Motoare pe benzină 1,6 l (AEE) autoturism Skoda Octavia 1

Informații generale despre unitatea de alimentare
Unitatea de antrenare se referă la motor și cutie de viteze. Pe vehiculele Skoda Octavia sunt instalate mai multe tipuri de unități de propulsie în diferite combinații de motor și cutie de viteze. În funcție de cerințe,...

Montarea unității de antrenare în corp
Vedere a compartimentului motor cu tampoane elastice și suport longitudinal instalat Consola pe motorul de 1,6-55 kW (AEE) și instalarea acesteia pe o căptușeală elastică în caroserie Consola pe cutia de viteze 02J...

Informații generale despre motorul de 1,6 l 55 kW (AEE)
Traseul curelei cu caneluri multiple pentru motor de 1,6-55 kW (AEE) I – masina fara aer conditionat II – masina cu aer conditionat 1 – generator de curent alternativ; 2 – pompa servodirectie; 3 – arborele cotit; 4 –...

Date tehnice principale ale motorului
Date tehnice principale ale motorului La atingerea vitezei de 5000 rpm, începe reglarea lină a funcției injectorului pentru a evita depășirea 6100 rpm.

Ansamblu bloc motor-carter (bloc cilindri)
Locația numărului motorului Numărul motorului este dat împreună cu denumirea motorului (AEE), ștampilat pe blocul de sub carcasa regulatorului de răcire și, de asemenea, pe un autocolant plasat pe capacul de protecție...

Mecanism manivelă
Arborele cotit, locația și etanșarea acestuia în blocul motor 1 – carcase de rulment I, 2, 4, 5; 2 – șuruburi cu capac al rulmentului arborelui cotit; 3 – capace de rulment; 4 – a treia carcasă de rulment; 5 – inele de...

Chiulasă și mecanism de sincronizare a supapelor
Ansamblu chiulasa cu mecanism de sincronizare a supapelor 1 – șurub de fixare a capacului rulmentului arborelui cu came; 2 – piuliță de fixare a capacului rulmentului arborelui cu came; 3 – capace lagăre arbore cu came;...

Arborele cu came — Verificați
Arborele cu came este realizat dintr-o forjare din oțel. Valori de sincronizare a supapei la cursa de 1 mm (datele producatorului):

Transmisia arborelui cu came
Marcaje pentru instalarea reciprocă a angrenajelor de sincronizare Carcasele mecanismului de distribuție, garniturile chiulasei și capacul chiulasei 1 – capac de protecție curea dințată (partea superioară); 2 – curea...

Capacul chiulasei — Informații generale
Este o turnare din aliaj de aluminiu. O etanșare este introdusă în canelura de-a lungul conturului suprafeței de sprijin a chiulasei. Pe suprafața superioară a capacului există un gât pentru umplerea uleiului de motor,...

Colector de evacuare (fontă) — informații generale
Este atașat la chiulasa pe partea din față (în direcția mișcării). Se așează pe știfturi înșurubate și se strânge cu piulițe autoblocante cu suprafață placată cu cupru. O etanșare metal-plastic este introdusă între...

Colector de admisie — descriere design
Accesorii motor 1 – capac de umplere; 2 – senzor de presiune ulei (baroscop); 3 – tub de ghidare a jojei de ulei; 4 – partea de ghidare a tubului de joja; 5 – joja de ulei; 6 – scripete de transmisie curea arborelui cu...

Sistem de control al injecției și a aprinderii
Diagrama sistemului de alimentare cu combustibil 1 – rezervor cu cărbune activ; 2 – supapa electromagnetică a rezervorului de cărbune activ; 3 – conducta de aspiratie; 4 – conductă de joasă presiune; 5 – regulator de...

Părți funcționale ale sistemului 1 AV
Controlul injectiei Controlul injecției se efectuează secvenţial. Ordinea de injectare corespunde ordinului de tragere. Pe baza semnalelor senzorului se calculează durata de deschidere a supapelor de injecție. Aceste...

