Садржај: Бензински модели 1,2 л ⬇ Бензински модели 1,4 л ⬇ Бензински модели 1,8 л: уклањање и…⬇ Бензински мотори од 1,8 литара:…⬇ Бензински мотори од 1,8 литара:…⬇ 2.0-литарски дизел мотори (CFHC,…⬇
Напомена: Ако се открије механички квар на турбопуњачу (на пример, оштећење лопатица компресора), поред замене самог склопа турбопуњача, како би се спречила накнадна оштећења, требало би да се уверите да је тракт за довод ваздуха чист и без страних предмета. Ако се у систему за појачање пронађу страни предмети, водови за појачани ваздух треба очистити и заменити интеркулер.
Бензински модели 1,2 л
Напомена: Турбопуњач се може уклонити и заменити само као комплетан склоп са издувним колектором и регулатором притиска појачања.
1. Детаљи уградње турбопуњача приказани су на илустрацијама.
5.1а. Прикључци турбопуњача за моделе са бензинским моторима од 1,2 литра, део 1 од 2 1. Електромагнетни вентил бр. 1 "N80" за прочишћавање адсорбера, до улазног цевовода; 2. Неповратни вентил, на поклопцу главе цилиндра; 3. Повезивање црева; 4. Вијак, 8 Nm; 5. Повезивање улазне цеви; 6. Турбопуњач са издувним колектором, са регулатором притиска пуњења "V465"; 7. Заптивни прстен, подложан замени; 8. Конектор за електричне инсталације
5.1б. Прикључци турбопуњача за моделе са бензинским моторима од 1,2 литра, 2. део од 2 1. Заптивка, подложна замени; 2. Заграда; 3. Вијак, 20 Nm; 4. Турбопуњач са издувним колектором, са регулатором притиска пуњења "V465"; 5. Заптивни прстен, подложан замени; 6. Повратна цев за уље; 7. Вијак, 8 Nm; 8. Вијци, 10 Nm; 9. Топлотни штит; 10. Вијци, 8 Nm; 11. Цев расхладне течности; 12. Вијци, 8 Nm; 13. Навртка, подложна замени, 18 Nm, затим два пута по 12 Nm; 14. Заптивни прстен, подложан замени; 15. Шупљи вијак, 20 Nm; 16. Цев за довод уља; 17. Заптивни прстен, подложан замени; 18. Вијак, 8 Nm
2. Одспојите негативни кабл са батерије.
3. Уклоните помоћни погонски каиш (видети Поглавље 2).
4. Испустите расхладну течност (видети Поглавље 3).
5. Искључите конектор (2 на слици) и одвојите црева (1) од турбопуњача.
5.5. Црева и конектор турбопуњача
6. Уклоните вијке (1 на илустрацији 9.16 Поглавље 2) и уклоните држач. Искључите конектор (2) сензора притиска појачања "G31", комбинованог са IAT сензором бр. 2 "G299". Притисните причвршћиваче у смеру стрелица и извуците цев за притисак ваздуха (3) прво из модула гаса "J338", а затим из турбопуњача. Извадите чеп (4) и одврните вијак који се налази иза њега. Одспојите конекторе свећица помоћу алата за извлачење T10112A (видети Поглавље 5) и вратите жице високог напона назад.
7. Одвојите црева за расхладну течност од цеви за расхладну течност (1 на слици) и одврните шупљи вијак (4) цеви за уље. Уклоните вијке (2 и 3) и раздвојите цеви за уље и воду. Уклоните преткаталитичку ламбда сонду "G39" (5). Одврните горњи вијак за причвршћивање генератора и лагано га притисните надоле, затим одврните вијке (стрелице) и уклоните топлотни штит са турбопуњача.
5.7. Уклањање топлотног штита
8. Уклоните носач (1 на слици), олабавите навртке (стрелице) на турбопуњачу.
5.8. Повезивање турбопуњача са издувном цеви
9. Уклоните звучну изолацију испод моторног простора (видети Поглавље 11). Искључите конекторе (1 на слици), олабавите навртке (2), одврните вијке носача (3) и уклоните катализатор надоле.
