Дизельний двигун
Сальник колінчастого валу
I – сальник із пружиною; II – сальник із матеріалу ПТФЕ; 1 – робоча кромка; 2 – сальник
Установка сальників колінчастого валу
(Оригінал статті розташований на SKODABOOK.RU)
1 – передній сальник; 2 – передня кришка блоку циліндрів; 3 – блок циліндрів; 4 – маховик; 5 – болт кріплення маховика; 6 – щиток картера зчеплення; 7 – болт кріплення тримача заднього сальника; 8 – тримач заднього сальника із сальником у зборі
Зверніть увагу, що на двигуні встановлені сальники без підтискних пружин, з ребристою робочою кромкою 1. Робочі кромки цих сальників не можна змащувати перед установкою, посадкове місце на валу також має бути сухим та чистим.
1. Зніміть локар правого переднього крила.
2. Зніміть ремінь приводу розподільного валу (див. підрозділ 2.4.1).
3. Відкрутіть болт 1 кріплення шківа колінчастого валу, утримуючи при цьому колінчастий вал від провертання. На станціях техобслуговування для цього застосовують пристрої Т 30004 або МР 1-310 (2 - пристрій; 3 – шків колінчастого валу).
4. Зніміть шків 3 колінчастого валу.
5. Знімач ущільнювальних кілець МР 1-226 вийміть старий сальник.
6. Протріть колінчастий вал чистою ганчіркою.
7. Надіньте новий сальник на колінчастий вал робочою кромкою всередину блоку циліндрів за допомогою відповідної оправки, наприклад, Т 10053/1.
8. Запресуйте сальник до упору за допомогою оправки 1. На станціях технічного обслуговування для цього застосовують оправлення Т 10053 з болтом Т 10053/2 (1 – оправлення Т 10053; 2 - болт Т 10053/2).
Якщо не вдається вийняти старий сальник, для його заміни можна зняти передню кришку блоку циліндрів. Для цього зніміть шків колінчастого валу, виконавши вказівки в п. 1–4, потім проведіть такі роботи:
1. Зніміть картер двигуна (див. підрозділ 3.1).
2. Відкрутіть болти 7 кріплення та зніміть передню кришку 2. Кришка встановлена на силіконовому герметиці D176404 А2 без прокладки, відірвати її від блоку можна збивши несильними ударами гумового молотка.
3. Вийміть із кришки 2 передній сальник 1.
4. Ретельно очистіть від масла і залишків старого герметика посадкове місце під сальник у кришці і поверхні кришки, що сполучаються, і блоку циліндрів.
5. Запресуйте за допомогою підходящої оправки новий сальник у кришку до упору.
6. Нанесіть на кришку силіконовий герметик (місце нанесення герметика показано стрілкою). При цьому не наносьте надто товстий шар герметика, товщина шару має бути 2-3 мм.
7. Надіньте на колінчастий вал напрямну оправку, щоб не пошкодити робочу кромку сальника, та встановіть кришку на місце. Болти кріплення кришки затягніть рівномірно хрест-навхрест моментом 15 Н·м.
8. Встановіть у зворотному порядку всі зняті деталі. Зверніть увагу, що герметик сохне протягом 30 хв, тому заливати масло в картер двигуна можна не раніше ніж через 30 хв після установки картера.
Бензинові двигуни 1,0 л, 37 квт та 1,4 л, 50 кВт
1. Зніміть захисний щиток правого переднього крила.
2. Зніміть ремінь приводу генератора (див. підрозділ 2.3).
3. Утримуючи колінчастий вал від провертання, відверніть болт 18 (див. малюнок Блок циліндрів двигунів 1,0 л, 37 кВт та 1,4 л, 50 кВт) кріплення шківа.
4. Зніміть шків 17 приводу генератора.
5. Вийміть сальник 16 з кришки 15 за допомогою знімника ущільнювальних кілець або підчепивши викруткою. Якщо сальник не вийде, можна зняти кришку 15 розподільчих шестерень, але в цьому випадку потрібно замінити прокладку 20 кришки.
6. Запресуйте новий сальник до упору робочою кромкою всередину.
7. Встановіть усі зняті деталі у зворотному порядку.