Съдържание: Натискане на капака със задвижващия…⬇ Притискане на капака със задвижващия…⬇ Конструкция на монтажно устройство…⬇ B. Монтиране на устройството…⬇ C. Завинтване на монтажното…⬇ D. Натискане на синхронизиращия…⬇ E. Проверка на монтажната позиция на…⬇ F. Допълнително пресоване на главния…⬇ Сглобяване ⬇
Натискане на капака със задвижващия ротор
КПП-то е премахнато. Свалете маховика.
Индикация. За по-добро разбиране процедурата е показана със свален двигател.
Облекчаване на междинна плоча на задната корица на колянов вал и центровочных втулок "стрелките". Чрез завъртане на колянов вал за болт за закрепване на зъба шайба, задаване на колянов вал в позицията на "ВМТ'1. Свали масло тава. Свали сензор за броя на оборотите на двигателя "G28".
Отстранете болтовете -1...6-, закрепващи капака на коляновия вал.
Забележка: Капакът се притиска от коляновия вал заедно с синхронизационния ротор.
За да натиснете, завийте 3 винта M6x35 "стрелки" в капака на коляновия вал, като последователно затягате всеки един с не повече от 1/2 оборот. Отстранете капака с синхронизационния ротор.
Притискане на капака със задвижващия ротор
Забележка: Капакът на коляновия вал с тефлоново уплътнение се доставя с опорен пръстен за уплътнителната устна. Не сваляйте този пръстен преди монтажа, т.к По време на монтажа той ще действа като дорник. След като извадите капака с синхронизиращия ротор от опаковката, не изваждайте ротора от капака и не го въртете спрямо капака. Правилната монтажна позиция на синхронизиращия ротор се осигурява от заключването на монтажното устройство "T10134". Капакът, маншетното уплътнение и синхронизиращият ротор образуват едно цяло и трябва да се сменят само като комплект. Монтажното устройство "T10134" се привежда в монтажно положение спрямо коляновия вал с помощта на водещ щифт, който се вкарва в отвора на коляновия вал.
Конструкция на монтажно устройство "T10134"
A. Плосък водещ винт
B. Шестоъгълна гайка
В. Тяло
Г. Фиксатор
Д. Винт с вътрешен шестостен с капачка
F. Водещ щифт за дизелови двигатели (черна химикалка)
G. Водещ щифт за бензинови двигатели (червен химикал)
А. Монтиране на капака на коляновия вал с синхронизиращия ротор на устройството "T10134"
Развийте шестигранную орех "В" почти до лысок "А" джолан водещите винт. Задържите менгеме инсталация тела "Т10134" в областта на битумен повърхността на "А" водещият винта. Надавив в корпус "С", избута го надолу, той се блъсна в шестигранную орех "В", "стрелка". Вътрешната част и корпус тела трябва да е на едно ниво.
Отстранете предпазната ключалка "стрелка" от новия капак на коляновия вал.
Забележка: Не отстранявайте и не завъртайте синхронизационния ротор от капака.
Отворът за спиране "A" на синхронизиращия ротор "C" трябва да бъде разположен срещу маркировката "B" на капака на коляновия вал. Поставете капака върху чиста, равна повърхност с предната (външната) страна надолу.
Натиснете опорния пръстен "A" надолу "стрелка", така че да опре в равна повърхност.
Горният ръб на синхронизационния ротор и предният ръб на капака трябва да са на същото ниво като "стрелката".
Поставете капака с предната страна върху устройството "T10134", така че заключващият щифт "B" да влезе в отвора "A" на синхронизиращия ротор. Капакът трябва да лежи плоско върху монтажното приспособление.
Докато натискате непрекъснато капака и опорния пръстен "B" към повърхността на устройството "T10134", затегнете двата винта с назъбена глава "A", така че заключващият щифт да не може да се изплъзне от отвора в синхронизационния ротор. Използват се само два назъбени винта - горен и десен, левият назъбен винт не пасва на резбата на капака на коляновия вал. Когато монтирате капака на коляновия вал, синхронизиращият ротор трябва да остане фиксиран в монтажното приспособление през цялото време.