5.9. Уклањање катализатора
10. Отпустите вијак (1 на слици) цеви за поврат уља (2) и извуците је из турбопуњача. Отпустите вијке за причвршћивање топлотног штита (3) и уклоните га са издувног колектора.
5.10. Уклањање топлотног штита
11. Отпустите све навртке (A-H на илустрацији) које причвршћују издувни колектор за главу цилиндра и уклоните издувни колектор заједно са турбопуњачем. Уклоните заптивку са клинова и поставите нову заптивку.
5.11. Причвршћивачи за склоп турбопуњача и издувног колектора
12. Уградите склоп издувног колектора са турбопуњачем и затегните нове навртке које га причвршћују редоследом (А-Х на слици 5.11) силом од 18 Nm.
13. Даља инсталација се врши обрнутим редоследом. Користите нове заптивке, О-прстенове и самоблокирајуће навртке. Пре повезивања цеви за уље, напуните турбопуњач свежим моторним уљем на местима прикључивања ових цеви. Након уградње турбопуњача, покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу један минут како бисте осигурали доток уља до компресора.
Бензински модели 1,4 л
20. Детаљи уградње турбопуњача приказани су на илустрацијама. Турбопуњач се уклања и замењује само као комплетан склоп са издувним колектором. Топлотни штит, који није приказан на илустрацијама, причвршћен је за издувни колектор обртним моментом од 8 Nm.
5.14а. Прикључци турбопуњача (модели са 1,4-литарским бензинским мотором) 1. Турбопуњач са издувним колектором, вакуумски блок је причвршћен за турбопуњач вијцима са силом од 20 Nm, а навртка за осигурање клипњаче вакуумског блока је затегнута силом од 10 Nm; 2. Заптивни прстен, подложан замени; 3. Вентил "N₂ 49" за испуштање ваздуха из турбопуњача; 4. Вијак, 11 Nm; 5, 8. Прикључно црево; 6. Улазна цев; 7, 11. Вијак, 10 Nm; 9. Стезаљка са опружном траком; 10. Електромагнетни вентил "N75" за регулацију притиска пуњења; 12,13. Повезивање црева; 14. Носач, на цеви расхладне течности
5.14б. Прикључци и делови за уградњу турбопуњача (бензински модели 1,4 л) 1. Довод уља 12, цев; 2, 3, 6. Вијак, 8 Nm; 4, 11. Цев расхладне течности; 5.19. заграда; 7, 20. Заптивни прстен, подложан замени; 8, 13, 15. Вијак, 8 Nm; 9. Вијак, 9 Nm; 10. Вијак, 11 Nm; 12, 17. Заптивка, подложна замени; 14. Повратна цев за уље; 16. Турбопуњач са издувним колектором; 18. Навртка, подложна замени, 16 Nm; 21. Шупљи вијак, подложан замени, 20 Nm
Бензински модели 1,8 л: уклањање и уградња турбопуњача
21. Детаљи уградње турбопуњача приказани су на илустрацијама. Турбопуњач се уклања и замењује само као комплетан склоп са издувним колектором и вакуумским блоком.
