2. Развийте пробката с резба на отвора за източване на маслото (стрелка), източете трансмисионното масло в предварително подготвена вана, както е показано на фигурата по-долу.
3. Закрепете скоростната кутия с болтове (стрелки) към монтажното приспособление на скоростната кутия (T30I09 (VW 353)), както е показано на фигурата по-долу.
4. Отстранете вилицата за освобождаване на съединителя, освобождаващия лагер и направляващата втулка.
Внимание.
- Лагерите на задвижващия и задвижвания вал не трябва да се повредят по време на демонтаж и монтаж на 5-та предавка.
- Следователно, когато монтирате скоростната кутия на устройството за монтиране на скоростната кутия (T30109 (VW353)), е необходимо да инсталирате следните устройства за опора:
- Под задвижващия вал:
- Теглич (MRZ-425 (30-211 A)).
- Задвижващо устройство (MP3-466 (32-111)).
- Плъзгаща част (T10030/4).
- Закрепете издърпващия винт (MPZ-425 (30-211 A)) с гайка (A), както е показано на фигурата по-долу.
- Под конзолата на лагера на задвижвания вал:
- Теглич (T10323).
- Спрете (MP6-414/7 (3253/7)) от инструмента за сглобяване (MP6-414 (3253)).
- Шайба (MPZ-456 (VW 447 i)).
5. Развийте монтажните болтове и свалете задния капак на скоростната кутия (стрелка), както е показано на фигурата по-долу.
6. Вилицата за превключване на скоростите за включване на 5-та предавка трябва да се отстрани, както следва:
Поставете вилката за превключване на скоростите (1) в неутрално положение, както е показано на фигурата по-долу.
Развийте винтовете за закрепване на основната греда (2), показани на фигурата по-долу (опори за врата).
Издърпайте шийките на лагера по посока на стрелката (A).
Отстранете вилицата за превключване на 5-та предавка по посока на стрелката от плъзгащия се съединител, както е показано на фигурата по-долу.
Забележка. Плъзгащият съединител на 5-та предавка не трябва да се сваля.
7. Развийте монтажните болтове (A) на каретката на синхронизатора и 5-та предавка. За да направите това, е необходимо едновременно да включите 5-та предавка (стрелка 1) и 1-ва предавка стрелки (2) и (3), както е показано на фигурата по-долу. След като и двете предавки са включени, задвижващият и задвижваният вал са блокирани и каретката и зъбното колело не могат да се въртят. В този момент и двата монтажни болта може да се разхлабят.
Забележка. Ако валовете не трябва да се сменят, отворите с резба трябва да бъдат внимателно почистени от останалия фиксиращ агент, напр. с кран.
8. Отстранете двата вала с фланеца. За да направите това, е необходимо да блокирате вала с фланеца от завъртане с дорник и да развиете монтажния болт, както е показано на фигурата по-долу.
9. Отстранете фланцовите валове с компресионните пружини, водещите пръстени и коничните пръстени.
10. Отстранете двата винта (стрелки) на опората на оста на заден ход, както е показано на фигурата по-долу.
Скоростна кутия за автомобили със Старт-Стоп система
11. Отстранете сензора за неутрално положение на трансмисията "G701" (стрелка), както е показано на фигурата по-долу.
12. Отстранете вала за управление на превключването на предавките с капака на задвижването на предавките. Регулирайте вала за управление на превключването на предавките в неутрално положение. След това развийте монтажните винтове (стрелки) и извадете вала за управление на скоростната кутия от корпуса на скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
13. Отстранете монтажните винтове (стрелки) от капака (A) и отстранете лагерната шийка (B) от дъното на скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
14. Внимателно избутайте капака (A), като използвате водача на клапана (MP1-304 (10-206)) и чук (B), както е показано на фигурата по-долу.
15. Отстранете винтовете (A), закрепващи корпуса на съединителя към корпуса на скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
Забележка. Гайките (B) за закрепване на лагера на задвижвания вал не могат да бъдат свалени.
16. Отстранете лагерните шийки (A) от горната страна на скоростната кутия и монтажните винтове (B), свързващи корпуса на скоростната кутия и корпуса на съединителя в областта на диференциала, както е показано на фигурата по-долу.
17. Отстранете следните части заедно с корпуса на скоростната кутия;
Каретка на синхронизатора на 5-та предавка.
Пиньон на 5-та скорост.
18. Използвайте специалната подвижна пластина (T10408) в комбинация със следните аксесоари:
- Разделители (T10408/1) (5 бр.).
- Бутащи елементи (T10408/2) (2 бр.).
- Тегличи Kukko 18/1 (2 бр.).
19. Завийте 5 дистанционни елементи (T10408/1) в отворите с резба на капака на корпуса на скоростната кутия.
20. Инсталирайте подвижната плоча (T10408) върху притискащите елементи (T10408/1), както е показано на фигурата по-долу.
Забележка. A - Винтове M7x35 с шайби. Момент на затягане: 18 Nm.
21. Поставете притискащите части (T10408/2) върху валовете.
22. Инсталирайте например две специални тегличи (A) (Kukko 18/1).
23. Свалете шейната на синхронизатора за зъбно колело на 5-та предавка, 6-та предавка и корпуса на скоростната кутия, като редувате затягането на водещите винтове (A) (1/2 оборот) тегличи, както е показано на фигурата по-долу.
Забележка.
- Зъбното колело на 5-та предавка трябва, ако е необходимо, да се загрее с пистолет за горещ въздух, напр. - VAG 1416-.
- Проверете блокирането на игления лагер на задвижвания вал в корпуса на скоростната кутия. Ако 3 уплътнения са повредени, това означава, че игленият лагер се е разместил по време на затягане и трябва да се смени.
24. Свалете вилките за превключване (A) заедно с прътите на вилките за превключване, както е показано на фигурата по-долу.
25. Развийте механизма за зацепване на заден ход (B), както е показано на фигурата по-долу.
26. Разхлабете гайките (B), закрепващи лагера на задвижвания вал, както е показано на фигурата по-долу.
27. Постепенно извадете зъбното колело за заден ход (A), задвижващия вал (B) и задвижвания вал (C) от корпуса на съединителя, както е показано на фигурата по-долу.
28. Отстранете диференциалния възел.
