Дизелов двигател
Семеринг на коляновия вал
I – семеринг с пружина; II – уплътнение от PTFE материал; 1 – работен ръб; 2 – семеринг
Монтаж на уплътнения на коляновия вал
1 – преден семеринг; 2 – преден капак на цилиндровия блок; 3 – цилиндров блок; 4 – маховик; 5 – болт за закрепване на маховика; 6 – щит на корпуса на съединителя; 7 – монтажен болт на задния държач на семеринга; 8 – държач на заден семеринг с комплект семеринг
Моля, имайте предвид, че двигателят е оборудван с уплътнения без компресионни пружини, с оребрен работен ръб 1. Работните ръбове на тези уплътнения не трябва да се смазват преди монтажа, гнездото на вала също трябва да е сухо и чисто.
1. Отстранете облицовката на предния десен калник.
2. Свалете задвижващия ремък на разпределителния вал (вижте подточка 2.4.1).
3. Разхлабете болт 1 на шайбата на коляновия вал, като държите коляновия вал да не се върти. В бензиностанциите за тази цел се използват устройствата T 30004 или MP 1-310 (2 – устройство; 3 – шайба на коляновия вал).
4. Отстранете ролката на коляновия вал 3.
5. Използвайте инструмента за издърпване на уплътнителен пръстен MP 1-226, за да премахнете старото уплътнение.
6. Избършете коляновия вал с чиста кърпа.
7. Поставете новото маслено уплътнение върху коляновия вал с работния ръб, обърнат към цилиндровия блок, като използвате подходящ дорник, като T 10053/1.
8. Натиснете уплътнението навътре, докато спре, като използвате дорник 1. В сервизите за тази цел се използва дорник T 10053 с болт T 10053/2 (1 – дорник T 10053; 2 – болт Т 10053/2).
Ако не можете да премахнете старото уплътнение, можете да премахнете предния капак на цилиндровия блок, за да го смените. За да направите това, отстранете шайбата на коляновия вал, като следвате инструкциите в точки 1–4, след което извършете следната работа:
1. Отстранете картера на двигателя (вижте подточка 3.1).
2. Развийте монтажните болтове 7 и свалете предния капак 2. Капакът е монтиран върху силиконов уплътнител D176404 A2 без уплътнение; той може да бъде откъснат от блока, като го избиете с леки удари с гумен чук.
3. Отстранете предното маслено уплътнение 1 от капака 2.
4. Почистете старателно гнездото на уплътнението в капака и съединителните повърхности на капака и цилиндровия блок от масло и остатъци от стар уплътнител.
5. С помощта на подходящ дорник натиснете новото уплътнение в капака, докато спре.
6. Нанесете силиконов уплътнител върху капака (мястото на нанасяне на уплътнителя е показано със стрелка). В този случай не нанасяйте твърде дебел слой уплътнител; дебелината на слоя трябва да бъде 2–3 mm.
7. Поставете водещ дорник върху коляновия вал, за да избегнете повреда на уплътнителния ръб и поставете капака на място. Затегнете равномерно болтовете за закрепване на капака в кръстосан модел с въртящ момент от 15 Nm.
8. Монтирайте всички свалени части в обратен ред. Моля, имайте предвид, че уплътнителят изсъхва в рамките на 30 минути, така че можете да налеете масло в картера на двигателя не по-рано от 30 минути след монтирането на картера.
Бензинови двигатели 1.0 l, 37 kW и 1.4 l, 50 kW
1. Свалете калника на десния преден калник.
2. Свалете задвижващия ремък на алтернатора (вижте подточка 2.3).
3. Докато държите коляновия вал от завъртане, развийте болт 18 (вижте фиг. Цилиндров блок на двигатели 1.0 l, 37 kW и 1.4 l, 50 kW) закрепвания на макари.
Данни, копирани от портала Skodabook.ru
4. Отстранете задвижващата шайба на генератора 17.
5. Отстранете уплътнението 16 от капака 15, като използвате инструмент за издърпване на уплътнителен пръстен или като го издърпате с отвертка. Ако уплътнението не може да бъде премахнато, можете да премахнете капака 15 на зъбните колела, но в този случай трябва да смените уплътнението на капака 20.
6. Натиснете новото уплътнение, докато спре, с работния ръб навътре.
7. Монтирайте всички свалени части в обратен ред.