Demontáž, čistenie, kontrola a montáž hlavy valcov (Skoda Felicia)

Poznámka. V značkových servisných strediskách Škoda si môžete vždy objednať renovovanú hlavu, čo je často oveľa praktickejšie ako tráviť čas a úsilie vykonaním pomerne zložitých postupov na kontrolu a opravu starej.

Demontáž

Motory 1,3l

1. Pomocou špeciálneho nástroja striedavo stláčajte pružiny každého ventilu, pričom z ich tyčí vyberte sušienky deleného zámku. Uvoľnením nástroja odstráňte taniere pružín a samotné pružiny z ventilov (vnútorné a vonkajšie).

2. Ak sa platnička pri stlačení pružiny nepovolí a neumožní prístup k suchárom, ľahko poklepte na držiak nástroja ľahkým kladivom.

3. Odstráňte vonkajšie a vnútorné sedlo pružiny z vodiaceho puzdra, potom pomocou klieští opatrne odstráňte uzáver deflektora oleja z puzdra.

4. Odstráňte ventil cez spaľovaciu komoru.



5. Ak sú ventily a súvisiace komponenty v uspokojivom stave, diely by sa mali zložiť v poradí, v akom boli namontované na motore, a umiestniť ich do samostatných, špeciálne označených vriec.

1,6 l a dieselové motory

1. Na dieselovom motore demontujte vstrekovacie trysky paliva a žeraviace sviečky (pozri kapitoly Systém napájania a Elektrické vybavenie motora). Odstráňte výstupné koleno chladiacej kvapaliny s tesnením/tesniacim krúžkom.

2. Na motore s objemom 1,6 l odskrutkujte teleso termostatu a spínač tlaku oleja z hlavy valcov.

3. Odstráňte ozubené koleso rozvodového remeňa z čapu vačkového hriadeľa.



4. Pripravte si špeciálne označené vrecká na uskladnenie odstránených komponentov ventilového mechanizmu. Inštalácia komponentov v náhodnom poradí povedie k zrýchlenému opotrebovaniu dielov a predčasnému zlyhaniu celého mechanizmu.



5. Skontrolujte kryty ložísk vačkového hriadeľa, či majú výrobné značky. V prípade potreby naneste značky sami pomocou ryhy alebo dierovača. Uvoľňovanie upevňovacích matíc veka ložiska by sa malo vykonávať postupne a rovnomerne, aby sa zabránilo vytváraniu vnútorného napätia v telese hriadeľa. Postup uvoľnenia upevňovacích prvkov je popísaný nižšie.



6. Najprv uvoľnite matice uzáverov ložísk č. 5, 1 a 3. Potom prejdite na uzávery ložísk č. 2 a 4. Oslabenie sa uskutočňuje v diagonálnom poradí v niekoľkých etapách (pol otáčky na priblíženie) kým nebude možné matice uvoľniť ručne.

Poznámka. Kryty sú očíslované postupne (od 1 do 5) zo strany, kde je umiestnený rozvodový remeň.

7. Odstráňte staré olejové tesnenie z čapu vačkového hriadeľa smerom k pohonu rozvodu. Počas montáže musí byť olejové tesnenie bez problémov vymenené.

8. Opatrne, dávajte pozor, aby ste ho nenaklonili, vyberte vačkový hriadeľ z hlavy. Podoprite hriadeľ na oboch koncoch a dbajte na to, aby sa vačky a ložiskové čapy nezachytili o výstupky v tele hlavy.

9. Odstráňte hydraulické zdviháky z ich sedadiel a naskladajte ich v poradí, v akom boli namontované na motore, s kontaktnou plochou ventilu smerom nadol, aby sa zabránilo úniku oleja. Alternatívne môžu byť zdvíhadlá umiestnené v nádobách naplnených olejom. Pamätajte, že inštalácia zdvihátka v náhodnom poradí počas montáže vedie k zrýchlenému opotrebovaniu komponentov a predčasnému zlyhaniu ventilového mechanizmu.