5.21а. Црева турбопуњача и соленоидни вентили (модели 1.8L) 1. Турбопуњач; 2. До усисног колектора; 3. Вакуумски блок турбопуњача; 4, 5, 8. Црево; 6. Вијак, 3 Nm; 7. Електромагнетни вентил "N75" за регулацију притиска пуњења; 9. Веза; 10. Задржавач; 11. Вијак, 9 Nm; 12, 15. Заптивни прстен, подложан замени; 13. Вентил "N₂ 49" за испуштање ваздуха турбопуњача; 14. Вијак, 7 Nm
5.21б. Цеви турбопуњача (модели од 1,8 литара) 1, 7, 11. Заптивни прстен, подложан замени; 2, 8, 10. Шупљи вијак, 20 Nm, затим затегнути под углом од 45°; 3. Цев за довод уља; 4. Турбопуњач; 5, 6, 9. Вијак, 9 Nm; 12. Цев за довод расхладне течности; 13. Заптивни прстен, подложан замени; 14, 17. Вијак, 9 Nm; 15, 18. Заптивка, подложна замени; 16. Повратна цев за уље
5,21 сек. Повратна цев и причвршћивачи расхладне течности турбопуњача (модели 1,8 л) 1. Заптивка, подложна замени; 2. Навртка, мора се заменити, пре затезања, подмажите клинове машћу за високе температуре G052 112A3; 3. Шупљи вијак, 20 Nm, затим затегните под углом од 45°; 4. Заптивни прстен, подложан замени; 5. Повратна цев расхладне течности; 6. Вијак, 9 Nm; 7. Турбопуњач; 8. Заграда; 9, 10. Вијак, 30 Nm, подмажите навоје машћу за високе температуре G052 112A3 пре затезања; 11. Навртка, не отпуштати приликом скидања турбопуњача, мора се заменити, 30 Nm, пре затезања, подмазати клинове машћу за високе температуре G052 112A3; 12. Трака за причвршћивање
5.21д. Вакуумски блок турбопуњача (модели 1,8 л) 1. Турбопуњач; 2. Вакуумски блок; 3. Вијак, 10 Nm; 4. Навртка, 9 Nm, запечаћена; 5. Плоча за закључавање; 6. Назубљена навртка
22. Испустите расхладну течност (видети Поглавље 3).
23. Уклоните облогу предњег десног точка (видети Поглавље 11).
24. Уклоните издувну цев (видети Део Б).
25. Уклоните вијке (стрелице на илустрацији 25.4 Поглавље 2), подигните стезаљке (1 и 2) и уклоните цев за ваздушни притисак.
26. Уклоните вијке поклопца карданског вратила (видети илустрацију 30.11 Поглавље 2).
27. Искључите конекторе (1 и 2 у Илустрацији 30.9 Поглавље 2) и отпустите електричне каблове из држача (стрелице).
28. На моделима са додатним грејањем, одврните вијке (1 и 2 у Илустрацији 30.10 Поглавље 2) и окрените цеви расхладне течности улево.
29. Уклоните вијке (1 и 2 у Илустрацији 30.12 Поглавље 2) и уклоните носач турбопуњача.
30. Одврните шупљи вијак (2 на илустрацији 30.13 Поглавље 2) и ставите цев расхладне течности са стране. Уклоните вијке повратног уљног вода на блоку цилиндра и вијак доводног уљног вода (3).
Напомена: Ради јасноће, мотор је на слици приказан уклоњен.
31. Уклоните PCV цев (1 на илустрацији 23.2 Поглавље 2), одврните вијке (стрелице) и уклоните усисни колектор отпуштањем стезаљке (2). Затворите прикључак турбопуњача како бисте спречили улазак прљавштине у њега.
32. Искључите конекторе бобине паљења (видети Одељак 14 Поглавље 1) и оставите ожичење са стране.
33. Одспојите цев расхладне течности која иде до експанзионог резервоара (видети илустрацију 30.16 Поглавље 2).
34. Искључите вакуумско црево (1 на илустрацији) на спојној тачки (2) и отпустите га из држача. Одспојите црева за расхладну течност (стрелице) са цеви за расхладну течност, одспојите жицу за уземљење (3) и одврните вијак (4).
5.34. Прикључци вакуумске цеви, црева за расхладну течност и уземљења
35. Уклоните вијке (1-3 на илустрацији 30.19 Поглавље 2) и уклоните топлотни штит заједно са цеви расхладне течности.
36. Одспојите црево расхладне течности (видети илустрацију 30.20 Поглавље 2) и отпустите га из држача.
37. Отпустите навртке (видети илустрацију) и уклоните склоп турбопуњача и издувног колектора нагоре.
