Poznámka. V značkových servisných strediskách Škoda si môžete vždy objednať repasovanú hlavu, ktorá sa často ukáže ako oveľa praktickejšia ako trávenie času a úsilia vykonávaním pomerne komplikovaných postupov na kontrolu a obnovu starej.
Demontáž
Motory 1,3l
1. Pomocou špeciálneho nástroja striedavo stláčajte pružiny každého z ventilov, pričom z ich tyčí odstráňte sušienky deleného zámku. Pri uvoľnení náradia odstráňte taniere pružín a samotné pružiny z ventilov (interný a externý).
2. Ak sa pri stlačení pružiny doska nepoddá a neuvoľní prístup k suchárom, mali by ste ľahko poklepať na tŕň nástroja ľahkým kladivom.
3. Odstráňte vonkajšie a vnútorné sedlo pružiny z vodiacej objímky, potom opatrne odstráňte olejové tesnenie z objímky pomocou klieští.
4. Odstráňte ventil cez spaľovaciu komoru.
5. Ak sú ventily a súvisiace komponenty v uspokojivom stave, diely by sa mali zložiť v poradí, v akom sú namontované na motore, a umiestniť ich do samostatných, špeciálne označených vriec.
Motory 1,6 l a diesel
1. Na dieselovom motore odstráňte vstrekovacie trysky paliva a žeraviace sviečky (pozri kapitoly Systém zásobovania a Elektrické vybavenie motora). Odstráňte výstupné koleno chladiacej kvapaliny s tesnením/O-krúžkom.
2. Na motore s objemom 1,6 litra odskrutkujte kryt termostatu a spínač tlaku oleja z hlavy valcov.
3. Odstráňte ozubené koleso rozvodového remeňa z čapu vačkového hriadeľa.
4. Pripravte si špeciálne označené vaky, do ktorých poskladáte odstránené komponenty ventilového mechanizmu. Inštalácia komponentov v náhodnom poradí povedie k zrýchlenému opotrebovaniu dielov a predčasnému zlyhaniu celého mechanizmu.
5. Skontrolujte kryty ložísk vačkového hriadeľa, či majú výrobné značky. V prípade potreby sa označte ryhou alebo dierovačom. Uvoľňovanie matíc uzáveru ložiska by sa malo vykonávať postupne a rovnomerne, aby sa zabránilo vytváraniu vnútorných pnutia v tele hriadeľa. Postup uvoľnenia spojovacích prvkov je popísaný nižšie.
6. Najprv uvoľnite matice na uzáveroch ložísk č. 5, 1 a 3. Potom prejdite na 2. a 4. uzávery ložísk. Oslabenie sa vykonáva v diagonálnom poradí v niekoľkých krokoch (pol otáčky na priblíženie) kým nebude možné matice uvoľniť ručne.
Poznámka. Viečka sú očíslované postupne (1 až 5) od umiestnenia rozvodového remeňa.
7. Odstráňte staré olejové tesnenie z čapu vačkového hriadeľa smerom k pohonu rozvodu. Počas montáže musí byť tesnenie bez problémov vymenené.
8. Jemne, snažte sa nenakloniť, vyberte vačkový hriadeľ z hlavy. Podoprite hriadeľ na oboch koncoch a uistite sa, že nie je zachytený vačkami a ložiskovými čapmi na výstupkoch v tele hlavy.
9. Odstráňte hydraulické zdvihátka z ich sedadiel a zložte ich v poradí, v akom sú namontované na motore, kontaktom ventilu smerom nadol, aby sa zabránilo úniku oleja. Alternatívne môžu byť posúvače umiestnené v nádobách naplnených olejom. Majte na pamäti, že náhodné zdvihátka počas montáže vedú k zrýchlenému opotrebovaniu komponentov a predčasnému zlyhaniu ventilového rozvodu.
10. Otočte hlavu a položte ju nabok na pracovný stôl. Pomocou špeciálneho nástroja striedavo stláčajte pružinu každého z ventilov a odstráňte sušienky rozdelených zámkov. Kedy "lepenie" pružinové sedlá, poklepte ľahkým kladivom na horné čeľuste nástroja.
