Демонтаж, почистване, проверка и монтаж на цилиндрова глава (Skoda Felicia)

Съдържание: Разглобяване ⬇ Почистване ⬇ Проверка на състоянието ⬇ Притискащи клапани ⬇ Монтаж - двигател 1.3L ⬇ Монтаж - 1.6 л и дизелови двигатели ⬇ Бензинови двигатели 1.6л ⬇ Дизелови двигатели ⬇ Всички двигатели ⬇

Забележка. В сервизните центрове с марка Skoda винаги можете да поръчате възстановена глава, което често е много по-практично, отколкото да отделите време и усилия за извършване на доста сложни процедури за проверка и ремонт на старата.

Разглобяване

Двигатели 1.3л

1. С помощта на специален инструмент последователно компресирайте пружините на всеки клапан, като отстраните крекерите за разделяне на ключалката от прътите им. Като освободите инструмента, отстранете пружинните пластини и самите пружини от клапаните (вътрешни и външни).

2. Ако плочата не поддаде, когато пружината е компресирана и не осигурява достъп до крекерите, леко почукайте държача на инструмента с лек чук.

(Материалът е достъпен на уебсайта: «skodabook»)

3. Отстранете външните и вътрешните пружинни гнезда от водещата втулка, след това използвайте клещи, за да отстраните внимателно капачката на масления дефлектор от втулката.

4. Извадете вентила през горивната камера.

5. Ако клапаните и свързаните с тях компоненти са в задоволително състояние, частите трябва да се сгънат в реда, в който са монтирани на двигателя, като се поставят в отделни, специално маркирани торби.

1.6L и дизелови двигатели

1. При дизелов двигател отстранете дюзите за впръскване на гориво и подгревните свещи (вижте глава Система за захранване и Електрическо оборудване на двигателя). Отстранете коляното на изхода на охлаждащата течност с уплътнението/уплътнителния пръстен.

2. При двигател 1,6 l развийте корпуса на термостата и превключвателя за налягане на маслото от главата на цилиндъра.

3. Отстранете зъбното колело на зъбния ремък от шийката на разпределителния вал.

4. Подгответе специално маркирани торби за съхранение на свалените компоненти на клапанния механизъм. Инсталирането на компоненти в произволен ред ще доведе до ускорено износване на частите и преждевременна повреда на целия механизъм.

5. Проверете капачките на лагерите на разпределителния вал за фабрични маркировки. Ако е необходимо, нанесете маркировки сами с помощта на писец или перфоратор. Разхлабването на закрепващите гайки на капачката на лагера трябва да става постепенно и равномерно, за да се избегне създаването на вътрешно напрежение в тялото на вала. Процедурата за разхлабване на крепежните елементи е описана по-долу.

6. Първо разхлабете гайките на лагерни капачки № 5, 1 и 3. След това преминете към лагерни капачки № 2 и 4. Отслабването се извършва в диагонален ред на няколко етапа (половин оборот на подход) докато стане възможно ръчното освобождаване на гайките.

Забележка. Капаците са номерирани последователно (от 1 до 5) от страната, където се намира ангренажният ремък.

7. Отстранете старото маслено уплътнение от шийката на разпределителния вал, обърнато към задвижването на синхронизацията. По време на сглобяването масленото уплътнение трябва да се смени безпроблемно.

8. Внимателно, като внимавате да не го накланяте, извадете разпределителния вал от главата. Подпрете вала в двата края и се уверете, че гърбиците и лагерните шийки не се захващат за издатините в тялото на главата.

9. Извадете хидравличните повдигачи от техните гнезда и ги подредете в реда, в който са били монтирани на двигателя, с контактната повърхност на клапана надолу, за да предотвратите изтичане на масло. Като алтернатива, тласъците могат да бъдат поставени в контейнери, пълни с масло. Не забравяйте, че инсталирането на кранове в произволен ред по време на монтажа води до ускорено износване на компонентите и преждевременна повреда на клапанния механизъм.

10. Обърнете главата и я поставете настрани върху работната маса. С помощта на специален инструмент последователно компресирайте пружината на всеки клапан и отстранете крекерите за разделяне на ключалката. Ако седалката на пружината "залепне", почукайте горните челюсти на инструмента с лек чук.

