Mastic de etanșare și lipire pe capacul compartimentului motor - capotă
1 – foaie de capotă exterioară; 2 – cearceaf capota interioara; 3 – lipirea marginilor; 4 – perete orientat spre gol; 5 – adeziv și mastic de etanșare
Montarea grilei radiatorului pe capacul compartimentului motor – capotă
1 – capacul compartimentului motor – capota; 2 – foaie de capotă exterioară; 3 – garnitură radiator; 4 – folie de protecție
Întărirea plăcii de izolare anti-zgomot
1 – foaie de suprafață capotă; 2 – rigidizare capotă; 3 – izolare fonică; 4 – cleme (7 buc.)
Capacul compartimentului motor (vezi Fig. Mastic de etanșare și lipire pe capacul compartimentului motor - capotă, Fig. Instalarea ornamentului radiatorului pe capacul compartimentului motor - capotă) constă dintr-o ștanțare din oțel de suprafață, o ștanțare a rigidizatorului inferior, o fixare a orificiului de blocare și o fixare la balamale. Orificiul de blocare este un cârlig închis, care este zăvorul încuietorului capacului. Foaia superioară a capotei are nervuri de rigidizare extrudate, care sunt, de asemenea, un element al percepției estetice a corpului.
Ștanțarea foii superioare este sudată pe nervura inferioară de rigidizare în partea din față și se realizează o flanșă de-a lungul conturului. Pe suprafețele cu flanșe se aplică mastic adeziv. Deoarece este necesar ca marginea vizibilă și peretele conturului capacului din goluri să fie netede, fără urme după flanșare, flanșarea se realizează sub forma unui perete în trepte, adică. pe un perete vertical.
Capota este suspendată în spate pe două balamale cu o singură axă, fiecare înșurubat cu două șuruburi la capac și două la cadru. Datorită orificiilor pentru șuruburi, capacul poate fi deplasat și astfel reglați atât golurile, cât și suprafața de deasupra. La deschiderea capotei, aceasta poate fi sustinuta de un suport rabatabil din otel rotund. Suportul este atașat cu o rotire pe partea dreaptă (în direcția mișcării) pe peretele transversal frontal. Se extinde spre capotă cu un capăt în formă de cârlig.
Grila radiatorului este atașată la partea din față a capotei cu patru șuruburi. Pe părțile laterale, placarea este ținută la loc de două console atașate cu două șuruburi. Rezultă că căptușeala face parte din capac și se mișcă odată cu acesta. Grila radiatorului este formată din trei ștanțe din plastic, dintre care două sunt sudate împreună. Partea exterioară a ornamentului este lăcuită pentru a se potrivi cu culoarea mașinii și este atașată o bandă decorativă cu efect de crom. Încuietoarea capacului aparține unității de montare pe perete frontal.
În unele mașini, izolația fonică este atașată și de suprafața inferioară a capotei. Este un sandviș neinflamabil format dintr-o parte din poliuretan și material textil nețesut. Sandvișul este plasat în spatele proeminențelor ștampilării nervurii de rigidizare a capotei aproape de marginea din spate. Pe laterale și în față, placa izolatoare este asigurată cu cleme elastice din plastic presate în decupaje dreptunghiulare în foaia inferioară a capotei. Elementul izolator poate fi îndepărtat fără a deteriora nici sandwich-ul, nici clemele (vezi fig. Întărirea plăcii de izolare anti-zgomot).
[Articolul original se află pe: SKODABOOK.RU]