11. Uvoľnite nástroj a odstráňte horné sedlo a samotnú pružinu.
12. Pomocou klieští odstráňte upchávku z drieku ventilu. Odstráňte ventil z hlavy (zo strany spojovacej plochy). Ak je ventil zaseknutý vo vodiacej objímke, opatrne obrúste jeho koncovú plochu brúsnym papierom. V rovnakom poradí odstráňte všetky zostávajúce ventily.
13. Na dieselovom motore skontrolujte vírivé komory, či nevyhoreli a nekoksovali. V prípade potreby opatrne vyrazte poškodenú komoru vložením trnu do otvoru príslušnej trysky.
Upratovanie
1. Dôkladne prepláchnite hlavu rozpúšťadlom a úplne odstráňte všetky stopy olejových usadenín. Osobitná pozornosť by sa mala venovať stavu čapov vačkového hriadeľa, objímok zdvihátka a vodidiel ventilov. Opatrne zoškrabte všetky stopy starého tesniaceho materiálu z dosadacej plochy hlavy. Otočte hlavu a pomocou tupého noža odstráňte karbónové usadeniny z povrchov spaľovacích komôr a sacích otvorov.
Pozor! Snažte sa zabrániť erózii pracovných plôch sediel ventilov. Nakoniec celú hlavu prepláchnite vhodným rozpúšťadlom a úplne odstráňte všetky stopy abrazíva.
2. Pomocou tenkej drôtenej kefy očistite platne a drieky ventilov, pričom ste z nich predtým tupým nožom zoškrabali hlavnú masu uhoľných usadenín.
Pozor! Pokúste sa zabrániť erózii pracovných plôch kotúčov ventilov.
3. Pomocou rozpúšťadla dôkladne utrite všetky ostatné odstránené súčasti. Potom ich dôkladne osušte. Pripravte si náhradné tesnenia/olejové tesnenia.
Kontrola stavu
Odlievanie hlavy
Poznámka. Oprava ventilov a dieselovej hlavy nie je možná (okrem lapovania). V prípade poškodenia alebo opotrebovania je potrebné komponenty vymeniť.
1. Starostlivo skontrolujte odliatok hlavy, skontrolujte, či nemá praskliny v oblasti montážnych otvorov, sediel ventilov a výklenkov zapaľovacích sviečok. V prípade zistenia chýb v prepojkách medzi sedlami susedných ventilov sa obráťte na špecialistov autoservisu o Séria.
2. Skontrolujte stav pracovných plôch sediel ventilov. Menšie chyby je možné opraviť lapovaním ventilov. V prípade odhalenia hlbokých dutín, trhlín, stôp po vyhorení a iných závažných defektov je obnova hlavy možná iba v podmienkach autoservisu.
3. Skontrolujte rovinnosť povrchov napojenia hlavy s blokom, prívodného potrubia a koncového kolektora. Vykonajte merania pozdĺž uhlopriečok povrchov. Porovnajte výsledky s požiadavkami technické údaje. Na benzínových motoroch je možné drobné nerovnosti odstrániť brúsnym papierom.
4. Požiadavky na minimálnu prípustnú výšku hlavy valcov sú uvedené aj v technické údaje. Pri otáčaní hlavy majte na pamäti nasledujúce body:
- a) Otáčanie hlavy je povolené len pri dodržaní minimálnej montážnej výšky (ak áno, pozri technické údaje);
- b) Po dokončení drážky je potrebné skosiť protiľahlé plochy aj na sedlách ventilov, čím ich zosúladíte s novou výškou hlavy. Ak tak neurobíte, môže dôjsť k poškodeniu komponentov v dôsledku nárazu ventilov na koruny piestov;
- c) Pred otočením sediel ventilov sa uistite, že je dostatok materiálu na dokončenie opravy. Odstránenie vrstvy nadmernej hrúbky môže viesť k príliš veľkému vyčnievaniu driekov ventilov nad koncami vodiacich puzdier a v dôsledku toho k poruche hydraulických zdvihákov. Poraďte sa s odborníkmi.
