Инсталиран склоп задње осовине
Десно - детаљи Р (причвршћивање телескопског амортизера задње осовине на каросерију), лево - детаљ С (причвршћивање телескопског амортизера задње осовине на носач осовине)
1 - задња спирална опруга; 2 - опружна облога; 3 – вијак за причвршћивање амортизера; 4 - матица; 5 - телескопски амортизер; 6 - вијак; 7 – површина за причвршћивање амортизера у каросерију
Т детаљ (задња осовина до каросерије)
Попречни пресек главчине задњег точка, који истовремено чини спољни прстен дворедног кугличног лежаја
Склоп задње осовине у аутомобилима Шкода типа Оцтавиа је независна монтажна јединица. Склоп задње осовине такође укључује главчине точкова, кочнице задњих точкова, опруге и телескопске пригушиваче вибрација. Пошто је кочиони уређај тематски везан за кочнице, опруге и амортизере за групу вешања, опис ових подсклопова задње осовине је везан за поменуту тему (види пододељак 11.3, пододељак 9.4.2, пододељак 9.4.3).
Задња осовина је полуга формирана од конзола повезаних са попречним торзионим елементом.
На предњој страни (у правцу кретања) конзоле су уметнуте у гумене чауре држача, којима је мост са сваке стране причвршћен за каросерију аутомобила са четири вијка. На супротним крајевима конзола, осовине задњих точкова су причвршћене за прирубнице као склоп. За конзоле су заварени снажни држачи спиралних опруга и држачи телескопских амортизера. Амортизери су иза опруга.
На задњој осовини су уграђене кочнице задњих точкова, било добош или диск.
Торзиони елемент је челични В-профил (канал) дебљине 6 мм. За профил су заварене бочне конзоле заварене од отковака. На спољним странама њихових врхова ласерски су заварене плоче са четири рупе за увртање осовина склопова точкова (вијци М 10). Ове осе су решене на прилично оригиналан начин. Формирају их навојне прирубнице за монтажне вијке, на којима се налазе и осовине. На осовини су такође уграђени држачи кочница. Конусни дворедни лежајеви су постављени на осовине својим унутрашњим прстеном, њихови спољни прстенови су чауре точкова (види сл. Попречни пресек главчине задњег точка, који истовремено чини спољни прстен дворедног кугличног лежаја). Рукав је причвршћен навртком са утиснутом подлошком (има пластични прстен на крају конца). Матица има спољашњи додекаедар за посебан кључ. Главина точка има пет рупа са навојем за причвршћивање точка аутомобила и један навој М6 за упуштени вијак за причвршћивање кочионог бубња или диска.
Држач опруге је утиснути лим заварен са унутрашње стране осцилирајуће руке.
У доњем делу држача налази се отвор, чији је горњи излаз уједно и центар за облагање поцинкованог лима, на који се ослања спирална опруга.
На задњем зиду држача опруге налази се још један држач у који је уметнуто доње око телескопског амортизера са еластичном шарком. Амортизер је причвршћен хоризонтално оријентисаним завртњем.
Крајњи намотаји спиралне опруге на врху и на дну су компримовани у конус. У горњем делу је на опругу постављена гумена профилна облога кроз коју се опруга наслања на јаму каросерије.
Горња монтажа телескопског амортизера се врши помоћу два вијка у носачу каросерије. Амортизер се завршава сферичном површином која вам омогућава да одвојите амортизер током вешања.