Vo výfukovom systéme niektorých modelov s dieselovými motormi sa používa filter pevných častíc (DPF) na odstraňovanie sadzí z výfukových plynov. Modely s filtrom pevných častíc majú na štítku s údajmi o vozidle číslo PR 7GG, 7MB alebo 7MG. Filter sa pravidelne čistí spaľovaním sadzí, ktoré sa v ňom nahromadili (regeneračný proces), čo je sprevádzané výrazným zahriatím filtra. Proces regenerácie prebieha automaticky. V niektorých prípadoch však môže byť potrebné zabezpečiť podmienky, za ktorých dochádza k regenerácii filtra. Na signalizáciu potreby vyčistenia filtra sa na prístrojovom paneli nachádza zodpovedajúci symbol K/L (pozri oddiel 13). Podrobný popis filtra pevných častíc je uvedený v Časti B Kapitoly 4.
Keď je motor v chode, komponenty výfukového systému môžu dosiahnuť veľmi vysoké teploty – snažte sa nedotýkať horúcich komponentov a neparkujte auto na plochách pokrytých horľavými materiálmi (opadané lístie, suchá tráva, odpadky atď.).
Uistite sa, že nastavenia a úpravy motora sú správne. Odchýlky v nastavení prevádzkových parametrov systémov zapaľovania, vstrekovania paliva a riadenia motora môžu viesť k nebezpečne bohatej zmesi vzduchu a paliva a prehriatiu katalyzátora. Ak dôjde k vynechávaniu zapaľovania, vozidlo by sa nemalo používať, kým sa neodstráni príčina poruchy.
Nespálené palivo zo spaľovacej komory počas vynechávania zapaľovania vstupuje do meniča, kde sa môže ľahko vznietiť. Z rovnakého dôvodu by ste sa mali vyhýbať štartovaniu motora ťahaním alebo tlačením; je lepšie použiť pomocnú batériu. Neštartujte motor dlhší čas, nepokúšajte sa štartovať motor s odpojenou zapaľovacou sviečkou.
Sledujte spotrebu paliva, snažte sa ho úplne nevyčerpať, čo je zvyčajne spojené s vynechávaním zapaľovania (pozri predchádzajúci odsek).