Pozor! Pre niektoré úpravy motora je možné dokúpiť náhradné ventily kratšej dĺžky - kontaktujte značkový servis Škoda.
Vačkový hriadeľ - 1,6 l a dieselové motory
Poznámka. Popis postupov demontáže a montáže vačkového hriadeľa na modeloch s objemom 1,3 l je uvedený v časti Demontáž a montáž rozvodového remeňa a jeho krytov.
1. Vačkový hriadeľ má na bokoch medzi vačkami pohonu sacích a výfukových ventilov identifikačné označenie vo forme značiek. Dekódovanie označenia môžu vykonať špecialisti značkového servisného strediska Škoda.
2. Vykonajte vizuálnu kontrolu vačkového hriadeľa, či nevykazuje známky opotrebovania a iné chyby na pracovných plochách vačiek a krčkov. Povrchy by mali byť úplne hladké a mať mierne matný povrch. Prítomnosť škrabancov, škrabancov, dutín alebo oblastí vyleštených do lesku naznačuje blížiaci sa koniec životnosti hriadeľa. Hneď ako sa poškodí vrstva cementačnej vrstvy, hriadeľ sa rýchlo opotrebuje a v prípade zistenia takýchto známok by sa mal vymeniť.
Poznámka. Ak zistíte, že vačky sú chybné, skontrolujte aj stav styčných plôch príslušných hydraulických zdvihákov.
3. Pri dieselových motoroch skontrolujte opotrebovanie hnacieho prevodu vákuového čerpadla.
4. Ak sa objavia známky prehriatia ošetrovaných povrchov hriadeľa (zmena farby alebo modrasté sfarbenie), treba predpokladať možnú poruchu mazacieho systému. Prehriatie často vedie k deformáciám hriadeľa, preto by sa malo určiť množstvo jeho hádzania. Umiestnite hriadeľ s čapmi do vybrania dvoch V-blokov a použite piestový číselník na meranie veľkosti hádzania na stredovom čape. Ak výsledok merania prekročí špecifikované technické údaje prípustnú hodnotu, hriadeľ musí byť vymenený.
5. Ak chcete posúdiť axiálnu vôľu vačkového hriadeľa, dočasne ho vložte späť do hlavy valcov a nainštalujte kryty prvého a posledného ložiska, pričom ich upevňovacie matice utiahnite potrebnou silou. Namontujte číselník na stranu predného čapu hriadeľa (smerom k umiestneniu rozvodového remeňa), rovnobežne s osou hriadeľa. Zatlačte hriadeľ úplne dozadu (smerom k zotrvačníku), stlačte piest glukomera na koniec predného kolíka a vynulujte prístroj. Teraz posuňte hriadeľ dopredu na celú dĺžku jeho zdvihu a odčítajte hodnotu merača. Overte správnosť testu opätovným posunutím hriadeľa späť a ubezpečením sa, že sa ukazovateľ meradla vrátil na nulu.
Poznámka. Kontrola axiálnej vôle vačkového hriadeľa by sa mala vykonávať s hydraulickými zdvihákmi ventilov odstránenými z hlavy.
6. Porovnajte výsledok testu je mimo rozsahu špecifikovaného v technické údaje prípustnom rozsahu, mali by ste zvážiť možnosti nadchádzajúcej výmeny hlavy, hriadeľa a krytov ložísk - obráťte sa na špecialistu autoservisu o Séria.
7. Rozdiel medzi priemermi ložísk a hriadeľových čapov určuje veľkosť pracovných vôlí v ložiskách a tiež by nemal presiahnuť povolený rozsah.
8. Priemer čapov hriadeľa výrobcovia nijako neuvádzajú, preto zostavovatelia tohto návodu neodporúčajú túto kontrolu priamym meraním pomocou mikrometra a dieromeru.