10. Otočte hlavu a položte ju na bok na pracovný stôl. Pomocou špeciálneho nástroja striedavo stláčajte pružinu každého ventilu a odstráňte sušienky rozdeleného zámku. Ak sa sedlo pružiny "lepí", poklepte na horné čeľuste nástroja ľahkým kladivom.


11. Uvoľnite nástroj a odstráňte horné sedlo a samotnú pružinu.



12. Pomocou klieští odstráňte tesnenie z drieku ventilu. Odstráňte ventil z hlavy (zo strany povrchu, ktorý sa spája s blokom). Ak sa ventil zasekne vo vodiacej objímke, opatrne obrúste jeho koncovú plochu brúsnym papierom. V rovnakom poradí odstráňte všetky zostávajúce ventily.



13. Na dieselovom motore by sa mali vírivé komory skontrolovať na vyhorenie a stopy koksovania. V prípade potreby opatrne vyrazte poškodenú komoru vložením razidla do otvoru príslušného vstrekovača.

Upratovanie

1. Dôkladne prepláchnite hlavu rozpúšťadlom a úplne odstráňte všetky stopy olejových usadenín. Osobitná pozornosť by sa mala venovať stavu čapov vačkového hriadeľa, sediel zdvihátka a vodidiel ventilov. Opatrne zoškrabte všetky stopy starého tesniaceho materiálu zo spojovacieho povrchu hlavy. Otočte hlavu a pomocou tupého noža odstráňte karbónové usadeniny z povrchov spaľovacej komory a sacích otvorov.

Pozor! Snažte sa zabrániť erózii pracovných plôch sediel ventilov. Nakoniec celú hlavu opláchnite vhodným rozpúšťadlom a úplne odstráňte všetky stopy abrazíva.

2. Po zoškrabaní väčšiny karbónových usadenín tupým nožom očistite platničky a drieky ventilov jemnou drôtenou kefou.

Pozor! Pokúste sa zabrániť erózii pracovných plôch ventilových dosiek.

3. Pomocou rozpúšťadla dôkladne utrite všetky ostatné odstránené súčasti. Potom ich dôkladne osušte. Pripravte si náhradné olejové tesnenia/viečka ventilov.

Kontrola stavu

Odlievanie hlavy

Poznámka. Oprava ventilov a dieselovej hlavy nie je možná (okrem brúsenia). V prípade poškodenia alebo opotrebovania je potrebné komponenty vymeniť.

1. Starostlivo skontrolujte odliatok hlavy, skontrolujte trhliny v oblasti montážnych otvorov, sediel ventilov a výklenkov zapaľovacích sviečok. Ak sa zistia chyby v mostíkoch medzi sedlami susedných ventilov, obráťte sa na špecialistu autoservisu o radu.

2. Skontrolujte stav pracovných skosení sediel ventilov. Drobné chyby je možné opraviť brúsením ventilov. Ak sa zistia hlboké dutiny, praskliny, stopy po popáleninách a iné vážne chyby, obnovenie hlavy je možné iba v autoservise.



3. Skontrolujte rovinnosť spojovacích plôch hlavy s blokom, sacím potrubím a výfukovým potrubím. Vykonajte merania pozdĺž uhlopriečok povrchov. Porovnajte výsledky s požiadavkami Špecifikácie. Na benzínových motoroch sa dajú drobné nerovnosti opraviť brúsnym papierom.



4. Požiadavky na minimálnu prípustnú výšku hlavy valcov sú uvedené aj v Špecifikácie. Pri otáčaní hlavy majte na pamäti nasledujúce body:

• a) Otáčanie hlavy je povolené len pri dodržaní minimálnej montážnej výšky (ak je špecifikovaná - viď. Špecifikácie);
• b) Po dokončení opracovania protiľahlých plôch je potrebné opracovať aj skosenie sediel ventilov tak, aby boli v súlade s novou výškou hlavy. Nedodržanie tejto požiadavky môže viesť k poškodeniu komponentov v dôsledku kolízie ventilov s korunami piestu;
• c) Pred pokračovaním v otáčaní sediel ventilov sa presvedčte, či zostalo dostatok materiálu na vykonanie opravy. Odstránenie vrstvy s nadmernou hrúbkou môže viesť k tomu, že drieky ventilov vyčnievajú príliš ďaleko nad konce vodiacich puzdier a v dôsledku toho sa zhorší správna funkcia hydraulických zdvihákov. Poraďte sa s odborníkmi.