5.37. Навртке за монтажу склопа турбопуњача
59. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Користите нове заптивне елементе и самоблокирајуће навртке. Затегните навртке за монтажу склопа турбопуњача редоследом (1-5 на слици 5.37) у 4 фазе: 5 Nm, 12 Nm, 16 Nm, 25 Nm. Пре повезивања цеви за довод уља, напуните турбопуњач моторним уљем кроз прикључни отвор ове цеви. Повратна линија расхладне течности је инсталирана заједно са турбопуњачем. Након што се мотор први пут покрене, оставите га да ради око један минут у празном ходу.
Бензински мотори од 1,8 литара: Провера и замена вакуумског блока
60. Уверите се да црева турбопуњача и електромагнетни вентил за контролу притиска појачања N75 нису зачепљени или да не цуре, и да је вентил N75 у добром стању. Мотор мора бити загрејан на температуру од најмање 60°C.
61. Покрените мотор и пратите промају (А на илустрацији) вакуумског блока помоћу огледала. Замолите свог асистента да повећа брзину мотора оштрим притиском на папучицу гаса - потисак би требало да се промени.
5.61. Потисак вакуумског блока
62. Ако се шипка не помера када се брзина повећа, повежите ручну вакуум пумпу VAS6213 са вакуум блоком као што је приказано на илустрацији. Померите клизни прстен на прикључку вакуум пумпе према манометру.
5.62. Црево за вакуумски блок
63. Док ради вакуум пумпа, погледајте шипку (А на илустрацији 5.61) вакуумског блока: при притиску од приближно 300 mbar, шипка би требало да почне да се креће, а при приближно 700 mbar, требало би да достигне крај хода подешавања (10 mm).
Опрез: Не стварајте притисак већи од 750 mbar да бисте избегли оштећење вакуумске јединице. Ако се притисак не постигне и нагло падне, замените вакуумску јединицу као што је описано у наставку. Ако се створи притисак, али се шипка не помера, проверите глатко кретање полуге бајпас вентила: ако се утврди да је полуга блокирана или заглављена, вакуумску јединицу такође треба заменити.
64. Уклоните турбопуњач (видети пододељак изнад).
65. Уклоните осигуравајућу подлошку изнад клипњаке на турбопуњачу (1 на слици).
5,65. Подлошка за потисак
66. Отпустите контранавртку (2 на слици), одвојите клипњачу од турбопуњача (3), одврните вијке (стрелице) и уклоните вакуумски блок (1).
5.66. Причвршћивач вакуумског блока
67. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Након одвајања шипке, вакуумски блок треба подесити.
Бензински мотори од 1,8 литара: подешавање вакуумског блока
Напомена: Подешавање вакуумског блока је потребно тек након одвајања његове шипке и врши се са уклоњеним турбопуњачем.
68. Уклоните турбопуњач (видети пододељак изнад).
69. Одспојите црево са усисивачке јединице (погледајте илустрацију).
5,69. Прикључак црева на вакуумском блоку
70. Уклоните осигуравајућу подлошку изнад клипњаке на турбопуњачу (1 на илустрацији 5.65) и отпустите осигуравајућу навртку (2 на илустрацији 5.66).
71. Претходно инсталирајте бајпасни вентил (1 на слици) изнад шипке вакуумског блока (стрелица) тако да се вентил и даље може ручно окретати.
5.71. Претходна инсталација бајпас вентила
72. Саставите вакуум пумпу VAS6213, тестер VAG1397A и вентил за испитивање притиска VAS6342 као што је приказано на слици. Спојите вентил VAS6342 на полугу (1). Померите клизни прстен на прикључку вакуум пумпе према манометру. Укључите тестер VAG1397A и померите његов прекидач у положај "II".
5,72. Контролни уређаји
73. Причврстите држач MP3-447 на турбопуњач (стрелица на илустрацији). Причврстите индикатор VAS6341/1 са продужетком од 30 mm VAS6341/3 и равном навртком AVS6341/4 на држач. При нултом притиску, подесите индикатор претходног оптерећења на 1 мм, а затим га ресетујте на нулу. Проверите глаткоћу кретања индикатора.