11. Освободете инструмента и отстранете горната седалка и самата пружина.

12. С помощта на клещи отстранете уплътнението от стеблото на клапана. Отстранете клапана от главата (от страната на повърхността, свързваща се с блока). Ако вентилът се забие във водещата втулка, внимателно шлайфайте крайната му повърхност с шкурка. Продължавайки в същия ред, отстранете всички останали клапани.

13. При дизелов двигател вихровите камери трябва да се проверят за изгаряне и следи от коксуване. Ако е необходимо, внимателно избийте дефектната камера, като поставите перфоратор в отвора на съответния инжектор.

Почистване

1. Старателно промийте главата с разтворител, като премахнете напълно всички следи от маслени отлагания. Особено внимание трябва да се обърне на състоянието на шийките на разпределителния вал, гнездата на толкателите и водачите на клапаните. Внимателно изстържете всички следи от стар уплътнителен материал от съединителната повърхност на главата. Обърнете главата и използвайте тъп нож, за да отстраните въглеродните отлагания от повърхностите на горивната камера и всмукателните отвори.

Внимание! Опитайте се да предотвратите ерозията на работните повърхности на седлата на клапаните. Накрая изплакнете цялата глава с подходящ разтворител, като отстраните напълно всички следи от абразив.

2. Използвайте фина телена четка, за да почистите плочите и стъблата на клапаните, след като изстържете повечето от въглеродните отлагания с тъп нож.

Внимание! Опитайте се да предотвратите ерозия на работните повърхности на плочите на клапаните.

3. С помощта на разтворител избършете старателно всички други отстранени компоненти. След това ги подсушете старателно. Подгответе резервни маслени уплътнения/капачки на клапани.

Проверка на състоянието

Отливка на главата

Забележка. Ремонт на клапани и дизелова глава не е възможен (освен за смилане). В случай на повреда или износване, компонентите трябва да бъдат сменени.

1. Внимателно проверете отливката на главата, като проверите за пукнатини в областта на монтажните отвори, леглата на клапаните и нишите на свещите. Ако се открият дефекти в мостовете между гнездата на съседни клапани, моля, свържете се със специалист по автосервиз за съвет.

2. Проверете състоянието на работните фаски на леглата на клапаните. Незначителните дефекти могат да бъдат коригирани чрез шлайфане на клапаните. Ако се открият дълбоки кухини, пукнатини, следи от изгаряне и други сериозни дефекти, възстановяването на главата става възможно само в сервиз за автомобили.

3. Проверете плоскостта на свързващите повърхности на главата с блока, всмукателния и изпускателния колектор. Направете измервания по диагоналите на повърхностите. Сравнете резултатите с изискванията Спецификации. При бензиновите двигатели незначителните неравности могат да се коригират с шкурка.

4. Дадени са и изисквания за минимално допустимата височина на главата на цилиндъра Спецификации. Когато извършвате завъртане на главата, имайте предвид следните точки:

a) Завъртането на главата е разрешено само при поддържане на минималната височина на монтаж (ако е посочено - вижте. Спецификации);
b) След завършване на обработката на свързващите повърхности е необходимо също така да се обработят фаските на леглата на клапаните, като се приведат в съответствие с новата височина на главата. Неспазването на това изискване може да доведе до повреда на компонентите поради сблъсък на клапаните с челата на буталата;
c) Преди да продължите със завъртането на леглата на клапаните, уверете се, че има достатъчно материал за извършване на ремонта. Премахването на слой с прекомерна дебелина може да доведе до изпъкване на стеблата на клапаните твърде много над краищата на водещите втулки и, като следствие, нарушаване на правилното функциониране на хидравличните тласъци. Консултирайте се с експерти.

Внимание! За някои модификации на двигателя могат да бъдат закупени резервни клапани със скъсена дължина - свържете се с марковите сервизни центрове Skoda.

Разпределителен вал - 1.6L и дизелови двигатели

Забележка. Описание на процедурите за премахване и монтиране на разпределителния вал на 1.3L модели е дадено в Раздел Премахване и монтиране на ангренажния ремък и неговите капаци.