9. Vhodnejším spôsobom hodnotenia vôle ložísk je v tomto prípade kontrola pomocou špeciálnej súpravy Plastigauge. Veľkosť medzery je určená stupňom sploštenia kusov mäkkého kalibrovaného drôtu zo súpravy pri jeho stlačení medzi pracovnými plochami ložísk a čapmi hriadeľa. Meranie šírky sploštených kusov drôtu sa vykonáva podľa mierky vytlačenej na obale súpravy.
10. Nižšie je podrobný podrobný popis, ako vykonať tento test. Je potrebné poznamenať, že rovnaká metóda je základom pre určenie pracovných vôlí v hlavných a ojničných ložiskách kľukového hriadeľa (pozri časť Demontáž a montáž hláv valcov v zbere so vstupným potrubím a koncovým zberačom).
11. Uistite sa, že pracovné plochy vačkového hriadeľa, hlavy valcov a veká ložísk sú úplne čisté a suché. Nainštalujte hriadeľ na jeho obvyklé miesto v hlave.
12. Položte kusy kalibrovaného drôtu zo súpravy pozdĺž hrdla hriadeľa.
13. Zľahka namažte dosadacie plochy každého z uzáverov špeciálnou silikónovou zmesou, aby ste zabránili prilepeniu drôtu. Nainštalujte kryty na svoje miesta a utiahnite matice ich upevnenia požadovanou silou (pozri pokyny v podsekcii "zhromaždenie").
Poznámka. Ak je zabezpečené postupné uťahovanie upevňovacích prvkov, utiahnite matice silou iba prvého stupňa. Po inštalácii krytov neotáčajte hriadeľom.
14. Opatrne odstráňte kryty, nadvihnite ich vertikálne, aby ste nenarušili tvar sploštených kúskov drôtu. Ak sa drôt napriek prijatým opatreniam prilepí na pracovné plochy krytov, postup sa bude musieť zopakovať.
15. Pomocou stupnice vytlačenej na obale zmerajte šírku sploštených kúskov drôtu. Odstupňovanie stupnice je také, že odčítaná hodnota sa priamo rovná hodnote určenej medzery.
16. Porovnajte svoje výsledky s požiadavkami technické údaje. Ak sú medzery mimo tolerancie, treba vymeniť vačkový hriadeľ a hlavu valcov. Všimnite si, že v značkových servisných strediskách Škoda si môžete objednať vačkový hriadeľ veľkosti opravy so sadou zodpovedajúcich vložiek, ale iba kompletný s vymeniteľnou hlavou.
17. Nakoniec vyberte hriadeľ a odstráňte všetky stopy splošteného drôtu z hrdla a pracovných plôch krytov tak, že ich opatrne zoškrabnete okrajom kreditnej alebo telefónnej karty. Potom povrch utrite a nakoniec ho očistite od zvyškov silikónu.
Ventily a súvisiace komponenty
Poznámka. Na žiadnom z motorov nie je k dispozícii drážka ventilových dosiek. Jediným prijateľným spôsobom, ako obnoviť kvalitu tesnenia, je priklopiť ventily k ich sedlám. Ak sa takýmto lapovaním nedá dosiahnuť uspokojivý výsledok, ventily by sa mali vymeniť.
1. Starostlivo skontrolujte opotrebovanie každého ventilu. Skontrolujte drieky ventilov, či nevykazujú známky stupňovitého opotrebovania, škrabancov, škrabancov a iného mechanického poškodenia. Pomocou mikrometra zmerajte priemer každej tyče na niekoľkých miestach.
2. Skontrolujte kotúče ventilov, či nemajú praskliny, dutiny a stopy vyhorenia. Menšie chyby je možné odstrániť počas procesu lapovania (Pozri nižšie), v prípade vážnejšieho opotrebovania je potrebné ventily vymeniť.
3. Skontrolujte stav koncových plôch jadier ventilov. Prítomnosť hlbokých dutín a iných defektov tohto druhu na nich môže byť spôsobená poruchou hydraulických posúvačov (motory 1,6 l a diesel).