5,73. Инсталирање индикатора
74. Вакуум пумпом створити притисак од 460±5 mbar (према VAG 1397 тестеру). Индикатор треба да показује 4,1-4,3 мм. У супротном, окрећите шипку вакуумског блока док се не достигне ова димензија.
75. Ручно затегните контранавртку и поновите мерење. Испустите притисак преко неповратног вентила на 0 бара и ресетујте индикатор.
76. Користећи вакуум пумпу, поново створите притисак од 460±5 mbar (према VAG 1397 тестеру) и забележите очитавање индикатора (ово ће се сматрати вредношћу бр. 1). Затим повећајте притисак на 650-700 мбар и смањите га на 460±5 мбар. Поново забележите очитавање индикатора (ово ће се сматрати вредношћу #2). Саберите вредности #1 и #2, а затим поделите са 2. Резултат би требало да буде 5±0,25 мм. У супротном, подесите положај шипке, ручно затегните навртку и поновите подешавање.
77. Када се достигне вредност наведена у пасусу 76, затегните контранавртку на 9 Nm и осигурајте је бојом. Поставите осигуравајућу подлошку преко шипке вакуумског блока.
2.0-литарски дизел мотори (CFHC, CFJA и CLCB)
78. Детаљи уградње турбопуњача приказани су на илустрацијама. Турбопуњач се уклања и замењује само као комплетан склоп са издувним колектором и вакуумским блоком.
5.78а. Делови за уградњу турбопуњача (2.0 l CFHC, CLCB мотори) 1. Спојна цев, са EGR хладњаком; 2, 18, 31. Заптивка, подложна замени; 3. Вијак, 20 Nm, подложан замени; 4. Причврстите носач завртњем 33, 10 Nm; 5, 15. Вијак, 15 Nm; 6, 17. Топлотни штит; 7. Турбопуњач; 8. Задржавајући прстен; 9, 14. Заптивни прстен, подложан замени; 10. Пригушивач пулсација; 11, 12. Вијак, 9 Nm; 13. Улазни прикључак; 16. Носач електричних инсталација; 19. Навртка, подложна замени, 24 Nm; 20. Сензор бр. 1 "G235" температуре издувних гасова (узводни сензор температуре турбопуњача "G507"), 45 Nm; 21. Вијак, 20 Nm; 22. Носач турбопуњача; 23. Вијак, 10 Nm; 24, 28. Заптивни прстенови различитих пречника подлежу замени; 25. Шупљи вијак, 60 Nm, подложан замени; 26, 29. Довод уља, затегните навртке на 22 Nm; 27. Шупљи вијак, 30 Nm, подложан замени; 30. Навртка, 24 Nm; 32. Повратна цев за уље; 33. Носач цеви за довод уља
5,78б. Детаљи уградње турбопуњача (2.0 CFJA мотор) 1. Спојна цев, са EGR хладњаком; 2, 6, 20. Заптивка, подложна замени; 3. Вијак, 17 Nm, подложан замени; 4. Служење уљана линија, накидные матице стежите са напором 22 Nm; 5. Повратна цев за уље; 7, 31. Навртка, 24 Nm; 8. Топлотни штит; 9. Турбопуњач; 10. Задржавајући прстен; 11, 16. Заптивни прстен, подложан замени; 12. Пригушивач пулсација; 13. Вијак, 9 Nm; 14. Улазни прикључак; 15. Причврсни вијак, 9 Nm; 17. Носач електричних инсталација; 18. Вијак, 15 Nm; 19. Топлотни штит; 21. Навртка, подложна замени, 24 Nm; 22. Сензор бр. 1 "G235" температуре издувних гасова (узводни сензор температуре турбопуњача "G507"), 45 Nm; 23. Вијак, 20 Nm; 24. Носач турбопуњача; 25. Вијак, 10 Nm; 26. Заптивни прстенови различитих пречника подлежу замени; 27. Шупљи вијак, 60 Nm, подложан замени; 28, 30. Заптивни прстенови, подложни замени; 29. Шупљи вијак, 30 Nm