1. Разпределителният вал е снабден с идентификационни маркировки под формата на маркировки, щамповани отстрани между гърбиците на всмукателните и изпускателните клапани. Декодирането на маркировките може да се извърши от специалисти на сервизния център на марката Skoda.

2. Извършете визуална проверка на разпределителния вал за признаци на износване и други дефекти по работните повърхности на гърбиците и шийките. Повърхностите трябва да са абсолютно гладки и с леко матов лак. Наличието на драскотини, неравности, кухини или полирани участъци показва, че валът наближава края на експлоатационния си живот. След като повърхностният втвърдяващ слой е повреден, валът ще се износи бързо и ако бъдат открити такива признаци, той трябва да бъде сменен.

Забележка. Ако се открият дефекти в гърбиците, проверете също и състоянието на контактните повърхности на съответните хидравлични повдигачи.

3. При дизелови двигатели оценете степента на износване на задвижващата предавка на вакуумната помпа.

4. Ако се открият признаци на прегряване на обработените повърхности на вала (обезцветяване или синкаво оцветяване), необходимо е да се приеме възможна неизправност на системата за смазване. Прегряването често води до деформация на вала, така че трябва да се определи количеството на неговото изтичане. Поставете вала с шийките му във вдлъбнатините на два V-образни блока и с помощта на циферблатен манометър от бутален тип измерете стойността на биене по протежение на централната шийка. Ако резултатът от измерването надвишава определената стойност Спецификации приемлива стойност, валът трябва да се смени.

5. За да оцените размера на аксиалната хлабина на разпределителния вал, временно го поставете обратно в главата на цилиндъра и монтирайте първата и последната лагерни капачки, като затегнете монтажните им гайки с необходимата сила. Прикрепете циферблата към предната страна на вала (с лице към местоположението на ангренажния ремък), успоредно на оста на вала. Натиснете вала докрай назад (към мястото на маховика), натиснете буталото на манометъра към края на предната греда и нулирайте инструмента. Сега преместете вала напред до пълната му дължина на хода и вземете показания на манометъра. Уверете се, че тестът е правилен, като преместите отново вала назад и проверите дали стрелката на измервателния уред се връща на нула.

Забележка. Проверката на аксиалната хлабина на разпределителния вал трябва да се извърши при свалени от главата повдигачи на хидравличните клапани.

6. Сравнете резултата от проверката е извън границите, посочени в Спецификации приемлив диапазон, трябва да обмислите варианти за предстоящи смени на главата, вала и лагерните му капачки - консултирайте се със специалисти от автосервиз.

7. Разликата между диаметрите на лагерите и шийките на вала определя размера на работните хлабини в лагерите и също не трябва да надхвърля допустимия диапазон.

8. Диаметърът на шийките на вала не е посочен от производителите, поради което авторите на това ръководство не препоръчват извършването на тази проверка чрез директни измервания с помощта на микрометър и манометър.

9. По-подходящ начин за оценка на хлабините на лагерите в този случай е да се провери с помощта на специален комплект Plastigauge. Размерът на празнината се определя от степента на сплескване на парчетата мека калибрирана тел от комплекта, когато се компресира между работните повърхности на лагерите и шийките на вала. Ширината на сплесканите парчета тел се измерва с помощта на скалата, отпечатана върху опаковката на комплекта.

10. По-долу е подробно описание стъпка по стъпка как да извършите тази проверка. Трябва да се отбележи, че същият метод се използва като основа за определяне на работните хлабини в основните и биелните лагери на коляновия вал (виж раздел Премахване и монтиране на блока на цилиндровата глава с всмукателния и изпускателния колектор).

11. Уверете се, че работните повърхности на разпределителния вал, главата на цилиндъра и лагерните капачки са абсолютно чисти и сухи. Монтирайте вала на нормалното му място в главата.

12. Поставете парчета калибриран проводник от комплекта по дължината на шийките на вала.

13. Леко смажете опорните повърхности на всеки капак със специална силиконова смес, за да предотвратите залепването на проводника. Монтирайте капаците на местата им и затегнете гайките, които ги закрепват, до необходимия момент на завъртане (вижте инструкциите в подраздел "Сглобяване").

