Забележка. Вижте предупрежденията, дадени в раздел Обща информация и предпазни мерки.
Вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на компоненти на системата за впръскване Magneti-Marelli 1AV за схемата на свързване на компонентите MPFI.
Тяло на дросела
Оттегляне
1. Свалете корпуса на дроселната клапа и горните капаци на въздушния филтър (Вижте раздел Премахване и инсталиране на въздушния филтър).
2. Изключете кабела на газта от лоста за управление на положението на газта (вижте раздел Отстраняване, инсталиране и регулиране на кабела на газта).
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
4. Разкачете съединителя на снопа на модула за положение на дроселната клапа.
5. Изключете вакуумния маркуч, идващ от капака на главата на цилиндъра, и маркуча на въглеродния адсорбер от тялото на дросела.
6. Развийте четири проходни болта и свалете корпуса на дросела от входящия тръбопровод. Също така отстранете уплътнението (по време на монтажа то трябва да бъде заменено непременно).
Инсталиране
Монтажът е в обратен ред. Обърнете внимание на следните точки:
- a) Не забравяйте да смените уплътнението;
- b) Проходните болтове на тялото на дроселовата клапа трябва да бъдат затегнати с правилния въртящ момент;
- в) Следете качеството на всички маркучи и електрически връзки;
- г) Не забравяйте да регулирате напрежението на кабела на дроселната клапа (вижте раздел Отстраняване, инсталиране и регулиране на кабела на газта).
Инжектори и горивопроводи
Забележка. Ако подозирате неизправност на инжекторите, не трябва незабавно да пристъпвате към отстраняването им. Първо опитайте да почистите инжекторите, като добавите специална добавка към горивото (попитайте в магазините за автохимия).
Оттегляне
1. Свалете налягането в захранващата система (вижте раздел Освобождаване на остатъчното налягане в захранващата система).
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
3. Свалете корпуса на дросела и горните капаци на въздушния филтър (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на въздушния филтър).
4. След като сте отбелязали предварително, изключете електрическото окабеляване от инжекторите за впръскване.
5. Освободете сбруя от щипките в горната част на горивопровода и го плъзнете настрани.
6. Изключете маркучите за подаване и връщане на горивото от края на горивопровода. Опитайте се да запомните позицията на монтаж на маркучите - подаващото устройство е разположено по-близо до тялото на дросела.
7. Изключете вакуумния маркуч от предната част на регулатора на налягането на горивото.
8. Откачете и малкия маркуч от капака на главата на цилиндъра...
...и маркуча на кутията с дървени въглища от фиксатора в задната част на горивопровода.
9. Развийте два фиксиращи болта и прецизно отстранете горивната магистрала заедно с инжекторите за впръскване от входящия тръбопровод. За да избегнете разливането на гориво, опитайте се да не накланяте въжето. Уверете се, че когато изваждате инжекторите от седалките в линията, уплътнителните пръстени остават на редовните си места.
10. Инжекторите могат да бъдат извадени от линията поотделно, като се свалят металните скоби.
11. Отстранете горните уплътнителни пръстени на инжекторите. Проверете състоянието на пръстените.
12. Ако е необходимо, свалете регулатора на налягането на горивото (вижте по-долу).
13. С помощта на универсален тестер измерете електрическото съпротивление на всеки от инжекторите. Сравнете резултатите от измерването с изискванията на Спецификациите.
Инсталиране
Монтажът е в обратен ред. Обърнете внимание на следните точки:
- a) Не забравяйте да проверите състоянието на О-пръстените на инжекторите. Дефектните пръстени трябва да се сменят;
- b) Уверете се, че металните крепежни елементи на инжекторите са здраво поставени;
- c) Уверете се, че маркучите за подаване и връщане на гориво са правилно свързани към линията;
- г) Следете качеството на всички маркучи и електрически връзки;
- д) Проверете захранващата система за течове, преди да използвате автомобила.
Регулатор на налягането на горивото
Оттегляне
1. Свалете налягането в захранващата система (вижте раздел Освобождаване на остатъчното налягане в захранващата система).
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
3. Свалете корпуса на дросела и горните капаци на въздушния филтър (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на въздушния филтър).
4. Изключете вакуумния маркуч от предната част на регулатора на налягането.
5. Поставете парцал под регулатора, за да съберете разлятото гориво.
6. Развийте болт, намиращ се под вакуумната връзка на регулатора.
7. Свалете шайбата и отстранете монтажната плоча от предната част на регулатора.
8. Извадете регулатора от обикновеното място на магистрала за гориво. Уверете се, че уплътненията са премахнати заедно с регулатора.
Инсталиране
Монтажът е в обратен ред. Обърнете внимание на следните точки:
- a) Износените О-пръстени трябва да се сменят непременно;
- b) Уверете се, че горната част на монтажната плоча е захванала правилно. Затегнете болта с необходимия въртящ момент;
- в) Проверете херметичността на връзката на вакуумния маркуч.
Модул за положение на дроселната клапа
Модулът е монтиран в тялото на дросела и не може да се сменя поотделно. При проблеми потърсете помощ от специалисти по автосервиз.
Сензор за температура/налягане на входящия въздух
Оттегляне
1. Сензорът е монтиран в задната част на всмукателния колектор.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
3. Свалете горните капаци на тялото на дросела и всмукателния колектор (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на въздушния филтър).
4. Изключете окабеляването от сензора.
5. Отстранете двата монтажни винта и извадете трансмитера от мястото му в тръбопровода. Не забравяйте да премахнете уплътнението.
Инсталиране
Монтажът е в обратен ред. Повредено уплътнение трябва да се смени. Проследете надеждността на затягането на приспособлението.
Сензор за температура на охлаждащата течност
Сензорът за температура на охлаждащата течност на системата за впръскване на гориво е част от сензора за измерване на температурата (CTS).
Сензор за кислород (λ сонда)
Вижте раздел Премахване и инсталиране на λ-сондата.
Сензор за обороти и положение на коляновия вал
Вижте глава Електрически устройства на двигателя.
Сензор за детонация
Вижте глава Електрически устройства на двигателя.
Електронен блок за управление (ECU)
ECU е разположен отзад в лявата преграда на двигателното отделение. Блокът е защитен със специален код и не трябва да се отстранява без предварителна консултация с представители на сервизния център на марката Skoda. Неоторизирано изключване на многопиновия конектор може да доведе до неизправност на ECU.
Релета и предпазители на горивната помпа
Релето на горивната помпа и предпазителите на системата за впръскване се намират в монтажния блок, инсталиран в купето (вижте Глава Електрическо оборудване на борда).
Релето на помпата е на пета позиция в поредицата релета на операционния панел на монтажния блок. Електрическата верига на захранващата верига на помпата е защитена с предпазител №4.
Релето се изважда от гнездото му чрез просто издърпване. Монтажът на релето е недвусмислен поради асиметрията на формата на гнездото.
Предпазителят се отстранява по същия начин като всички други предпазители (вижте глава Бордово електрическо оборудване).
Трябва да се отбележи, че премахването на предпазителя за главния впръскване (№ 1) изтрива данните за адаптация от паметта на ECU, точно както се прави, когато батерията е изключена. Презареждането на работните параметри отнема известно време, което може да доведе до нарушаване на стабилността на оборотите на празен ход през първите няколко минути след първото стартиране на двигателя.