4. Striedavo ukladajte ventily do bloku v tvare písmena V pomocou číselníka a vyhodnoťte veľkosť hádzania ich dosiek. Prípustné hodnoty výrobcovia neuvádzajú, ak je však hádzanie viditeľné, chybný ventil by sa mal vymeniť.
5. Po naplnení ventilu do príslušnej vodiacej objímky, opäť pomocou úchylkomeru, zhodnoťte veľkosť vôle jeho sedla. Koniec drieku ventilu počas merania musí byť v jednej rovine s horným rezom objímky.
6. Ak je nadmerná vôľa ventilu v objímke, oboch komponentov (a ventilom a objímkou) majú byť nahradené.
Poznámka. Predpínacie vodiace puzdrá sú usadené vo svojich objímkach v hlave valcov a na ich odstránenie je potrebný hydraulický lis, preto by bolo lepšie zveriť túto prácu odborníkom servisnej stanice.
7. Pomocou posuvného meradla odmerajte voľnú dĺžku každej pružiny ventilu. Keďže dĺžky pružín výrobcovia neuvádzajú, jediným spôsobom, ako skontrolovať ich stav, je porovnanie výsledkov merania s dĺžkou novej pružiny. Zostavovatelia tohto návodu odporúčajú výmenu ventilových pružín pri generálnej oprave motora bez ohľadu na ich stav.
8. Po zvislej inštalácii pružiny zhodnoťte kvalitu jej orezania. V prípade potreby vymeňte.
9. Pri zaťažovaní ventilov špeciálnymi závažiami vyhodnoťte veľkosť sily vyvíjanej pružinami. Je lepšie zveriť vykonanie tejto kontroly odborníkom čerpacej stanice. Inštalácia previsnutých pružín vedie k zvýšeniu celkového hlukového pozadia motora a zníženiu kompresného tlaku vo valcoch.
Lapovanie ventilov
1. Obnova stratenej tesnosti uzáveru ventilov sa vykonáva zabrúsením do sediel. Lapovanie sa vykonáva pomocou niekoľkých stupňov lapovacej pasty a ventilového chápadla s prísavkou.
2. Na tesniace plochy hlavy valcov naneste malé množstvo jemnej brúsnej pasty. Otočte hlavu hore dnom a vložte ventil do príslušnej vodiacej objímky. Pripevnite prísavku chápadla na rovinu kotúča ventilu a začnite s vratnými rotačnými pohybmi a obrúste ju pracovným skosením k sedlu. Z času na čas zdvihnite ventil, aby sa pasta prerozdelila.
3. Pokračujte v lapovaní, kým sa na prednej strane skosenia sedadla neobjaví súvislý matný leštený krúžok rovnomernej hrúbky. Opakujte postup pre každý zo zostávajúcich ventilov.
4. V prípade vážneho poškodenia pracovných fazetiek by sa malo lapovanie začať s použitím hrubozrnnej pasty v prvej fáze a postupne sa prechádzať k jemnejším stupňom. Najprv sa musíte uistiť, že zvyšková hrúbka dosky a sedla umožňuje dostatočne hlboké lapovanie. Pri modeloch 1,6 l a dieselových motoroch pri odstraňovaní nadmerne hrubej vrstvy materiálu existuje riziko prílišného vyčnievania driekov ventilov cez sekcie vodiacich puzdier, čo je spojené s poruchou hydraulických zdvihákov. Pred začatím brúsenia sa poraďte so špecialistami autoservisu.
5. Po dokončení prvej fázy lapovania (s hrubou pastou) dôkladne umyte stopy abrazíva rozpúšťadlom a potom prejdite na jemnejšiu pastu.
6. Po dokončení lapovania prepláchnite hlavu a ventily rozpúšťadlom a komponenty dôkladne vysušte.
Zostava - motor 1,3 l
Pozor! Pri používaní starých komponentov ich nainštalujte na motor striktne v rovnakom poradí. Táto podmienka tiež vstupuje do platnosti po dokončení brúsenia nových ventilov - musia byť inštalované v hlave striktne v tých sedadlách, na ktoré boli otreté.
