Внимателно! Не стартирайте двигателя със свален маслен картер или без трансмисионно масло и не теглете автомобила. Следвайте инструкциите за автоматична скоростна кутия DSG - 0D9. Правила за поддържане на чистота при работа на скоростната кутия, особено при отворена мехатроника или трансмисионна маслена помпа, замърсяването може да доведе до повреда на скоростната кутия. Мехатронното устройство се идентифицира с буквеното обозначение на скоростната кутия. Моля, обърнете внимание на темата "замърсено масло", както и инструкциите за смяна на масления филтър. Когато сменяте трансмисионното масло, не винаги е необходимо да сменяте масления филтър. Ето защо е необходимо да следвате инструкциите кога да смените масления филтър на трансмисията и кога не. При разкачване и свързване на заземяващия проводник на батерията трябва да се извърши допълнителна работа. Ако мехатрониката се смени със свалена скоростна кутия, е необходимо скоростната кутия да се монтира на монтажна стойка.
Поставете лоста за управление в положение VRN. Изключете заземяващия проводник на акумулатора при изключено запалване. Свалете долния шумоизолиращ капак на двигателя. Свалете предния ляв капак на арката на колелото. Източете охлаждащата течност. Повдигнете заключващата скоба "стрелка" и извадете левия долен маркуч за охлаждащата течност от радиатора.
Отстранете защитния капак "A" от дъното на скоростната кутия "вижте стрелките", ако има такъв. Развийте гайките "2", закрепващи държача "1" към масления съд и извадете държача от шпилката на масления картер.
Забележка: Шпилката е заварена към предната част на скоростната кутия към масления съд.
Отклоняване на тръби и кабели в района на маслен картър нагоре и вратовръзка. Инсталиране на тавичката за събиране на масло под KP. Да резба корк за контрол на нивото на "виж стрелката".
Забележка: Зад тази запушалка има пластмасова байпасна тръба, която се затяга с 8 mm шестограмен ключ с въртящ момент от 3 Nm. Дължината на байпасната тръба определя нивото на маслото в скоростната кутия; когато сменяте тази тръба, спазвайте номера на частта.
Отстранете байпасната тръба. Изтича прибл. 5,0 л олио. Оставете съд за събиране на маслото под скоростната кутия. Завийте байпасната тръба и я затегнете до определения въртящ момент.
Отстранете подпората на стабилизиращата щанга, като развиете винтове -1, 2- и 3-. След това можете да натиснете скоростната кутия малко "назад" към скобата на монтираните модули, това ще ви позволи да получите достатъчно място за премахване на мехатрониката.
Развийте винтовете "вижте стрелките" и свалете капака на трансмисионната маслена помпа "A". Докоснете с ръка (без ръкавици) към земята, за да премахнете електростатичния заряд.
Внимателно! Мехатронното устройство за трансмисията с двоен съединител "J743" може да се докосва или да се докосва само след разреждане на електростатичния заряд чрез заземен обект, като например главния контакт със земята. Никога не докосвайте щепселните контакти в конектора на скоростната кутия с ръце, за да предотвратите повреда на ECU и мехатрониката от статично електричество.
Отключете съединителя "1" на мехатрониката като го завъртите наляво и разкачете съединителя от скоростната кутия.
Винтове "виж стрели" определяне на масления картер "А" отслабва и да бъде изопачена в кръста ред.
Забележка: Все още има трансмисионно масло в масления съд, тъй като не може да изтече, без да остави никакви остатъци.
Отстранете масления съд с уплътнението на масления съд. Сменете уплътнението на масления съд. Необходимо е да смените капака на маслената помпа на скоростната кутия и винтовете на масления картер.
Внимателно! Ако не свалите капака на маслената помпа на трансмисията, когато демонтирате мехатрониката на скоростната кутия с двудисков съединител "J743", можете да повредите скобата на датчиците за скорост на изхода на скоростната кутия "G195" и G1S6 - от задната страна.
Отключете ключалката "1" в "посоката на стрелката" с помощта на инструмента за отключване "T10465" и внимателно я извадете.
Освободи тел от задържащи изпъкване "виж стрели", първо отгоре, после отдолу.
Индикация. Не дърпайте конектора за жицата! Ако проводникът е повреден, е необходимо да смените сензора за въртящ момент на първичния вал "C182" / сензора за температура на съединителя "G509".
Разхлабете монтажните винтове от "1" до "10" в дадената последователност и развийте.
Отстранете мехатрониката от корпуса на скоростната кутия, така че скобата за сензорите за въртящ момент на изходния вал "G195" и "G196" "B" от задната страна да излезе от корпуса на скоростната кутия. Внимателно наклонете мехатронния блок за трансмисията с двоен съединител "J743" надолу.
Отстранете мехатронния блок за трансмисията с двоен съединител "J743".
Внимателно! В никакъв случай мехатрониката не трябва да се повдига за скобата на датчиците за скорост на изхода на скоростната кутия "G195" и "G196" или да се поставя върху нея.
Транспортирайте и съхранявайте мехатрониката, както е показано на фигурата.
Когато работите с мехатрониката, обърнете специално внимание на дългата скоба на въртящия момент на изходящия вал "G195" и "0196" "вижте стрелката" (ако "скобата" е повредена, мехатрониката трябва да се смени).
