici (motoare de 1.6L și diesel).

4. Amplasând supapele unul câte unul într-un bloc în formă de V, utilizați un comparator pentru a evalua cantitatea de curgere a plăcilor lor. Valorile acceptabile nu sunt specificate de producători, cu toate acestea, dacă curgerea este vizibilă, supapa defectă trebuie înlocuită.



5. După ce ați introdus supapa în bucșa de ghidare corespunzătoare, folosind din nou un comparator, estimați dimensiunea spațiului de așezare al acesteia. Capătul tijei supapei trebuie să fie la același nivel cu marginea superioară a manșonului în timpul măsurării.

6. Dacă există joc excesiv în manșonul supapei, ambele componente (și supapa și bucșa) sunt supuse înlocuirii.

Nota. Bucșele de ghidare sunt montate presat în prizele lor din chiulasă și va fi necesară o presă hidraulică pentru a le îndepărta, așa că ar fi mai bine să încredințați această lucrare specialiștilor din stațiile de service.

7. Folosind un șubler vernier, măsurați lungimea liberă a fiecărui arc de supapă. Deoarece valorile admise ale lungimii arcului nu sunt specificate de producători, singura modalitate de a verifica starea acestora este să comparați rezultatele măsurătorii cu lungimea unui nou arc. Autorii acestui manual recomandă înlocuirea arcurilor supapelor în timpul unei revizii majore a motorului, indiferent de starea acestora.



8. După instalarea arcului pe verticală, evaluați calitatea tăierii acestuia. Înlocuiți dacă este necesar.

9. Prin încărcarea supapelor cu greutăți speciale, estimați mărimea forței dezvoltate de arcuri. Este mai bine să încredințați acest control specialiștilor din stațiile de service. Instalarea arcurilor lasate duce la o creștere a nivelului general de zgomot al motorului și la o scădere a presiunii de compresie în cilindri.

Supape de batere

1. Restabilirea etanșeității de închidere a supapelor pierdute se face prin șlefuirea acestora de scaunele lor. Lepuirea se realizează folosind mai multe grade de pastă de leuit și un dispozitiv de prindere a supapei cu ajutorul unei ventuze.



2. Aplicați o cantitate mică de pastă fină de lepătură pe suprafețele de etanșare ale chiulasei. Întoarceți capul cu capul în jos cu camerele de ardere în sus și introduceți supapa în bucșa de ghidare corespunzătoare. Atașați ventuza la planul plăcii supapei și începeți să șlefuiți teșirea sa de lucru pe scaun folosind mișcări de rotație alternative. Ridicați supapa din când în când pentru a redistribui pasta.

3. Continuați lepuirea până când pe suprafața teșirii scaunului apare un inel continuu de lustruit mat de grosime uniformă. Repetați procedura pentru fiecare dintre supapele rămase.

4. În caz de deteriorare severă a teșiturilor de lucru, lepuirea ar trebui să înceapă cu utilizarea unei paste cu granulație grosieră în prima etapă, trecând treptat la gradații mai fine. Este necesar să vă asigurați mai întâi că grosimea rămasă a plăcii și a scaunului permite o lepare suficient de adâncă. La modelele 1.6L și diesel, la îndepărtarea unui strat excesiv de gros de material, există riscul ca tijele supapelor să iasă prea mult peste tăieturile bucșelor de ghidare, ceea ce poate duce la funcționarea defectuoasă a tacheților hidraulici. Înainte de a începe șlefuirea, consultați specialiștii de service auto.

5. După finalizarea primei etape de măcinare (cu pastă grosieră) spălați bine urmele de abraziv cu solvent, apoi treceți la o pastă mai fină.

6. După ce ați terminat șlefuirea, spălați capul și supapele cu solvent și uscați bine componentele.

Asamblare - motor 1.3L

Atenţie! Când utilizați componente vechi, acestea trebuie instalate pe motor strict în aceeași ordine. Această condiție intră în vigoare și după terminarea șlefuirii noilor supape - acestea trebuie instalate în cap strict în aceleași locuri la care au fost șlefuite.