Pozor! Pre niektoré úpravy motora je možné dokúpiť náhradné ventily v skrátenej dĺžke - kontaktujte značkové servisné strediská Škoda.

Vačkový hriadeľ - 1,6 l a dieselové motory

Poznámka. Popis postupov demontáže a montáže vačkového hriadeľa na modeloch s objemom 1,3 l je uvedený v časti Demontáž a montáž rozvodového remeňa a jeho krytov.

1. Vačkový hriadeľ je opatrený identifikačnými značkami vo forme značiek vyrazených na jeho stranách medzi vačkami sacích a výfukových ventilov. Dekódovanie značiek môžu vykonávať špecialisti servisného strediska značky Škoda.



2. Vykonajte vizuálnu kontrolu vačkového hriadeľa, či nevykazuje známky opotrebovania a iné chyby na pracovných plochách vačiek a čapov. Povrchy musia byť úplne hladké a mať mierne matný lesk. Prítomnosť škrabancov, otrepov, dutín alebo leštených plôch naznačuje, že hriadeľ sa blíži ku koncu svojej životnosti. Akonáhle je povrchová vytvrdzovacia vrstva poškodená, hriadeľ sa rýchlo opotrebuje a ak sa takéto znaky zistia, je potrebné ho vymeniť.

Poznámka. Ak sa zistia chyby na vačkách, skontrolujte aj stav styčných plôch príslušných hydraulických zdvihákov.

3. Na dieselových motoroch zhodnoťte stupeň opotrebovania hnacieho prevodu vákuového čerpadla.

4. Ak sa zistia známky prehriatia opracovaných plôch hriadeľa (zmena farby alebo modrasté sfarbenie), je potrebné predpokladať možnú poruchu mazacieho systému. Prehriatie často vedie k deformácii hriadeľa, preto by sa malo určiť množstvo jeho hádzania. Umiestnite hriadeľ s jeho čapmi do vybrania dvoch blokov v tvare V a pomocou meradla s piestom zmerajte hodnotu hádzania pozdĺž centrálneho čapu. Ak výsledok merania prekročí stanovenú hodnotu Špecifikácie prijateľnú hodnotu, hriadeľ je potrebné vymeniť.



5. Na posúdenie veľkosti axiálnej vôle vačkového hriadeľa ho dočasne umiestnite späť do hlavy valca a nainštalujte prvé a posledné veká ložísk, pričom ich upevňovacie matice utiahnite na požadovanú silu. Pripevnite číselník na prednú stranu čapu hriadeľa (smerom k umiestneniu rozvodového remeňa), rovnobežne s osou hriadeľa. Zatlačte hriadeľ úplne dozadu (smerom k umiestneniu zotrvačníka), stlačte piest meradla proti koncu predného čapu a vynulujte prístroj. Teraz posuňte hriadeľ dopredu na jeho celú dĺžku zdvihu a odčítajte údaje na meradle. Overte správnosť testu opätovným posunutím hriadeľa späť a skontrolovaním, či sa ručička meradla vracia na nulu.

Poznámka. Kontrola axiálnej vôle vačkového hriadeľa sa musí vykonávať s hydraulickými zdvihákmi ventilov odstránenými z hlavy.

6. Porovnajte výsledok kontroly je mimo limitov uvedených v Špecifikácie prijateľnom rozsahu, mali by ste zvážiť možnosti nadchádzajúcej výmeny hlavy, hriadeľa a krytov ložísk - poraďte sa s odborníkmi autoservisu.

7. Rozdiel medzi priemermi ložísk a hriadeľových čapov určuje veľkosť pracovných vôlí v ložiskách a tiež by nemal presiahnuť prípustný rozsah.