Забележка. Ако е предвидено поетапно затягане на крепежните елементи, затегнете гайките само със силата на първия етап. Не позволявайте на вала да се върти след монтиране на капаците.

14. Внимателно отстранете капаците, като ги повдигнете строго вертикално, за да не нарушите формата на сплесканите парчета тел. Ако въпреки взетите мерки телта се залепи за работните повърхности на капаците, процедурата трябва да се повтори.

15. Използвайки скалата върху опаковката на комплекта, измерете ширината на сплесканите парчета тел. Скалата е градуирана по такъв начин, че взетото отчитане е директно равно на размера на определяната празнина.

16. Сравнете получените резултати с изискванията Спецификации. Ако хлабините надвишават допустимите граници, разпределителният вал и главата на цилиндъра трябва да бъдат сменени. Моля, имайте предвид, че в сервизните центрове на марката Skoda можете да поръчате разпределителен вал с ремонтен размер с комплект съответните втулки, но само в комплект с резервна глава.

17. Накрая отстранете вала и отстранете всички следи от сплескана калибрирана жица от шийките и работните повърхности на капаците, като внимателно ги изстържете с ръба на кредитна или телефонна карта. След това избършете повърхностите, като премахнете напълно останалия силикон.

Клапани и свързаните с тях компоненти

Забележка. Нито един от двигателите не е проектиран да има машинно обработени пластини на клапаните. Единственият приемлив начин за възстановяване на качеството на уплътнението е клапаните да се шлифоват до техните места. Ако не може да се постигне задоволителен резултат чрез такова смилане, вентилите трябва да се сменят.

1. Внимателно проверете всеки от клапаните, като прецените степента на тяхното износване. Проверете стъблата на клапаните за признаци на стъпаловидно износване, драскотини, надрасквания и други механични повреди. С помощта на микрометър измерете диаметъра на всяка пръчка на няколко места.

2. Проверете пластините на клапаните за пукнатини, кухини и следи от изгаряне. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени по време на процеса на смилане (вижте по-долу), в случай на по-сериозно износване клапаните трябва да бъдат сменени.

3. Проверете състоянието на крайните повърхности на стеблата на клапаните. Наличието на дълбоки кухини и други подобни дефекти върху тях може да се дължи на неизправност на хидравличните кранове (1.6L и дизелови двигатели).

4. Като поставите вентилите един по един във V-образен блок, използвайте циферблатен манометър, за да оцените степента на биене на техните пластини. Допустимите стойности не са посочени от производителите, но ако изтичането е забележимо, дефектният клапан трябва да се смени.

5. След като поставите вентила в подходящата водеща втулка, отново с помощта на циферблат, преценете размера на хлабината на неговото гнездо. Краят на стеблото на клапана трябва да е изравнен с горния ръб на втулката по време на измерване.

6. Ако има прекомерен луфт във втулката на клапана, и двата компонента (и клапана и втулката) подлежат на подмяна.

Забележка. Водещите втулки са пресовани в гнездата си в главата на цилиндъра и ще е необходима хидравлична преса за отстраняването им, така че е по-добре да поверите тази работа на специалисти от сервиза.

7. С помощта на дебеломер измерете свободната дължина на всяка клапанна пружина. Тъй като допустимите стойности на дължината на пружината не са посочени от производителите, единственият начин да се провери тяхното състояние е да се сравнят резултатите от измерването с дължината на нова пружина. Авторите на това ръководство препоръчват смяна на пружините на клапаните по време на основен ремонт на двигателя, независимо от тяхното състояние.

8. След като монтирате пружината вертикално, оценете качеството на нейното рязане. Сменете, ако е необходимо.

9. Като натоварите клапаните със специални тежести, преценете големината на силата, развивана от пружините. По-добре е да поверите тази проверка на специалисти от сервиза. Инсталирането на провиснали пружини води до повишаване на общото ниво на шум на двигателя и намаляване на налягането на компресията в цилиндрите.

Притискащи клапани

1. Възстановяването на загубената херметичност на затваряне на клапаните се извършва чрез шлифоването им към леглата им. Прилепването се извършва с помощта на няколко вида паста за прилепване и устройство за захващане на вентила с помощта на вендуза.