1. Lubrifiați tijele supapelor și introduceți-le în bucșele de ghidare corespunzătoare.

2. Începând cu prima supapă, așezați scaunele arcului interior, apoi arcul exterior.


3. Lubrifiați garniturile tijei supapelor cu ulei de motor curat și instalați-le pe bucșele de ghidare (capacele marca Skoda sunt echipate cu protectoare speciale din plastic, care sunt folosite la punerea capacului pe supapă).



4. După ce ați așezat capacul pe tijă, așezați-l pe manșonul de ghidare. Aveți grijă să nu deteriorați buzele capacului în timp ce îl coborâți pe tija supapei.



5. Folosind un cap cu mufă de dimensiunea corespunzătoare sau o bucată de țeavă cu diametrul corespunzător ca dorn, așezați ferm capacul pe manșon. Dacă este utilizat, îndepărtați protectorul din plastic de la capătul tijei supapei.



6. Așezați arcurile interioare și exterioare pe șa dvs.),...



... puneți placa de reținere deasupra.



7. Folosind o unealtă specială, comprimați arcurile supapei și așezați crackerele de blocare despicată în canelura de pe tijă.

Nota. O cantitate mică de unsoare aplicată în interiorul biscuiților va ajuta la fixarea lor temporară până când instrumentul este eliberat. Eliberați unealta și repetați procedura pentru supapele rămase.

8. Odată ce toate supapele sunt instalate, așezați capul pe bancul de lucru și loviți-l cu un ciocan printr-un bloc de lemn pentru a așeza componentele.

9. Instalați capul pe blocul cilindrilor (vezi Partea Reparați fără a scoate un motor pe benzină de 1,3 l dintr-o mașină din acest capitol).

Asamblare - motoare de 1,6 l si diesel

Atenţie! Când utilizați componente vechi, acestea trebuie instalate pe motor strict în aceeași ordine. Această condiție intră în vigoare și după terminarea șlefuirii noilor supape - acestea trebuie instalate în cap strict în aceleași locuri la care au fost șlefuite.

1. La motoarele diesel, dacă sunt îndepărtate, folosiți un ciocan pentru a lovi camerele de turbionare perpendicular în prize printr-un bloc de lemn. Vă rugăm să rețineți că există caneluri de ghidare în prize.







2. Folosind un comparator, determinați cantitatea de proeminență a camerelor de turbionare deasupra suprafeței capului. Dacă rezultatele măsurătorilor depășesc cele specificate Specificații valoare acceptabilă, tratamentul mecanic special al capului trebuie efectuat într-un atelier de service auto pentru a preveni riscul de deteriorare a camerelor ca urmare a contactului cu pistoanele.



3. Întoarceți capul și puneți-l pe câteva blocuri de lemn. Acolo unde este necesar, instalați mai întâi scaunele de arc inferioare cu partea convexă îndreptată spre cap.



4. Ungerea tijei supapelor cu ulei de motor curat,...



...instalați-le unul câte unul în bucșele de ghidare corespunzătoare. Puneți un protector special din plastic pe capătul tijei primei supape.



5. Înmuiați capacul deflectorului de ulei în ulei de motor curat și, așezându-l pe tijă,...



...se potrivesc bine pe bucșa de ghidare. Utilizați o priză adâncă de dimensiune adecvată ca dorn.



6. Așezați arcul pe tija supapei.



7. Așezați scaunul superior deasupra arcului,...



...apoi comprimați ansamblul cu o unealtă specială și instalați-l în canelura de pe tija de blocare despicată.

8. Repetați procedura pentru supapele rămase. Pentru a așeza componentele, bateți capetele tijelor supapelor cu un ciocan cu fața moale, apoi asigurați-vă că scaunele de arc superioare sunt bine ținute în poziție cu biscuiți.