8. Priemer čapov hriadeľa výrobca neudáva, preto autori tohto návodu neodporúčajú vykonávať túto kontrolu priamym meraním pomocou mikrometra a dieromeru.

9. Vhodnejším spôsobom hodnotenia vôle ložísk je v tomto prípade kontrola pomocou špeciálnej súpravy Plastigauge. Veľkosť medzery je určená stupňom sploštenia kusov mäkkého kalibrovaného drôtu zo súpravy pri jeho stlačení medzi pracovnými plochami ložísk a čapmi hriadeľa. Šírka sploštených kusov drôtu sa meria pomocou stupnice vytlačenej na obale súpravy.

10. Nižšie je uvedený podrobný popis, ako vykonať túto kontrolu. Je potrebné poznamenať, že rovnaká metóda sa používa ako základ na určenie pracovných vôlí v hlavných a ojničných ložiskách kľukového hriadeľa (pozri časť Demontáž a montáž zostavy hlavy valcov so sacím potrubím a výfukovým potrubím).

11. Uistite sa, že pracovné plochy vačkového hriadeľa, hlavy valcov a veká ložísk sú úplne čisté a suché. Nainštalujte hriadeľ na jeho obvyklé miesto v hlave.

12. Umiestnite kusy kalibrovaného drôtu zo súpravy pozdĺž čapov hriadeľa.

13. Dosadacie plochy každého krytu zľahka namažte špeciálnou silikónovou zmesou, aby ste zabránili prilepeniu drôtu. Nainštalujte kryty na svoje miesta a utiahnite matice, ktoré ich upevňujú, na požadovaný krútiaci moment (pozrite si pokyny v podkapitole "Montáž").

Poznámka. Ak je zabezpečené postupné uťahovanie upevňovacích prvkov, dotiahnite matice iba silou prvého stupňa. Po inštalácii krytov nedovoľte, aby sa hriadeľ otáčal.

14. Opatrne odstráňte kryty, dvíhajte ich striktne vertikálne, aby ste nenarušili tvar sploštených kúskov drôtu. Ak sa napriek prijatým opatreniam drôt prilepí na pracovné plochy viečok, postup sa bude musieť zopakovať.

15. Pomocou stupnice na obale súpravy odmerajte šírku sploštených kúskov drôtu. Stupnica je odstupňovaná tak, aby sa odčítaná hodnota priamo rovnala veľkosti určenej medzery.

16. Porovnajte získané výsledky s požiadavkami Špecifikácie. Ak vôle presahujú prípustné limity, je potrebné vymeniť vačkový hriadeľ a hlavu valcov. Upozorňujeme, že v značkových servisoch Škoda si môžete objednať vačkový hriadeľ veľkosti opravy so sadou zodpovedajúcich vložiek, ale iba v sade s výmennou hlavou.

17. Nakoniec vyberte hriadeľ a odstráňte všetky stopy splošteného kalibrovaného drôtu z jeho čapov a pracovných plôch krytov tak, že ich opatrne zoškrabnete okrajom kreditnej alebo telefónnej karty. Potom utrite povrchy a úplne odstráňte zvyšný silikón.

Ventily a súvisiace komponenty

Poznámka. Žiadny z motorov nie je navrhnutý tak, aby mal opracované ventilové dosky. Jediným prijateľným spôsobom, ako obnoviť kvalitu tesnenia, je obrúsiť ventily na ich sedlá. Ak sa takýmto brúsením nedá dosiahnuť uspokojivý výsledok, ventily by sa mali vymeniť.

1. Starostlivo skontrolujte každý z ventilov a posúďte stupeň ich opotrebovania. Skontrolujte drieky ventilov, či nevykazujú známky stupňovitého opotrebovania, škrabancov, ryhovania a iného mechanického poškodenia. Pomocou mikrometra zmerajte priemer každej tyče na niekoľkých miestach.

2. Skontrolujte, či dosky ventilu nie sú prasknuté, vyduté a či nie sú popálené. Drobné chyby je možné odstrániť pri procese brúsenia (pozri nižšie), v prípade vážnejšieho opotrebovania je potrebné ventily vymeniť.