2. Нанесете малко количество фина паста за прилепване върху уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра. Обърнете главата с главата надолу с горивните камери нагоре и поставете клапана в съответната водеща втулка. Прикрепете вендузата към равнината на пластината на клапана и започнете да шлифовате нейната работна фаска към седлото, като използвате възвратно-постъпателни въртеливи движения. Повдигайте клапана от време на време, за да преразпределите пастата.

3. Продължете да притискате, докато върху повърхността на фаската на седалката се появи непрекъснат пръстен от матово покритие с еднаква дебелина. Повторете процедурата за всеки от останалите клапани.

4. В случай на тежко увреждане на работните фаски, прилепването трябва да започне с използването на едрозърнеста паста на първия етап, като постепенно се преминава към по-фини градации. Необходимо е първо да се уверите, че оставащата дебелина на плочата и седалката позволява достатъчно дълбоко припокриване. При 1.6L и дизелови модели, когато се отстранява прекалено дебел слой материал, съществува риск стеблата на клапаните да стърчат твърде много над срезовете на водещите втулки, което може да доведе до неизправност на хидравличните тласъци. Преди да започнете да шлайфате, консултирайте се със специалисти по автосервиз.

5. След завършване на първия етап на смилане (с груба паста) старателно измийте следите от абразив с разтворител, след което преминете към по-фина паста.

6. След като завършите прилепването, измийте главата и клапаните с разтворител и изсушете компонентите старателно.

Монтаж - двигател 1.3L

Внимание! Когато използвате стари компоненти, те трябва да бъдат инсталирани на двигателя строго в същия ред. Това условие влиза в сила и след завършване на шлайфането на нови клапани - те трябва да бъдат монтирани в главата стриктно в същите седалки, към които са били смлени.

1. Смажете стеблата на клапаните и ги поставете в съответните водещи втулки.

2. Започвайки с първия клапан, поставете гнездата на вътрешната пружина, след това на външната пружина.

3. Смажете уплътненията на стеблото на клапана с чисто двигателно масло и ги монтирайте върху водещите втулки (капачките с марка Skoda са оборудвани със специални пластмасови протектори, които се използват при поставяне на капачката на клапана).

4. След като поставите капачката върху пръта, поставете я върху водещата втулка. Внимавайте да не повредите устните на капачката, докато я спускате надолу по стеблото на клапана.

5. Като използвате гнездова глава с подходящ размер или парче тръба с подходящ диаметър като дорник, поставете здраво капачката върху втулката. Ако се използва, отстранете пластмасовия протектор от края на стеблото на клапана.

6. Поставете вътрешните и външните пружини на седлата си),...

...поставете задържащата плоча отгоре.

7. С помощта на специален инструмент компресирайте пружините на клапана и поставете крекерите за разделяне на ключалката в жлеба на пръта.

Забележка. Малко количество грес, нанесено от вътрешната страна на крекерите, ще помогне за временно фиксиране, докато инструментът бъде освободен. Освободете инструмента и повторете процедурата за останалите клапани.

8. След като всички клапани са монтирани, поставете главата върху работната маса и я почукайте с чук през дървен блок, за да поставите компонентите.

9. Монтирайте главата върху цилиндровия блок (вижте част Ремонт без сваляне на 1.3л бензинов двигател от автомобил от тази глава).

Монтаж - 1.6 л и дизелови двигатели

Внимание! Когато използвате стари компоненти, те трябва да бъдат инсталирани на двигателя строго в същия ред. Това условие влиза в сила и след завършване на шлайфането на нови клапани - те трябва да бъдат монтирани в главата стриктно в същите седалки, към които са били смлени.

1. При дизелови двигатели, ако са премахнати, използвайте чук, за да ударите вихровите камери перпендикулярно в техните гнезда през дървен блок. Моля, имайте предвид, че в гнездата има направляващи жлебове.

2. С помощта на циферблат, определете степента на изпъкналост на вихровите камери над повърхността на главата. Ако резултатите от измерването надхвърлят посочените Спецификации допустима стойност, трябва да се извърши специална механична обработка на главата в автосервиз, за да се предотврати рискът от повреда на камерите в резултат на контакт с буталата.

