Забележка.
- Необходими специални уреди, контролни и измервателни уреди, както и спомагателни средства:
- Устройство за закрепване на окачване "T30099".
- Шайба -T30099/1-.
- Counter support -T30004 (3415)-.
- Палец -T30004/1 (3415/1)-
- Уплътняващ агент "D 176 501 A1".
- Машина за отстраняване на уплътнения (код за съхранение GST, артикул № 34402), производител Retech sro
- Почистващ и обезмасляващ агент, напр, "0 000 401 04".
Премахване
1. Отстранете горния декоративен капак на двигателя.
2. Развийте закрепващия винт (1) за тръбата за охлаждащата течност, показана на фигурата по-долу.
3. Отстранете маркуча за вентилация на картера (2) от корпуса на задвижващата верига на разпределителния вал, като натиснете задържащия пръстен, както е показано на фигурата по-долу.
4. Разкачете вентилационната тръба (1), показана на фигурата по-долу. За да направите това, натиснете задържащия пръстен.
5. Разкачете маркуча за обезвъздушаване (1) от резервоара с активен въглен, водещ към входящата тръба, както е показано на фигурата по-долу.
6. След като отключите резервоара за активен въглен (стрелка B), отстранете резервоара за активен въглен (стрелка A) нагоре и държача, както е показано на фигурата по-долу.
7. Отстранете държача (3) на резервоара с активен въглен, показан на фигурата по-долу.
8. Отстранете винта на гърловината за пълнене (2) на резервоара за течност за миене на предното стъкло, както е показано на фигурата по-долу.
9. Изключете съединителя на кабелния сноп на превключвателя за индикатор за ниско ниво на охлаждащата течност "F66" на разширителния резервоар за охлаждаща течност, освободете кабелния сноп
10. Развийте монтажните винтове на разширителния резервоар за охлаждаща течност (1), както е показано на фигурата по-долу; разширителният съд за охлаждащата течност с прикрепените маркучи трябва да се постави върху двигателя и, ако е необходимо, да се завърже здраво.
11. Отстранете поликлиновия ремък на задвижването на аксесоарите (повече подробности, вижте съответния раздел в тази глава).
12. Свалете задвижващата шайба на помпата на охладителната система на двигателя.
13. Разкачете съединителя на кабелния сноп (1) на контролния клапан на компресора на климатика.
Внимание.
- Опасност от нараняване от охлаждащата течност.
- Охладителната верига на климатика не трябва да се отваря.
Внимание.
- Риск от повреда на тръбите и маркучите на охлаждащата течност.
- Тръбите и маркучите за охлаждащата течност не трябва да бъдат усукани или огънати под остър ъгъл.
14. Развийте монтажните винтове (стрелките) на компресора на климатика, както е показано на фигурата по-долу.
15. Закрепете компресора на климатика към пълния модул на предната стена на тялото.
16. Отстранете монтажната скоба на аксесоарите.
17. Развийте кухия винт (2) на линията за подаване на масло на турбокомпресора (1) от корпуса на веригата за синхронизация (3), както е показано на фигурата по-долу.
18. Свалете алтернатора и ролката на празен ход (2), както е показано на фигурата по-долу.
19. Завъртете коляновия вал по посока на вала на двигателя до TDC на 1-ви цилиндър.
20. Свалете шайбата на коляновия вал.
Внимание.
- Риск от повреда на двигателя.
- За да избегнете изплъзване на верижното зъбно колело на коляновия вал от каишката, не завъртайте коляновия вал, когато шайбата на поликлиновия ремък е разхлабена.
21. Отстранете масления съд.
Забележка. Ако капакът на корпуса на разпределителната предавка се отстранява само за целите на отстраняване на главата на цилиндъра, тогава не се използва стойката на двигателя, описана по-долу, а стойката на двигателя, описана за отстраняване на главата на цилиндъра.
