Внимание! Не стартирайте двигателя с демонтиран маслен картер или без трансмисионно масло и не теглете автомобила. Следвайте инструкциите за автоматична скоростна кутия DSG - 0D9. Правила за чистота при работа на скоростната кутия, особено при отворена мехатроника или трансмисионна маслена помпа, замърсяването може да доведе до повреда на скоростната кутия. Мехатрониката се определя от буквеното обозначение на скоростната кутия. Обърнете внимание на темата "замърсено масло" и инструкциите за смяна на масления филтър.При смяна на скоростното масло не винаги е необходимо да сменяте филтъра за скоростно масло. Ето защо е необходимо да следвате инструкциите кога да смените филтъра за трансмисионно масло и кога не. При изключване и свързване на кабела на акумулатора към земята трябва да се извърши допълнителна работа. Ако мехатроника се смени с демонтирана скоростна кутия
Поставете лоста за управление в положение VPH, Изключете проводника на акумулатора към масата при изключено запалване. Отстранете долния шумоизолационен кожух на двигателя. Свалете капака на предната лява арка на колелото. Източете охлаждащата течност. Повдигнете задържащата скоба -стрелка- и откачете долния ляв маркуч за охлаждаща течност от радиатора.
Свалете защитния капак -A- от долната страна на скоростната кутия - вж. стрелки-; в присъствието на. Разхлабете гайките -2-, закрепващи държача -1- на масления картер и свалете държача от шпилката на масления картер.
Забележка: шпилката е заварена към масления картер в предната част на скоростната кутия.
Вземете тръбите и проводниците в областта на масления картер и ги завържете. Поставете съд за събиране на масло под скоростната кутия. Развийте тапата за ниво -вижте стрелката-.
Забележка: Зад тази тапа има пластмасова преливна тръба, която може да се затегне до 3 Nm с 8 мм шестостен ключ. Дължината на байпасната тръба определя нивото на маслото в скоростната кутия, при смяна на тази тръба спазвайте номера на част
Отстранете преливната тръба. Извършва прибл. 5,0 литра масло. Оставете тава за събиране на масло под скоростната кутия. Завийте преливната тръба и затегнете с посочения въртящ момент.
Свалете опората на стабилизатора, за да направите това, развийте винтовете -1, 2- и 3-. След това можете да натиснете скоростната кутия малко "назад" към скобата за прикачване, това ще ви даде достатъчно място за премахване на мехатроника.
Разхлабете винтовете - вж стрелки- и свалете капака на зъбната маслена помпа -A-. Докоснете ръката си (без ръкавици) до масата, за да разредите електростатичния заряд.
Внимавайте! Мехатронният блок за скоростната кутия с двоен съединител -J743- може да се докосва или докосва само след отстраняване на електростатичния заряд чрез заземен обект, напр. основния контакт на земята. В никакъв случай не бива да докосвате с ръце щепселните контакти в конектора на скоростната кутия, за да не увреди статично разреждане на компютъра и мехатроника.
Отключете конектора -1- за мехатроника, като завъртите наляво и разкачите конектора от скоростната кутия.
винтове - вж Стрелки - Разхлабете крепежните елементи на масления картер -A- и ги развийте кръстосано.
Забележка: Все още има трансмисионно масло в масления картер, тъй като не може да се източи напълно.
Извадете масления съд с уплътнението на масления съд. Сменете уплътнението на масления съд. Капакът на маслената помпа на скоростната кутия и винтовете на масления съд трябва да се сменят.
Внимание! Ако капакът на маслената помпа на трансмисията не е свален, скобата за сензорите за изходна скорост на скоростната кутия -G195- и G1S6- от задната страна може да се повреди при демонтиране на мехатроника за скоростна кутия с двоен съединител -J743-.
Отключете фиксатора -1 - по посока на стрелката- с инструмента за освобождаване -T10465- и го извадете внимателно.
Освободете жицата от задържащите зъбчета - вж. стрелки, първо отгоре, след това отдолу.
Забележка. Не дърпайте жицата! Ако проводникът е повреден, датчикът на въртящия момент на входния вал -C182-/датчикът на температурата на съединителя -G509- трябва да бъде сменен.
Разхлабете фиксиращите винтове -1- до -10- последователно и ги свалете.
Издърпайте мехатроника от корпуса на скоростната кутия, докато скобата за датчици на изходен въртящ момент -G195- и -G196- -B- от задната страна излезе от корпуса на скоростната кутия. Внимателно наклонете мехатроника надолу за скоростна кутия с двоен съединител -J743-.
Издърпайте мехатроник за скоростна кутия с двоен съединител -J743-.
Внимание! При никакви обстоятелства мехатронният модул не трябва да се повдига от скобата за датчиките за изходна скорост на скоростната кутия -G195- и -G196- и да се поставя върху него.
Транспортирайте и приберете мехатроника, както е показано на фигурата.
Когато работите с мехатроника, обърнете особено внимание на дългата скоба за въртящ момент на изходния вал -G195- и -0196- -виж. стрелка - (ако "скобата" е повредена, мехатрониката трябва да се смени).