Мал. 9.10. Кампаненты суппорта пярэдняга тормазу
1. Крапежны кранштэйны; 2. Накіроўвалы штыфт; 3. Гумовая пылаахоўная абшэўка; 4. Супорт; 5. Ушчыльненне поршня; 6. Поршань; 7. пылаахоўныя абшэўка поршня; 8. Штуцэр прапампоўкі; 9. пылаахоўны каўпачок; 10. Тармазная калодка; 11. Болт накіроўвалага штыфта.
Папярэджанне: Камплекты тармазных калодак на сувосевых колах варта змяняць адначасова - ніколі не робіце замену калодак толькі на адным коле бо гэта прывядзе да няроўнага тармажэння. Звярніце ўвагу, што пыл, якая ўтвараецца пры зносе калодак, можа змяшчаць азбест, шкодны для здароўя. Ніколі не здзімайце пыл сціснутым паветрам і імкніцеся не ўдыхаць яе НЕ ПРЫМЯНЯЙЦЕ для ачысткі кампанентаў тормазу растваральнікі на аснове бензіну. Выкарыстоўвайце толькі спецыяльны ачышчальнік або метылавы спірт.
1. Паддамкакратце перадпакой частка аўтамабіля і надзейна ўсталюеце яе на восевыя падпоркі, затым зніміце кола.
2. Калі праверка, апісаная ў Раздзеле 1, паказала, што стан тармазных калодак нездавальняльны, выдаліце іх і праверце больш старанна наступным чынам.
3. Змесціце суппорт вонкі, каб прыбраць поршань цалкам у цыліндр, затым пераканайцеся, што суппорт слізгае ў крапежным кранштэйне без рыўкоў. Калі гэта не так, накіравальныя штыфты павінны быць вычышчаны, правераны на наяўнасць прыкмет зносу і змазаныя перад зборкай.
4. Адкруціце ніт ніжняга накіравальнага штыфта суппорта, выкарыстоўваючы, калі неабходна, тонкі двухбаковы гаечны ключ, каб заблакаваць галоўку самага накіравальнага штыфта (гл. фота). Разгарніце суппорт уверх, каб атрымаць доступ да тармазных калодак. Не націскайце педаль тормазу, пакуль суппорт не будзе ўсталяваны ў працоўнае становішча.
5. Адзначыўшы дакладнае месцазнаходжанне поджимной спружыны на кожнай тармазной калодцы, выміце калодкі (гл. фота). Пазначце іх так. каб у наступстве кожную можна было ўсталяваць на ранейшае месца. Не спрабуйце памяняць калодкі месцамі, каб кампенсаваць няроўны знос - гэта прывядзе да няроўнага тармажэння.
6. Спачатку вымерайце таўшчыню тармазной накладкі, якая засталася на кожнай з тармазных калодак (гл. фота). Звярніце ўвагу, што на арыгінальных тармазных калодках Skoda цэнтральная канаўка накладкі служыць індыкатарам мяжы яе зносу: калі тармазная накладка калодкі зношаная так, што канаўка сцёртая ў любой яе кропцы, абедзве калодкі падлягаюць замене.
7. Калі якая-небудзь з калодак зношаная ў любым пункце да пазначанай у Спецыфікацыях мінімальнай таўшчыні. усе чатыры калодкі перадпакояў тармазоў павінны быць заменены (гл. Папярэджанне вышэй). Акрамя таго, калодкі варта замяніць, калі хаця б адна з іх забруджана маслам або змазкай; т.я. ачысціць ад іх накладкі немагчыма.
8. Калі любая з тармазных калодак мае прыкметы няроўнага зносу або забруджана маслам або змазкай, знайдзіце і ўхіліце прычыну, перш чым прыступаць да зборкі.
9. Калі тармазныя калодкі ўсё яшчэ прыдатныя да эксплуатацыі, акуратна ачысціце іх з дапамогай чыстай, мяккай драцяной шчоткі ці падобнай прылады, надаючы адмысловую ўвагу бакавым участкам і зваротнаму боку металічнай асновы. Прачысціце канаўку ў тармазной накладцы калодкі і абярыце з фрыкцыйнага матэрыялу ўсе буйныя парушынкі. Акуратна ачысціце падціскныя спружыны тармазных калодак і ўнутраныя паверхні суппорта і крапежнага кранштэйна.
10. Калі ёсць якія-небудзь сумневы адносна слізгацення суппорта ў крапежным кранштэйне, разбярыце яго, а затым ачысціце і вышмаруйце накіроўвалыя штыфты як апісана ў Главе 15 (гл. фота). Праверце стан тармазной кружэлкі (гл. Главу 16).
11. Пры зборцы, вырабіце трохі высокатэмпературнай змазкі для тармазной сістэмы або антыблакіровачнага складу (напрыклад. Holts Copaslip) на бакавыя ўчасткі і зваротны бок металічнай асновы кожнай калодкі і тыя паверхні суппорта і крапежнага кранштэйна, якія датыкаюцца з калодкамі. Не дазваляйце змазцы патрапіць на тармазныя накладкі.
12. Усталюйце тармазныя калодкі фрыкцыйнымі накладкамі да дыска.
13. Калі ўсталёўваюцца новыя калодкі. упіхніце поршань суппорта цалкам у цыліндр, каб стварыць для іх дастаткова месца. Выкарыстоўвайце для гэтага альбо шрубцынгу ці падобная прылада, альбо падыходныя драўляныя брусочкі (у якасці рычагоў). Пры ўмове, што бачок галоўнага цыліндру не перапоўнены тармазной вадкасцю, яна не павінна пераліцца, аднак, на ўсялякі выпадак назірайце за ўзроўнем вадкасці пакуль утапляе поршань. Калі ўзровень вадкасці паднімецца вышэй лініі «Мах», адпампуйце лішак або зліце яго праз пластмасавую трубку, насаджаную на штуцэр прапампоўкі (гл. пункт 1 Главы 11).
14. Адвядзіце суппорт уніз, на тармазныя калодкі і ўсталюеце ніт ніжняга накіравальнага штыфта. Skoda рэкамендуе замяняць згі балты пасля кожнага іх зняцця, паколькі яны пакрыты блакавальным складам, які пры гэтым губляе сваю эфектыўнасць. Па гэтым чынніку фірмовыя наборы тармазных калодак Skoda забяспечаны новымі нітамі. Калі новыя ніты недаступныя, акуратна ачысціце разьбярства ніта драцяной шчоткай і вырабіце на нёс перад самой усталёўкай адну-дзве кроплі адмысловага блакавальнага складу. Зацісніце ніт намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
15. Пераканайцеся, што суппорт роўна слізгае ў крапежным кранштэйне, затым націсніце некалькі разоў педаль тормазу, каб калодкі шчыльна прыціснуліся да тармазной кружэлцы і аднавіўся нармальны ход педалі. Усталюйце кола.
16. Паўтарыце гэтую працэдуру на супарце процілеглага тармазнога вузла, затым апусціце аўтамабіль на зямлю і зацісніце балты колаў намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі (гл. Спецыфікацыі Раздзела 1).
17. Праверце ўзровень тармазной вадкасці (гл. Раздзел 1).
18. Майце на ўвазе, што новым калодкам неабходна прыцерціся, так што перш чым будзе дасягнута максімальная эфектыўнасць тармажэння, аўтамабіль павінен будзе прайсці некалькі сотняў кіламетраў. Наколькі магчыма, пазбягайце рэзкага тармажэння на працягу гэтага перыяду і будзьце гатовыя да даўжэйшых тармазных шляхоў.