22. След като монтирате закрепващото устройство за окачване "T30099" съгласно чертежа, заключете двигателя в позиция за сглобяване.
23. Двигателят трябва леко да се натегне.
24. Разхлабете закрепващата гайка (1) и изключете заземяващия проводник, показан на фигурата по-долу. След това развийте монтажните болтове (стрелките) и отстранете опорния модул на захранващия блок, както е показано на фигурата по-долу.
25. Развийте монтажните винтове (1...6) на корпуса на веригата за синхронизация с вътрешен шестоъгълник и винтовете, маркирани (със стрелки), както е показано на фигурата по-долу.
26. Свалете корпуса на ангренажната верига. За да направите това, двигателят трябва да се повдигне, ако е необходимо.
Забележка. Уверете се, че втулката на коляновия вал остава в корпуса на ангренажната верига.
27. Натиснете уплътнението на маслото на коляновия вал от корпуса на веригата за синхронизация.
Монтиране
Забележка. Уверете се, че свързващите повърхности на ролката, монтажния винт, лагерната втулка и верижното зъбно колело на коляновия вал са чисти от масло и грес.
Внимание. Когато работите с препарата за отстраняване на уплътнения и обезмаслителя, носете защитни ръкавици и очила.
1. Всякакви остатъци от уплътнител върху уплътнителните повърхности трябва да се отстранят с химически препарат за отстраняване на уплътнител.
2. Обезмаслете уплътнителните повърхности.
3. Монтирайте нови маслени уплътнения (стрелки) от задната страна на корпуса на ангренажната верига, както е показано на фигурата по-долу.
Забележка. Капакът на ангренажния механизъм на двигателя е уплътнен с уплътнение, а също и с уплътнителен агент D 176 501A1.
4. Уплътнителят D 176 501 A1 трябва да предотвратява течове между корпуса на ангренажната верига и разделителните шевове (1) и (2), както е показано на фигурата по-долу.
- Диаметърът на точките за запечатване трябва да бъде 10 мм, а дебелината прибл. 1 мм
- Уплътнителят трябва да се нанася само непосредствено преди монтажа на корпуса на ангренажната верига.
5. Да уплотняющее средство (мерки и теглилки) D 176 501 А1 на разделителните фуги между картера разпределителни валове и цилиндър на главата (1) и между цилиндър на главата и блока на цилиндъра (2), както е показано на фигурата по-долу.
6. Внимателно поставете новото уплътнение върху центриращите щифтове.
7. За по-добра инсталация завийте две шпилки M6x80 в главата на цилиндъра и в цилиндровия блок.
8. Монтирайте корпуса на ангренажната верига заедно с втулката на основния лагер на коляновия вал едновременно върху шпилките, центриращите щифтове и върху шийката на коляновия вал.
9. Затегнете на кръст монтажните винтове на корпуса на ангренажната верига. Уверете се, че корпусът на ангренажната верига не е изкривен по време на монтажа.
Моменти на затягане:
- Болт M6 - 10 Nm.
- Болт M10 - 50 Nm.
10. Подравнете стойката на двигателя.
11. Монтирайте уплътнителния пръстен на коляновия вал от страната на ролката.
12. Монтирайте шайбата на коляновия вал.
13. Монтирайте тръбопровода за подаване на масло на турбокомпресора към капака на зъбното колело.
14. По-нататъшната инсталация се извършва в обратния ред на действията от премахването.
Забележка.
- Преди монтажа смажете всички лагери и работни повърхности с масло.
- Ако по време на ремонт на двигателя се появят повишени количества метални стърготини или износени частици от материал, това може да означава повреда на основните лагери на коляновия вал или биелните лагери. За да избегнете по-нататъшни повреди, след ремонта трябва да се извършат следните работи:
- Почистете добре каналите за смазване.
- Сменете дюзите за пръскане на масло.
- Сменете охладителя на маслото.
- Сменете масления филтър.