Предупреждение!
- Измерването на ъглите на монтаж на автомобила се извършва не по-рано от пробег от 1000-2000 км, тъй като едва след това приключва процесът на засаждане на винтови пружини.
- Причината за неспокойното поведение на автомобила може също да бъде твърде голям остатъчен дисбаланс на колелата и/или твърде много радиално биене.
- По време на операциите по сондиране трябва да постигнете възможно най-висока точност на получените стойности.
Забележка. Неспазването на позицията за монтаж на задното окачване и следователно посоката на движение на автомобила може да се прояви от наклонен волан.
Предупреждение!
- Преди да се пристъпи към премахване на волана, позицията на волана спрямо кормилния вал трябва да бъде маркирана или, понякога, да се използват вече съществуващите, предварително направени маркировки. Тази позиция не може да бъде променена! В противен случай централното положение на зъбчатата релса не е осигурено!
- Валовете на волана, доставени като резервна част, нямат маркирано средно положение. Трябва да се отбележи само след измерването на автомобила и последващия тест.
- Автомобил с ESP: Ако воланът на това превозно средство бъде сменен, трябва да се провери настройката на началната позиция (нулева стойност) на сензора за ъгъл на волана.
Условия за управление
Определете типа шаси от табелката с данни на автомобила.
Разликата във височината на протектора на гумата между гумите от една и съща ос може да бъде максимум 2 мм.
Гумите имат правилното налягане на въздуха.
Колата е със собствено тегло.
Резервоарът за гориво трябва да е напълно напълнен.
Резервното колело и комплектът инструменти, доставени с автомобила, трябва да се съхраняват на определеното за тази цел място.
Резервоарът за вода за измиване на предното стъкло трябва да е напълно напълнен.
По време на измерването никоя от движещите се части на измервателната система не трябва да достига крайно положение или да достига до упора.
Подготовка за измервания
За да предотвратите изкривяване на резултатите от измерването, първо трябва да извършите компенсация (изравняване) на изтичането на джантата. В противен случай резултатът от измерването ще бъде изкривен.
Без прилагане на компенсация за крайно изтичане е невъзможно правилно. Регулирайте подравняването на колелата!
По време на измерването никоя от движещите се части на измервателната система не трябва да достига крайно положение или да достига до упора.
Колата се изравнява в хоризонтално положение, за да направите това, разклатете колата няколко пъти.
Спазвайте предписаната подготовка и центровка на измервателната инсталация; работете с уреда в съответствие с инструкциите в сервизното ръководство.
Следвайте инструкциите на производителя за монтаж и измерване на ъгъла на пръстите.
Компенсирайте изтичането на джантата.
Монтирайте фиксатора на педала на спирачката (VAG 1869/2).
Закрепете спирачния педал с фиксатора на спирачния педал.
Последователност на операциите
1. Определете вида на шасито, инсталирано в автомобила. Тази информация може да бъде намерена на табелката с данни на автомобила.
2. Компенсирайте изтичането на джантата.
3. Разклатете колата на пружините.
4. Монтирайте фиксатора на педала на спирачката (VAG 1869/2).
5. Измерете височината на автомобила.
6. След регулиране на средното положение на скоростната рейка, фиксирайте волана (заключването на скоростната рейка в средно положение осигурява еднакъв диаметър на завъртане на автомобила от двете страни). Ако воланът е под ъгъл, той трябва да бъде преместен в правилната позиция в края на измерването (в положение направо).
7. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте наклона на предната ос.
8. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте наклона на задната ос.
9. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте центровката на колелата на задната ос.
10. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте ъгъла на надлъжен наклон на оста на въртене назад.
11. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте подравняването на колелата на предната ос.