Забележка.
- Необходими специални инструменти, контролни и измервателни устройства, както и помощни средства:
- Приставка за окачване -T30099-.
- Перална машина -T30099/1-.
- Контрадържач -T30004 (3415)-.
- Пин -Т30004/1 (3415/1)-
- Уплътнител -D 176 501 A1-.
- Устройство за отстраняване на уплътнения (стоков код GST, артикул № I 34402), произведено от Retech sro
- Почистващ и обезмасляващ агент, напр. -0 000 401 04-.
Премахване
1. Свалете горния декоративен капак на двигателя.
2. Развийте фиксиращия винт (1) за тръбата на охлаждащата течност, показана на фигурата по-долу.
3. Извадете маркуча за вентилация на картера (2) от корпуса на задвижващата верига на разпределителния вал, като натиснете скобата, както е показано на фигурата по-долу.
4. Изключете вентилационната тръба (1), показана на фигурата по-долу. За да направите това, натиснете скобата.
5. Изключете маркуча за обезвъздушаване (1) от резервоара с активен въглен, водещ към всмукателния колектор, както е показано на фигурата по-долу.
6. Отключете резервоара за активен въглен (стрелка B), извадете резервоара за активен въглен (стрелка A) нагоре и държача, както е показано на фигурата по-долу.
7. Разкачете държача (3) на резервоара с активен въглен, показан на фигурата по-долу.
8. Отстранете винта на гърлото за пълнене (2) на резервоара за течност за измиване, както е показано на фигурата по-долу.
9. Изключете конектора на кабелния сноп за превключвателя за индикатор за недостиг на охлаждаща течност -F66- на разширителния резервоар на охлаждащата течност, освободете кабелния сноп.
10. Отстранете винтовете на разширителния резервоар за охлаждаща течност (1), както е показано на фигурата по-долу; Разширителният резервоар за охлаждаща течност с свързани маркучи трябва да се постави върху двигателя и, ако е необходимо, да се завърже здраво.
11. Свалете V-оребрения задвижващ ремък на машината (за подробности вижте съответния раздел в тази глава).
12. Свалете задвижващата ролка на помпата за охлаждане на двигателя.
13. Изключете съединителя на кабелния сноп (1) на управляващия клапан на компресора на климатика.
Предупреждение!
- Опасност от нараняване от охлаждаща течност.
- Хладилен контур на климатика – не трябва да се отваря.
Предупреждение!
- Опасност от повреда на тръбите и маркучите на охлаждащата течност.
- Тръбите и маркучите за хладилен агент не трябва да се усукват или огъват под остри ъгли.
14. Развийте монтажните винтове (стрелки) на компресора на климатика, както е показано на фигурата по-долу.
15. Прикрепете A/C компресора към целия модул на предната стена на тялото.
16. Отстранете монтажната скоба на аксесоара.
17. Развийте кухия винт (2) на линията за подаване на масло на турбокомпресора (1) от корпуса на ангренажната верига (3), както е показано на фигурата по-долу.
18. Свалете алтернатора и ролката (2), както е показано на фигурата по-долу.
19. Завъртете коляновия вал в посоката на движение на вала на двигателя към ВМТ на 1-ви цилиндър.
20. Свалете ролката на коляновия вал.
Предупреждение!
- Опасност от повреда на двигателя.
- За да предотвратите изплъзване на верижната предавка на коляновия вал от водача, не завъртайте коляновия вал, когато поликлиновата шайба е разхлабена.
21. Отстранете масления съд.
Забележка. Ако капакът на корпуса на ангренажния редуктор се сваля само за отстраняване на цилиндровата глава, тогава не се използва опората на двигателя, описана по-долу, а опората на двигателя, която е описана за премахване на главата на цилиндъра.
22. Монтирайте монтажната скоба -T30099- както е показано на илюстрацията и заключете двигателя в позиция за сглобяване.
23. Двигателят трябва да е леко предварително натоварен.
24. Разхлабете закрепващата гайка (1) и разкачете заземяващия проводник, показан на фигурата по-долу. След това развийте монтажните болтове (стрелки) и свалете опорния модул на захранващия блок, както е показано на фигурата по-долу.
25. Развийте крепежните винтове (1...6) на корпуса на ангренажната верига с шестоъгълно гнездо и винтовете, маркирани със (стрелки), както е показано на фигурата по-долу.
26. Отстранете модула на корпуса на ангренажната верига. За да направите това, повдигнете двигателя, ако е необходимо.
Забележка. Уверете се, че втулката на коляновия вал остава в корпуса на ангренажната верига.
27. Избутайте уплътнението на коляновия вал от корпуса на ангренажната верига.
Инсталиране
Забележка. Уверете се, че контактните повърхности на шайбата, фиксиращия винт, лагерната втулка и зъбното колело на коляновия вал са чисти от масло и грес.
Предупреждение! При работа с препарат за отстраняване на уплътнения и обезмаслител трябва да се използват предпазни ръкавици и очила.
1. Остатъците от уплътнител по уплътнителните повърхности трябва да се отстранят с химически препарат за отстраняване на уплътнител.
2. Обезмаслете уплътнителните повърхности.
3. Монтирайте нови уплътнения (стрелки) на задната страна на корпуса на ангренажната верига, както е показано на фигурата по-долу.
Забележка. Капакът на зъбните колела на двигателя е уплътнен с уплътнение, а също и с уплътнител D 176 501A1.
4. Уплътнителят D 176 501 A1 трябва да предотвратява течове между корпуса на ангренажната верига и разделителните шевове (1) и (2), както е показано на фигурата по-долу.
- Диаметърът на точките на уплътнителните джобове трябва да бъде 10 mm, а дебелината да е прибл. 1 мм
- Уплътнител трябва да се нанася само непосредствено преди монтирането на корпуса на ангренажната верига.
5. Нанесете уплътнител (уплътнител) D 176 501 A1 върху разделителните шевове между корпуса на разпределителния вал и главата на цилиндъра (1) и между главата на цилиндъра и блока на цилиндъра (2), както е показано на фигурата по-долу.
6. Внимателно натиснете новото уплътнение върху щифтовете.
7. За по-добър монтаж трябва да се завинтят две шпилки M6x80 в главата на цилиндъра и в блока на цилиндъра.
8. Монтирайте корпуса на ангренажната верига заедно с основната втулка на лагера на коляновия вал едновременно върху шпилките, центриращите щифтове и шейната на коляновия вал.
9. Затегнете напречно крепежните винтове на корпуса на ангренажната верига. Уверете се, че корпусът на ангренажната верига не е усукан по време на монтажа.
Моменти на затягане:
- Болт M6 - 10 Nm.
- Болт M10 - 50 Nm
10. Подравнете опората на двигателя.
11. Монтирайте О-пръстена на коляновия вал от страната на шайбата.
12. Монтирайте ролката на коляновия вал.
13. Монтирайте захранващия тръбопровод за смазване на турбокомпресора към капака на зъбното колело.
14. В бъдеще инсталирането се извършва в обратен ред на действията от отстраняването.
Забележка.
- Преди да започнете монтажа, смажете всички лагери и плъзгащи се повърхности с масло.
- Ако по време на ремонт на двигателя се появят увеличено количество метални стърготини или ожулен материал, това може да означава повреда на основните лагери на коляновия вал или лагерите на биелния прът. За да се предотвратят последващи повреди, след ремонт трябва да се извършат следните работи:
- Почистете добре каналите за масло.
- Сменете дюзите за пръскане на масло.
- Сменете масления охладител.
- Сменете масления филтър.