Ventilația rezervorului de combustibil — informații generale
Designul sistemului de ventilație este în conformitate cu cele mai recente standarde de construcție a motoarelor. Rezervorul de combustibil comunică cu atmosfera printr-un rezervor care conține cărbune activ, care...

Senzor Hall — descriere design
Schema senzorilor si elementelor active Senzori : 1 – senzor combinat pentru presiunea aerului de intrare (G 70) și temperatura acestuia (G 72); 2 – distribuitor de aprindere cu senzor Hall; 3 – sonda lambda (G 39); 4 –...

Senzor de temperatură (G 72) și presiunea aerului de intrare (G 70)
Senzor combinat de temperatură și presiune a aerului de admisie (montarea galeriei de admisie) 1 - unitate senzor de presiune; 2 – senzor de temperatură a aerului de intrare; 3 – galerie de admisie; 4 – intrarea aerului...

Senzor temperatură lichid de răcire (G 62)
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este un termistor cu rezistență negativă TC și este instalat în carcasa termostatului. Fiecare temperatură a lichidului de răcire corespunde unei anumite valori de...

Senzor de baterie
Senzorul de detonare și locația acestuia pe blocul motor 1 – senzor de detonare Ciocnire – ardere detonativă – unitatea de comandă determină acest lucru pe baza semnalului de tensiune de la senzorul de detonare....

Control lambda și semnale suplimentare
Reglarea lambda în combinație cu un convertor catalitic este cea mai eficientă modalitate de a reduce cantitatea de impurități nocive din gazele de eșapament ale unui motor pe benzină. Eficiența catalizatorului cu...

Unitatea de control al motorului — Informații generale
Unitatea de control 1 AV (UU) are doi conectori pentru conectarea la cablajul electric. Conexiunea elementelor individuale este prezentată în schemele electrice corespunzătoare (vezi subsecțiunea 12.5.2 , subsecțiunea...

Sistem de aprindere — descriere design
Aprindere 1 – modul de aprindere (N 152); 2 – treapta de iesire a modulului de aprindere de mare putere – bobina de aprindere (N 157); 3 – rezistor (de la 0,6 la 1,4 kOhm); 4 – conector; 5 – conector senzor Hall cu trei...

Distribuitor de aprindere și fire de aprindere de înaltă tensiune
Distribuitor (scanarea ansamblului) 1 – arbore distribuitor cu diafragma pentru senzor Hall; 2 – mașină de spălat; 3 – 3 Nm; 4 – garnitură din plastic; 5 – garnitura de compensare; 6 – Senzor Hall (G 40); 7 – carcasa...

Bujii — informații generale
Pentru motorul de 1,6-55 kW nu pot fi folosite alte bujii, doar cele omologate de producătorul vehiculului. Cele mai importante informații despre tipul de bujii pot fi găsite în departamentul de service Skoda. Atenţie!...

Injecție de combustibil — descriere design
Duză în conducta de aspirație 1 – duză; 2 – chiulasa; 3 – canal de aspirație în chiulasa; 4 – canal de aspirație în conductă; 5 – injecție de combustibil Unitate de control al accelerației 1 – contact de alunecare; 2 –...

Deconectarea injecției de combustibil în cazuri excepționale
Frana de motor În timpul frânării motorului, alimentarea cu combustibil va fi întreruptă înainte ca turația programată a motorului să fie atinsă în următoarele condiții: supapa de accelerație închisă; temperatura...

Conectarea electrică a injectorului și releului pompei de combustibil
Injectoarele sunt conectate permanent prin releul pompei de combustibil și sunt controlate de unitatea de comandă, care este legată la pământ de carcasă. Conexiunea electrică a injectorului și releului pompei de...

Diagnosticare proprie a sistemului de aprindere
Scopul autodiagnosticării este în primul rând identificarea defectelor în funcționarea sistemului MPI. În timp ce controlul motorului funcționează, unitatea de control monitorizează constant această operațiune, precum...

Această secțiune este disponibilă pe rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Link către această secțiune în diferite formate

TEXTHTMLBB Code

Octavia 3 (2013-2019)