3. Skontrolujte stav koncových plôch driekov ventilov. Prítomnosť hlbokých dutín a iných podobných defektov na nich môže byť spôsobená poruchou hydraulických zdvihákov (1,6 l a dieselové motory).

4. Umiestnením ventilov jeden po druhom do bloku v tvare písmena V použite číselníkový meradlo na posúdenie veľkosti hádzania ich dosiek. Prijateľné hodnoty výrobcovia neuvádzajú, ak je však hádzanie viditeľné, chybný ventil by sa mal vymeniť.



5. Po vložení ventilu do príslušnej vodiacej objímky, opäť pomocou číselníka, odhadnite veľkosť jeho sedacej vôle. Koniec drieku ventilu by mal byť počas merania v jednej rovine s horným okrajom objímky.

6. Ak je nadmerná vôľa v objímke ventilu, oboch komponentov (a ventil a puzdro) podliehajú výmene.

Poznámka. Vodiace puzdrá sú zalisované do svojich objímok v hlave valca a na ich odstránenie bude potrebný hydraulický lis, takže by bolo lepšie zveriť túto prácu odborníkom čerpacej stanice.

7. Pomocou posuvného meradla odmerajte voľnú dĺžku každej pružiny ventilu. Keďže prípustné hodnoty dĺžky pružiny výrobcovia neuvádzajú, jediným spôsobom, ako skontrolovať ich stav, je porovnanie výsledkov merania s dĺžkou novej pružiny. Autori tohto návodu odporúčajú výmenu ventilových pružín počas generálnej opravy motora bez ohľadu na ich stav.



8. Po vertikálnej inštalácii pružiny zhodnoťte kvalitu jej rezu. V prípade potreby vymeňte.

9. Zaťažením ventilov špeciálnymi závažiami odhadnite veľkosť sily vyvíjanej pružinami. Je lepšie zveriť túto kontrolu odborníkom čerpacej stanice. Inštalácia previsnutých pružín vedie k zvýšeniu celkovej hladiny hluku motora a zníženiu kompresného tlaku vo valcoch.

Lapovacie ventily

1. Obnovenie stratenej tesnosti uzáveru ventilov sa vykonáva obrúsením o ich sedlá. Lapovanie sa vykonáva pomocou niekoľkých stupňov lapovacej pasty a zariadenia na uchytenie ventilu pomocou prísavky.



2. Naneste malé množstvo jemnej lapovacej pasty na tesniace plochy hlavy valcov. Otočte hlavu hore dnom so spaľovacími komorami nahor a vložte ventil do príslušnej vodiacej objímky. Pripevnite prísavku k rovine dosky ventilu a začnite brúsiť jej pracovnú hranu o sedlo pomocou vratných rotačných pohybov. Z času na čas zdvihnite ventil, aby sa pasta prerozdelila.

3. Pokračujte v lapovaní, kým sa na povrchu skosenia sedadla neobjaví súvislý krúžok matného lesku rovnomernej hrúbky. Opakujte postup pre každý zo zostávajúcich ventilov.

4. V prípade vážneho poškodenia pracovných fazetiek by sa malo lapovanie začať s použitím hrubozrnnej pasty v prvej fáze a postupne prejsť na jemnejšie stupne. Najprv je potrebné sa uistiť, že zvyšná hrúbka dosky a sedla umožňuje dostatočne hlboké lapovanie. Pri modeloch s objemom 1,6 l a dieselovým motorom pri odstraňovaní príliš hrubej vrstvy materiálu hrozí, že drieky ventilov budú príliš vyčnievať nad rezy vodiacich puzdier, čo môže viesť k poruche hydraulických zdvihákov. Skôr ako začnete s brúsením, poraďte sa so špecialistami autoservisu.

5. Po dokončení prvej etapy brúsenia (s hrubou pastou) dôkladne umyte stopy abrazíva rozpúšťadlom a potom prejdite na jemnejšiu pastu.