9. Ungeți ușor pereții ridicătorilor hidraulici cu ulei de motor curat și instalați-i în prizele lor din cap. Împingeți tacheții în prize până când se opresc de tijele supapei, apoi lubrifiați suprafețele care vin în contact cu camele arborelui cu came.

10. Lubrifiați pivoturile arborelui cotit și suprafețele lagărelor din cap cu ulei de motor curat, apoi așezați cu grijă arborele la locul potrivit. Țineți ferm arborele la capete și încercați să nu-i deteriorați fusele și camele.







11. La modelele diesel, lubrifiați buzele noii etanșări cu ulei de motor curat și așezați-l pe suportul arborelui cotit. Glisând sigiliul de-a lungul jurnalului, așezați-l în jumătatea inferioară a carcasei din cap (vezi partea Reparați fără a scoate un motor diesel dintr-un vehicul).

12. Lubrifiați partea superioară a fuselor arborelui cu came și instalați capacele lagărelor pe ele.

Motoare pe benzina 1,6 l

1. Asigurați-vă că capacele lagărelor arborelui cu came sunt orientate corect. Capacele trebuie rotite cu proeminențele de turnare mai largi către partea de intrare a capului. Marcajul de identificare trebuie să fie lizibil atunci când se vede capul din partea de evacuare.

2. Montați capacele de rulment al 2-lea și al 4-lea la locurile lor și strângeți piulițele de fixare a acestora în ordine diagonală cu forța din prima etapă.



3. Lubrifiați suprafețele de îmbinare ale capacurilor de lagăr 1 și 5 cu un material de etanșare. Înlocuiți capacul 1, 3 și 5 și strângeți piulițele de montare la cuplul de strângere din etapa 1.

4. Lucrând în diagonală, strângeți elementele de fixare ale tuturor capacelor la unghiul de strângere din a doua etapă (folosiți un raportor sau un șablon special realizat din carton gros).

5. Înșurubați șuruburile de fixare a capacului lagărului al 5-lea și strângeți-le la cuplul necesar.



6. Lubrifiați buzele noii etanșări cu ulei de motor curat și așezați-l pe suportul arborelui cu came. Folosind o priză adâncă de dimensiunea corespunzătoare ca dispozitiv de antrenare, bateți etanșarea perpendicular în mufa din carcasă până când se sprijină de opritorul intern (vezi partea Reparați fără a scoate un motor pe benzină de 1,6 litri dintr-o mașină din acest capitol).

7. Reinstalați carcasa termostatului și comutatorul de presiune al uleiului de motor.

Motoare diesel

1. Găurile de montare sunt găurite în capace asimetric, ceea ce asigură instalarea fără ambiguitate a acestora din urmă.

2. La instalarea capacelor de rulment, arborele cu came trebuie rotit cu proeminențele de lucru ale camelor supapelor primului cilindru în sus.

3. Montați capacele de al 2-lea și al 4-lea rulment și strângeți-le uniform în ordine diagonală la cuplul necesar.

4. Acum instalați capacele de lagăr 1, 3 și 5. Strângeți piulițele de montare la cuplul necesar, apoi verificați dacă al 5-lea capac al rulmentului este așezat corect, atingând ușor capătul arborelui cu came.

5. Montați conducta canalului de răcire, înlocuindu-i garnitura/inelul de etanșare dacă este necesar.

6. Reinstalați duzele de injecție de combustibil și bujiile incandescente.

Toate motoarele

1. În conformitate cu instrucțiunile date în Părți Reparați fără a scoate un motor pe benzină de 1,6 litri dintr-o mașină, Reparați fără a scoate un motor diesel dintr-un vehicul din acest capitol, efectuați următoarele proceduri:

• a) Montați angrenajul arborelui cu came la loc;
• b) Montați galeria de admisie și galeria de evacuare cu garnituri noi.

2. Instalați capul pe blocul cilindrilor (vezi Partea Reparați fără a scoate un motor pe benzină de 1,6 litri dintr-o mașină sau Reparați fără a scoate un motor diesel dintr-un vehicul din acest capitol).