B. Монтиране на устройството "T10134" с капак на фланеца на коляновия вал
[Оригиналната статия може да бъде намерена на ресурса: www.SKODABOOK.ru]
Фланецът на коляновия вал трябва да бъде обезмаслен. Двигателят е настроен на "TDC". Развийте шестостенната гайка "B" до края на водещия винт. Натиснете водещия винт на устройството "T10134" по "посоката на стрелката", така че шестоъгълната гайка "B" да опре в тялото "A".
Подравнете плоската страна на корпуса със съединителната повърхност на цилиндровия блок от страната на масления картер. Закрепете монтажното устройство "T10134" към фланеца на коляновия вал, като завиете шестостенните болтове "A" на приблизително 5 оборота на резба.
Завийте 2 винта M7 x 35 mm в цилиндровия блок - поз. A-, които ще действат като водачи за капака на коляновия вал.
C. Завинтване на монтажното устройство "T10134" към фланеца на коляновия вал
Преместете корпуса "C" на ръка в посоката на "стрелката", докато опорният пръстен "B" опре във фланеца на коляновия вал "A".
Внимание! Има опасност от смесване на частите. При никакви обстоятелства не поставяйте дюбела за бензинови двигатели (червена дръжка) "F" в отвора с резба на коляновия вал.
Поставете дюбелния щифт за дизеловия двигател (черна глава) "D" в отвора в коляновия вал, това гарантира окончателното монтиране на синхронизационния ротор. Затегнете на ръка двата шестостенни болта на монтажното приспособление. Завийте шестостенната гайка "E" върху водещия винт на ръка, докато пасне към тялото на устройството "C".
D. Натискане на синхронизиращия ротор върху фланеца на коляновия вал с помощта на монтажното устройство "T10134"
Затегнете шестостенната гайка на инструмента T10134 с въртящ момент от 35 Nm. След затягане на шестостенната гайка с въртящ момент от 35 Nm трябва да има малка междина между цилиндровия блок и фланеца.
E. Проверка на монтажната позиция на синхронизиращия ротор върху коляновия вал
Разхлабете шестостенната гайка "E" към края на водещия винт. Отстранете болтовете "A" от цилиндровия блок. Отстранете винтовете с назъбена глава "B" от капака на коляновия вал, отстранете винтовете с вътрешен шестостен. Отстранете монтажното устройство "T10134" от фланеца на коляновия вал, като развиете шестостенните винтове от фланеца на коляновия вал. Отстранете инструмента "T10134", отстранете задържащия пръстен.
Монтирайте дълбокомера "VAS 6082" на фланеца на коляновия вал.
Измерете издатината "A" на фланеца на коляновия вал спрямо синхронизиращия ротор "B". Номинална стойност: размер -а- = 0,5 мм. Ако размерът -a- е твърде малък, задвижващият ротор трябва да се натисне допълнително. Ако зададената стойност бъде достигната, продължете с по-нататъшната инсталация.
F. Допълнително пресоване на главния ротор
Закрепете монтажното устройство "T10134" - поз. A - на фланеца на коляновия вал, затягайки шестостенните болтове на ръка. Преместете устройството към капака на коляновия вал с ръка.
От ръцете навернуть шестигранную орех "Д" на ходова винт прилепване към тялото на тела "С". Затегнете шестигранную гайка тела "Т10134" момент 40 Nm. Отново проверка на правилното положение определящ ротора на коленчатом на кантон вале. Ако размерът на "аб все още твърде малък, за да затегнете шестигранную гайка тела "Т10134" момент 45 Nm. Отново проверка на правилното положение определящ ротора на коленчатом на кантон вале.
Сглобяване
Монтаж в обратен ред. Монтирайте масления съд. Монтирайте междинната плоча. Монтирайте маховика.