3. Обърнете главата и я поставете върху няколко дървени блока. Където е необходимо, първо монтирайте долните пружинни седалки с изпъкналата страна към главата.

4. Смазване на стеблата на клапаните с чисто моторно масло,...

...монтирайте ги един по един в съответните водещи втулки. Поставете специален пластмасов протектор на края на стеблото на първия клапан.

5. Потопете капачката на масления дефлектор в чисто двигателно масло и като я поставите върху пръта,...

...паснете плътно към водещата втулка. Използвайте дълбоко гнездо с подходящ размер като дорник.

6. Поставете пружината върху стеблото на клапана.

7. Поставете горната седалка върху пружината,...

...след това компресирайте модула със специален инструмент и го монтирайте в жлеба на разделящия се заключващ прът.

8. Повторете процедурата за останалите клапани. За да поставите компонентите, почукайте краищата на стъблата на клапаните с чук с мека повърхност, след което се уверете, че горните пружинни гнезда са здраво закрепени на място с бисквити.

9. Смажете леко стените на хидравличните повдигачи с чисто моторно масло и ги монтирайте в гнездата им в главата. Натиснете тласъците в гнездата, докато спрат в стъблата на клапаните, след това смажете повърхностите, които контактуват с гърбиците на разпределителния вал.

10. Смажете шийките на коляновия вал и лагерните повърхности в главата с чисто двигателно масло, след което внимателно поставете вала на правилното му място. Дръжте вала здраво в краищата и се опитайте да не повредите шийките и гърбиците му.

11. При дизелови модели смажете устните на новото уплътнение с чисто двигателно масло и го поставете върху шийката на коляновия вал. Като плъзнете уплътнението по протежение на шийката, поставете го в долната половина на корпуса му в главата (вижте част Ремонт без демонтаж на дизелов двигател от автомобил).

12. Смажете горната част на шийките на разпределителния вал и монтирайте капачките на лагерите върху тях.

Бензинови двигатели 1.6л

1. Уверете се, че капачките на лагерите на разпределителния вал са ориентирани правилно. Капаците трябва да бъдат обърнати с по-широките издатини на отливката към входната част на главата. Идентификационната маркировка трябва да е четлива при гледане на главата от страната на изхода.

2. Поставете 2-ра и 4-та лагерни капачки на техните места и затегнете закрепващите им гайки в диагонален ред със силата на първия етап.

3. Смажете съединителните повърхности на 1-ва и 5-та лагерни капачки с уплътнител. Сменете 1-ви, 3-ти и 5-ти капаци и затегнете монтажните гайки до етап 1 на въртящия момент.

4. Работейки по диагонал, затегнете крепежните елементи на всички капаци до втория ъгъл на затягане (използвайте транспортир или специално изработен шаблон от дебел картон).

5. Завийте монтажните болтове на капака на 5-ия лагер и ги затегнете с необходимия въртящ момент.

6. Смажете устните на новото уплътнение с чисто двигателно масло и го поставете върху шийката на разпределителния вал. Използвайки дълбоко гнездо с подходящ размер като водач, почукайте уплътнението перпендикулярно на гнездото в корпуса, докато опре във вътрешния ограничител (вижте част Ремонт без сваляне на 1.6л бензинов двигател от автомобил от тази глава).

7. Поставете отново корпуса на термостата и превключвателя за налягане на маслото в двигателя.

Дизелови двигатели

1. Монтажните отвори са пробити в капаците асиметрично, което осигурява еднозначния монтаж на последните.

2. При монтиране на лагерните капачки разпределителният вал трябва да се завърти с работните издатини на гърбиците на клапаните на първия цилиндър нагоре.

3. Поставете 2-ра и 4-та лагерни капачки и ги затегнете равномерно в диагонален ред до необходимия въртящ момент.

4. Сега монтирайте 1-ва, 3-та и 5-та лагерни капачки. Затегнете монтажните гайки до необходимия въртящ момент, след което проверете дали капачката на 5-ия лагер е поставена правилно, като леко почукате края на разпределителния вал.

5. Инсталирайте тръбата на охлаждащия тракт, като смените нейното уплътнение/уплътнителен пръстен, ако е необходимо.

6. Поставете отново дюзите за впръскване на гориво и подгревните свещи.