6. Po dokončení lapovania umyte hlavu a ventily rozpúšťadlom a komponenty dôkladne osušte.

Zostava - 1,3L motor

Pozor! Pri použití starých komponentov musia byť nainštalované na motore striktne v rovnakom poradí. Táto podmienka vstupuje do platnosti aj po dokončení brúsenia nových ventilov - musia byť inštalované v hlave striktne do tých istých sediel, na ktoré boli brúsené.

1. Namažte drieky ventilov a vložte ich do príslušných vodiacich puzdier.

2. Počnúc prvým ventilom umiestnite sedlá vnútornej pružiny, potom vonkajšej pružiny.


3. Namažte tesnenia drieku ventilu čistým motorovým olejom a nainštalujte ich na vodiace puzdrá (čiapočky značky Škoda sú vybavené špeciálnymi plastovými chráničmi, ktoré sa používajú pri nasadzovaní čiapky na ventil).



4. Po nasadení uzáveru na tyč ho nasaďte na vodiacu objímku. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili okraje uzáveru, keď ho spúšťate po drieku ventilu.



5. Pomocou nástrčnej hlavy vhodnej veľkosti alebo kusu rúrky s príslušným priemerom ako tŕňa pevne nasaďte uzáver na objímku. Ak sa používa, odstráňte plastový chránič z konca drieku ventilu.



6. Umiestnite vnútorné a vonkajšie pružiny na vaše sedlá),...



...umiestnite prídržnú dosku navrch.



7. Pomocou špeciálneho náradia stlačte ventilové pružiny a usaďte delené zámkové sušienky do drážky na tyči.

Poznámka. Malé množstvo maziva nanesené na vnútornú stranu sušienok ich pomôže dočasne opraviť, kým sa nástroj neuvoľní. Uvoľnite nástroj a zopakujte postup pre zostávajúce ventily.

8. Keď sú všetky ventily nainštalované, položte hlavu na pracovný stôl a poklepte na ňu kladivom cez drevený blok, aby sa komponenty usadili.

9. Nainštalujte hlavu na blok valca (pozri časť Oprava bez demontáže 1,3 l benzínového motora z auta tejto kapitoly).

Montáž - 1,6 l a dieselové motory

Pozor! Pri použití starých komponentov musia byť nainštalované na motore striktne v rovnakom poradí. Táto podmienka vstupuje do platnosti aj po dokončení brúsenia nových ventilov - musia byť inštalované v hlave striktne do tých istých sediel, na ktoré boli brúsené.

1. Na dieselových motoroch, ak sú demontované, pomocou kladiva udrite vírivé komory kolmo do ich objímok cez drevený blok. Upozorňujeme, že v zásuvkách sú vodiace drážky.







2. Pomocou číselníka určte veľkosť vyčnievania vírivých komôr nad povrchom hlavy. Ak výsledky merania prekročia špecifikované Špecifikácie prijateľnú hodnotu, treba v autoservise vykonať špeciálne mechanické ošetrenie hlavy, aby sa predišlo riziku poškodenia komôr v dôsledku kontaktu s piestami.



3. Otočte hlavu a položte ju na niekoľko drevených blokov. V prípade potreby najskôr nainštalujte spodné sedlá pružín konvexnou stranou smerom k hlave.



4. Mazanie driekov ventilov čistým motorovým olejom,...



...nainštalujte ich jeden po druhom do príslušných vodiacich puzdier. Na koniec drieku prvého ventilu umiestnite špeciálny plastový chránič.



5. Namočte uzáver deflektora oleja do čistého motorového oleja a umiestnením na tyč...



...tesne nasaďte na vodiacu objímku. Ako tŕň použite hlbokú objímku vhodnej veľkosti.



6. Umiestnite pružinu na driek ventilu.



7. Umiestnite horné sedadlo na vrch pružiny,...



...potom stlačte zostavu špeciálnym nástrojom a nainštalujte ju do drážky na delenej tyči zámku.

8. Opakujte postup pre zostávajúce ventily. Na usadenie komponentov poklepte na konce driekov ventilov mäkkým kladivom a potom sa uistite, že horné sedlá pružín sú bezpečne držané na mieste pomocou sušienok.