1. Namažte drieky ventilov a naskrutkujte ich do príslušných vodiacich puzdier.
2. Počnúc prvým ventilom umiestnite sedlá na prvý ventil, najprv vnútorné, potom vonkajšie pružiny.
3. Namažte tesnenia drieku ventilu čistým motorovým olejom a nainštalujte ich na vodiace puzdrá (Značkové čiapky Škoda sú vybavené špeciálnymi plastovými chráničmi, ktoré sa používajú pri nasadzovaní čiapky na ventil).
4. Nasaďte uzáver na stonku a umiestnite ho na vodiace puzdro. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili čeľuste uzáveru pri jeho spúšťaní pozdĺž drieku ventilu.
5. Pomocou nátrubku vhodnej veľkosti alebo kusu rúrky s vhodným priemerom ako tŕň nasaďte uzáver pevne na objímku. Ak sa používa, odstráňte plastový chránič z konca drieku ventilu.
6. Umiestnite vnútorné a vonkajšie pružiny na sedlá),...
... nasaďte prídržnú dosku zhora.
7. Pomocou špeciálneho náradia stlačte pružiny ventilu a nasaďte kliešte deleného zámku do drážky na hriadeli.
Poznámka. Malé množstvo maziva nanesené na vnútornú stranu matice pomôže dočasne držať maticu na mieste pred uvoľnením nástroja. Uvoľnite nástroj a zopakujte postup pre zostávajúce ventily.
8. Po dokončení inštalácie všetkých ventilov položte hlavu na pracovný stôl a poklepte na ňu kladivom cez drevený blok, aby ste komponenty zmrštili.
9. Nainštalujte hlavu na blok valca (pozri časť Oprava bez demontáže 1,3 l benzínového motora z auta túto kapitolu).
Montáž - motory 1,6 l a diesel
Pozor! Pri používaní starých komponentov ich nainštalujte na motor striktne v rovnakom poradí. Táto podmienka tiež vstupuje do platnosti po dokončení brúsenia nových ventilov - musia byť inštalované v hlave striktne v tých sedadlách, na ktoré boli otreté.
1. Na dieselových motoroch, ak sú odstránené, údermi kladiva cez drevený blok zasaďte vírivé komory kolmo do ich hniezd. Dávajte pozor na prítomnosť vodiacich drážok v hniezdach.
2. Pomocou číselníka určte veľkosť vyčnievania vírivých komôr nad povrchom hlavy. Ak výsledky merania presahujú hodnoty uvedené v technické údaje prípustnú hodnotu, hlavu treba špeciálne opracovať v autoservise, aby sa predišlo riziku poškodenia komôr v dôsledku kontaktu s piestami.
3. Otočte hlavu a položte ju na niekoľko drevených blokov. V prípade potreby najskôr nainštalujte spodné pružinové sedlá konvexnou stranou smerom k hlave.
4. Mazaním driekov ventilov čistým motorovým olejom...
...nainštalujte ich jeden po druhom do príslušných vodiacich puzdier. Nasaďte špeciálny plastový chránič na koniec drieku prvého z ventilov.
5. Spustite uzáver deflektora oleja do čistého motorového oleja a nasaďte ho na tyč,...
...pevne usaďte na vodiacu objímku. Ako tŕň použite hlbokú násadu vhodnej veľkosti.
6. Nasaďte pružinu na driek ventilu.
7. Nainštalujte horné sedlo na vrch pružiny,...
...potom stlačte zostavu špeciálnym nástrojom a nainštalujte ju do drážky na delených tyčiach zámku.
8. Opakujte postup pre zostávajúce ventily. Ak chcete komponenty zmrštiť, poklepte na konce driekov ventilov kladivom s mäkkým povrchom a potom sa uistite, že horné sedlá pružín sú bezpečne držané sušienkami.
