Annak érdekében, hogy számos elektronikus vezérlőegység adatot cserélhessen egymással, ezek az egységek nagy sebességű CAN adatbusszal vannak összekötve (lásd az 5. fejezetet). A CAN busz két vonalból áll, ami lehetővé teszi az elektromos vezetékek mennyiségének csökkentését. Mindegyik vezérlőegység egyidejűleg tud adatokat küldeni és fogadni, de minden egyes egység csak a számára szükséges adatokat olvassa ki a CAN-buszról.
Az üzemanyag- és levegőellátó rendszerek megszervezésének alapelveit a 1. szakasz.
A motorvezérlő rendszer által a kipufogógázok toxicitásának csökkentésére használt érzékelők és alkatrészek leírása megtalálható B részek.
Az alább felsorolt érzékelőkből és néhány másikból származó információkat az ECM arra használja fel, hogy vezérlőfeszültséget állítson elő a működtetőkön, hogy biztosítsa a motor optimális működését minden helyzetben. Ha egyes érzékelők meghibásodnak, a vezérlőegység vészprogram üzemmódba kapcsol, hogy megelőzze az esetleges motorkárosodást és biztosítsa a jármű további mozgását.
A motorvezérlő modul (ECM) határozza meg az optimális gyújtási időzítést (benzines modelleken) és a befecskendezés, valamint a befecskendezett üzemanyag mennyisége összehangolt a jármű többi rendszerével. Benzinüzemű modelleken a szikrázáshoz szükséges nagyfeszültséget a gyújtásmodul állítja elő az ECM-től érkező jelre válaszul.
Az eredeti megtekintése a weboldalon [skodabook.ru]
A forgattyústengely helyzetérzékelője (CPS) a főtengely fordulatszámáról és annak pontos helyzetéről tájékoztatja a motorvezérlő egységet. Ez az információ a befecskendezési idő meghatározására szolgál. A CKP érzékelő a motor hátsó oldalán található, és a Hall-effektusra működik a főtengelyre szerelt forgórész fogainak letapogatásával. Az egyik fog hiányzik, és ennek a résnek az észlelése azt jelzi, hogy a főtengely az 1. számú henger dugattyújának kompressziós löketének TDC helyzetének megfelelő helyzetben van. Ha a CKP érzékelő hibás, a motor leáll, és nem indul el.
A vezérműtengely helyzetérzékelője (CMP) a CKP érzékelőhöz hasonlóan működik. a vezérműtengely végén lévő fogazott forgórész pásztázásával. A CMP érzékelő az SKR érzékelővel együtt az első henger dugattyújának TDC-jének meghatározására és a befecskendezési sorrend meghatározására szolgál.
Kopogásérzékelő (KS csak benzines modelleken) a hengerblokkba csavarozva megakadályozza az üzemanyag ütési égését. Ennek köszönhetően a gyújtás időzítése a robbanási határon marad, ami biztosítja az üzemanyag-energia jobb felhasználását és ezáltal a fogyasztás csökkentését. Ha nincs jel, vagy ha a KS érzékelő jele eltűnik, a kopogásvezérlés le van tiltva, és az ECM a tényleges kopogási határértékektől távol eső alapértékeken alapuló üzemmódba kapcsol. Ebben az esetben a detonációs égés a motor károsodásához vezethet.
Az ECM az ECT érzékelőtől származó motor hűtőfolyadék-hőmérséklet-információit használja az üzemanyag-befecskendezés időzítésének és időtartamának kiszámításához, amelyek a motor hőmérsékletétől függően változnak.
A gázpedál modul a gázpedálból, a tartókonzolból, a rugókból, a két mágneses forgócsapból és a kettős gázpedál helyzetérzékelőből (APP) áll. A "Kickdown" funkcióval rendelkező gázpedál modulban (dSG-vel szerelt modelleken) a gázpedál és a tartókonzol közé egy további nyomórugó ütközővel van felszerelve, hogy a vezető érezze a "Kickdown" funkció aktiválásának pillanatát. Az APP érzékelő működési elve érintésmentes, a Hall érzékelőn alapul. Az ECM az APP érzékelő jelét használja a befecskendezendő üzemanyag mennyiségének kiszámításához. Ha az APP érzékelő meghibásodik, a motor nagy fordulatszámon alapjáraton jár, és nem reagál a gázpedál megnyomására.
Tengelykapcsoló pedál helyzetérzékelők (kézi sebességváltóval szerelt modelleken) a fékek pedig figyelik a megfelelő pedálok helyzetét, hogy biztosítsák a tempomat és a sebességváltó működését. A sebességváltó semleges helyzetérzékelője lehetővé teszi a motor indítását a DSG modelleken.
A motorolajszint- és hőmérséklet-érzékelőt rugalmasabb olajcsere-intervallumokra tervezték. A feladótól kapott információ az olajszint és -minőség meghatározására szolgál. Az olaj minőségének meghatározásakor figyelembe veszik az olajban lévő koromrészecskék lerakódását is. A koromlerakódás paraméterét empirikusan határozzuk meg és tároljuk a megfelelő jellemzőben.