9. Steny hydraulických zdvihákov zľahka namažte čistým motorovým olejom a nainštalujte ich do ich objímok v hlave. Zatlačte zdvihátka do objímok, kým sa nezastavia proti driekom ventilov, potom namažte povrchy, ktoré sa dotýkajú vačiek vačkového hriadeľa.

10. Namažte čapy kľukového hriadeľa a dosadacie plochy v hlave čistým motorovým olejom, potom hriadeľ opatrne umiestnite na správne miesto. Držte hriadeľ pevne na koncoch a snažte sa nepoškodiť jeho čapy a vačky.







11. Na dieselových modeloch namažte okraje nového tesnenia čistým motorovým olejom a umiestnite ho na čap kľukového hriadeľa. Posunutím tesnenia pozdĺž čapu ho usaďte do spodnej polovice jeho puzdra v hlave (pozri časť Oprava bez demontáže dieselového motora z vozidla).

12. Namažte hornú časť čapov vačkového hriadeľa a nainštalujte na ne ložiskové uzávery.

Benzínové motory 1,6 l

1. Skontrolujte, či sú veká ložísk vačkového hriadeľa správne orientované. Kryty by mali byť otočené širšími odlievacími výstupkami smerom k vstupnej časti hlavy. Identifikačné označenie musí byť čitateľné pri pohľade na hlavicu zo strany výtoku.

2. Nainštalujte 2. a 4. kryty ložísk na ich miesta a utiahnite ich upevňovacie matice v diagonálnom poradí silou prvého stupňa.



3. Dosadacie plochy 1. a 5. veka ložiska namažte tesniacou hmotou. Nasaďte 1., 3. a 5. kryt a utiahnite upevňovacie matice na krútiaci moment 1. stupňa.

4. Diagonálne utiahnite upevňovacie prvky všetkých krytov do druhého stupňa uťahovacieho uhla (použite uhlomer alebo špeciálne vyrobenú šablónu z hrubého kartónu).

5. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky 5. krytu ložiska a utiahnite ich na požadovaný krútiaci moment.



6. Namažte okraje nového tesnenia čistým motorovým olejom a umiestnite ho na čap vačkového hriadeľa. Pomocou hlbokej objímky vhodnej veľkosti ako unášača naklepte tesnenie kolmo do objímky v kryte, kým nedosadne na vnútorný doraz (pozri časť Oprava bez demontáže 1,6 l benzínového motora z auta tejto kapitoly).

7. Namontujte späť kryt termostatu a tlakový spínač motorového oleja.

Dieselové motory

1. Montážne otvory sú v krytoch vyvŕtané asymetricky, čo zabezpečuje ich jednoznačnú montáž.

2. Pri montáži uzáverov ložísk musí byť vačkový hriadeľ otočený tak, aby pracovné výstupky vačiek ventilov prvého valca smerovali nahor.

3. Nainštalujte 2. a 4. kryty ložísk a rovnomerne ich utiahnite v diagonálnom poradí na požadovaný krútiaci moment.

4. Teraz nainštalujte 1., 3. a 5. uzáver ložiska. Utiahnite upevňovacie matice na požadovaný krútiaci moment a potom jemným poklepaním na koniec vačkového hriadeľa skontrolujte, či je viečko 5. ložiska správne usadené.

5. Nainštalujte potrubie chladiaceho traktu av prípade potreby vymeňte jeho tesnenie/tesniaci krúžok.

6. Namontujte späť vstrekovacie trysky paliva a žeraviace sviečky.

Všetky motory

1. V súlade s pokynmi uvedenými v častiach Oprava bez demontáže 1,6 l benzínového motora z auta, Oprava bez demontáže dieselového motora z vozidla tejto kapitoly vykonajte tieto postupy:

• a) Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa na miesto;
• b) Nainštalujte sacie potrubie a výfukové potrubie s novými tesneniami.

2. Nainštalujte hlavu na blok valca (pozri časť Oprava bez demontáže 1,6 l benzínového motora z auta alebo Oprava bez demontáže dieselového motora z vozidla tejto kapitoly).