9. Steny hydraulických zdvíhadiel zľahka namažte čistým motorovým olejom a nainštalujte ich do objímok v hlave. Zatlačte zdvíhadlá do ich objímok, kým sa neopierajú o drieky ventilov, potom namažte povrchy, ktoré sa dotýkajú lalokov vačkového hriadeľa.
10. Namažte čapy kľukového hriadeľa a dosadacie plochy v hlave čistým motorovým olejom, potom hriadeľ opatrne umiestnite na správne miesto. Držte hriadeľ pevne za konce a snažte sa nepoškodiť jeho hrdlá a vačky.
11. Na dieselových modeloch namažte hubky nového olejového tesnenia čistým motorovým olejom a nasaďte ho na čap kľukového hriadeľa. Posúvajte olejové tesnenie pozdĺž čapu a usaďte ho do spodnej polovice krytu v hlave (pozri časť Oprava bez demontáže dieselového motora z auta).
12. Namažte hornú časť hrdla vačkového hriadeľa a nasaďte na ne kryty ložísk.
Benzínové motory 1,6 l
1. Skontrolujte, či je orientácia uzáverov ložísk vačkového hriadeľa správna. Kryty by mali byť nasadené so širšími výstupkami odliatku smerom k vstupu hlavy. Identifikačné označenie musí byť čitateľné pri pohľade na hlavu zo strany výtoku.
2. Namontujte späť 2. a 4. veká ložiska a utiahnite ich upevňovacie matice diagonálne na krútiaci moment prvého stupňa.
3. Dosadacie plochy 1. a 5. veka ložiska namažte tesniacou hmotou. Nasaďte 1., 3. a 5. kryt a utiahnite upevňovacie matice momentom 1. stupňa.
4. Diagonálne utiahnite upevňovacie prvky všetkých uzáverov do uhla druhého stupňa uťahovania (použite goniometer alebo šablónu špeciálne vyrobenú z hrubého kartónu).
5. Zaskrutkujte skrutky upevnenia krytu 5. ložiska a dotiahnite ich požadovaným úsilím.
6. Špongie nového epiploonu namažte čistým obežným olejom a nasaďte na čap vačkového hriadeľa. Pomocou hlbokej objímky vhodnej veľkosti ako tŕňa naklepte upchávku kolmo do objímky v plášti, kým sa nezastaví o vnútorný doraz (pozri časť Oprava bez demontáže 1,6 l benzínového motora z auta túto kapitolu).
7. Namontujte späť kryt termostatu a spínač tlaku motorového oleja.
Dieselové motory
1. Montážne otvory sú vyvŕtané v krytoch asymetricky, čo určuje jedinečnosť inštalácie krytov.
2. Pri montáži uzáverov ložísk musí byť vačkový hriadeľ otočený pracovnými výstupkami vačiek ventilov prvého valca nahor.
3. Nasaďte 2. a 4. veká ložiska a diagonálne ich rovnomerne utiahnite na správny krútiaci moment.
4. Teraz nainštalujte kryty 1., 3. a 5. ložiska. Utiahnite upevňovacie matice na požadovaný krútiaci moment, potom sa uistite, že je viečko 5. ložiska správne usadené, ľahkým poklepaním na koniec vačkového hriadeľa.
5. Nainštalujte potrubie chladiacej kvapaliny av prípade potreby vymeňte jej tesnenie/o-krúžok.
6. Namontujte späť vstrekovacie trysky paliva a žeraviace sviečky.
Všetky motory
1. V súlade s pokynmi uvedenými v častiach Oprava bez demontáže 1,6 l benzínového motora z auta, Oprava bez demontáže dieselového motora z auta tejto kapitoly vykonajte nasledujúce postupy:
- a) Namontujte späť ozubené koleso vačkového hriadeľa;
- b) Namontujte sacie potrubie a výfukové potrubie s novými tesneniami.
2. Nainštalujte hlavu na blok valca (pozri časť Oprava bez demontáže 1,6 l benzínového motora z auta alebo Oprava bez demontáže dieselového motora z auta túto kapitolu).