Uwaga! Patrz ostrzeżenie na początku sekcji Projekt systemu, opis poszczególnych elementów i mechanizmów.
Modele bez ABS
1. W przypadku konieczności odłączenia przewodu lub przewodu hydraulicznego należy przedsięwziąć środki zapobiegające nadmiernemu ubytkowi płynu hamulcowego. Zdjąć pokrywę zbiornika GTZ, podłożyć pod nią folię i ponownie mocno zakręcić - teraz zapewnione będzie wystarczająco pewne uszczelnienie zbiornika, a podciśnienie, jakie powstaje w nim podczas wypływania cieczy, nie pozwoli na nadmierny spadek jej poziomu. Alternatywnie przewód hydrauliczny znajdujący się najbliżej odłączanego złącza można zacisnąć specjalnym zaciskiem. Otwarte końce sztywnych rur/złączek hydraulicznych można natychmiast po odłączeniu zatkać, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu. Aby zebrać rozlany płyn, podłóż szmatkę pod złącze, które chcesz rozłączyć.
2. W przypadku konieczności odłączenia elastycznego przewodu hamulcowego, przed zdjęciem zacisku sprężynowego mocującego go w uchwycie, należy poluzować nakrętkę złączki złącza przewodu ze sztywną rurką.
3. Nakrętki kielichowe złączy najlepiej dać specjalnym kluczem o odpowiednim rozmiarze - pytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi. W przypadku braku specjalnego klucza pod ręką można użyć klucza płaskiego, który dobrze pasuje do rowków nakrętki, jednak jeśli nakrętka jest dokręcona wystarczająco mocno, ta metoda wiąże się z ryzykiem zaokrąglenia jej rogów, ponieważ w wyniku pęknięć klawiszy. W takim przypadku należy spróbować odkręcić nakrętkę za pomocą samozabezpieczającego się klucza do prętów zbrojeniowych (szwedzki). W przypadku uszkodzenia wielowypustów nakrętkę należy wymienić jako komplet z rurką. Przed rozerwaniem zawsze dokładnie oczyść zewnętrzną stronę złącza, aby zapobiec przedostaniu się brudu do układu. Odłączając więcej niż jedno połączenie, staraj się dokładnie zapamiętać kolejność instalacji usuniętych sekcji.
4. Wymienne przewody hamulcowe o różnej długości, z rozszerzonymi końcami i dopasowanymi nakrętkami kołpakowymi, można kupić w centrach serwisowych Skody. Podniesienie odcinka o wymaganej długości (odpowiedni usunięty) pozostaje tylko nadać mu pożądany kształt do prawidłowego umieszczenia w samochodzie. Alternatywnie przewody hamulcowe można wykonać na zamówienie w warsztacie samochodowym z części zestawu. Konieczne jest jedynie dokładne zmierzenie długości oryginału wyjętego z samochodu. Starą fajkę najlepiej zabrać ze sobą do sklepu lub warsztatu.
5. Podczas montażu nie dokręcać nakrętek złączkowych zbyt mocno - szczelność połączenia nie jest wcale proporcjonalna do siły dokręcenia jego elementów, ale zależy od prawidłowego montażu.
6. Upewnij się, że przewody i przewody hamulcowe są prawidłowo poprowadzone. Upewnij się, że linki nie są skręcone i są bezpiecznie zamocowane we wszystkich dostarczonych wspornikach i zaciskach pośrednich. Po zakończeniu procedury zdejmij folię spod korka zbiornika GTZ i odpowietrz układ hamulcowy (Patrz sekcja Odpowietrzanie układu hydraulicznego). Zmyj rozlany płyn hamulcowy i sprawdź układ pod kątem wycieków.
Modele wyposażone w ABS
Uwaga! W modelach wyposażonych w układ ABS należy koniecznie odłączyć akumulator przed odłączeniem przewodów hamulca hydraulicznego. Podłącz akumulator dopiero po podłączeniu wszystkich przewodów hydraulicznych toru hamowania. Naruszenie tego wymogu jest obarczone przedostawaniem się powietrza do modulatora hydraulicznego, którego usunięcie podczas normalnego odpowietrzania układu nie jest możliwe i wymaga użycia specjalnego testera elektronicznego (VAG 1552).
Postępuj zgodnie z procedurami opisanymi w punktach od 1 do 6. W przypadku konieczności odłączenia przewodu hamulcowego od modulatora hydraulicznego lub GTZ należy zachować szczególną ostrożność i natychmiast zatkać otwarte końce podzielonej ścieżki, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do środka. Przed podłączeniem rurki napełnij ją (i dopasowanie do elementu) świeży płyn hamulcowy.