Kézi sebességváltó
Figyelem: A hátrameneti fokozatot álló járműnél kell bekapcsolni.
A sebességváltó kar a középkonzolon található (28 a 12.1. ábrán). A kézi sebességváltó fokozatainak megfelelő karpozíciók diagramja a kar fogantyúján van feltüntetve. A sebességváltáshoz nyomja le teljesen a kuplungpedált, mozgassa a kart a kívánt helyzetbe, és simán engedje fel a pedált. A hátrameneti fokozat kapcsolásához állítsa le teljesen a járművet, nyomja le a kuplungpedált, tegye a sebességváltó kart üresbe, nyomja lefelé, és anélkül, hogy elengedné, tegye "R" állásba.
Az alkatrészek sérülésének és idő előtti kopásának elkerülése érdekében ne tartsa a kezét a sebességváltó karon járó motor mellett tovább, mint amennyi a sebességváltáshoz szükséges. Ezenkívül ne próbálja meg megcsúsztatni a kuplungot, hogy megakadályozza az autó elgurulását lejtőn.
DSG
A szóban forgó modellek felszerelhetők 6 vagy 7 sebességes, két tengelykapcsolós robotváltóval (DSG), amely lehetővé teszi a sebességváltást az erőáramlás megszakítása nélkül. A DSG elektronikus vezérlésű, automatikusan vált előremeneti fokozatokat, és manuális fokozatválasztást is lehetővé tesz. A DSG üzemmódválasztó kar a középkonzol alján található, az első ülések között (28 a 12.1. ábrán). A DSG működésével kapcsolatos további információkért lásd: 7. fejezet.
A DSG megfelelő működését folyamatosan ellenőrzik, és meghibásodás vagy túlmelegedés esetén egy megfelelő üzenet jelenik meg a műszerfal kijelzőjén (lásd a 13. szakaszt).
A DSG váltókar a következő helyzetek egyikébe állítható (dSG üzemmódok): "R", "R", "N", "D", "S", "+" és "-". A választókar "P" állásból való kivételéhez bekapcsolt gyújtásnak, lenyomott fékpedálnak és a választókar fogantyúján található gombnak kell lennie. Ezt a gombot is meg kell nyomni, ha a választó kar költözött a következőképpen: "N"→ "R", a "P"→"R", "R"→"P" és "D" → "S". A váltókar reteszelődik, ha felengedett fékpedál mellett, 5 km/h-nál kisebb sebességnél két másodpercnél tovább "N" helyzetben marad (a kar "N" állásból való elmozdításához a fékpedált le kell nyomni). A kar "R" és "D" helyzet közötti gyors mozgatása során az "N" helyzetben lévő retesz nem működik, így a sárból vagy hóból "kirándulhat" a karral.
A vezetőnek egy zöld visszajelző lámpa kigyullad, hogy emlékeztesse a fékpedál lenyomására a sebességváltó kar "P" vagy "N" állásból való elmozdításához
a műszerfalban (lásd a 13. szakaszt).
Amikor emelkedőn áll meg, miközben a választókar menethelyzetben van, ne használja a gázpedált a jármű elgurulásának megakadályozására, mert ez túlmelegedést és a sebességváltó károsodását okozhatja. Ehelyett tartsa lenyomva a fékpedált. Túlmelegedés akkor is előfordulhat, ha a "hegynek fel" funkciót, ha a jármű álló helyzetében, illetve lassan egy lejtőn. Abban az esetben, túlmelegedés, a túlterhelés elleni védelem aktiválódik, a vörös-C/L világít a műszerfalon "
" (lásd a 13. szakaszt). Ebben az esetben állítsa meg a járművet, állítsa le a motort, és várja meg, amíg a K/L és a jelzőfény kialszik, valamint a figyelmeztető szöveg eltűnik. Ezt követően folytathatja a mozgást.
A váltókar mozgatása előtt nyomja le a fékpedált, hogy elkerülje az autó hirtelen rángatózását fokozatba kapcsoláskor.
Megjegyzés: A hideg motor indítás után magas alapjárati fordulatszámon jár, ami miatt a jármű lassan indulhat el előre vagy hátramenetben. A DSG üzemmódok leírása az alábbiakban található.
A DSG, mind automatikus, mind manuális üzemmódban, rendelkezik "Kickdown" funkcióval - egy vagy több fokozattal lejjebb viszi a sebességfokozatot teljesen lenyomott gázpedál mellett (az ellenállási ponton keresztül). Ez a funkció a maximális gyorsulás biztosítására szolgál (például előzéskor) és tapadás (például felfelé haladva). Ezt követően a felváltás a maximális fordulatszám elérésekor történik, kivéve, ha a gázpedált addig felengedik. A normál működéshez való visszatéréshez engedje fel a gázpedált.
Figyelem: Csúszós úton visszaváltáskor fennáll a megcsúszás veszélye.
DSG üzemmódok
A műszerfalon található kijelző a DSG üzemmódválasztó kar aktuális helyzetét mutatja, előremeneti üzemmódokban (D és S) pedig az aktuális fokozatot is jelzi.
"P" (Parkolás). Ebben az állásban a DSG reteszelve van, és a hajtókerekek nem foroghatnak. A záráshoz egy speciális, különálló mechanizmust használnak. Mielőtt a választókart ebbe a helyzetbe mozdítaná, állítsa le teljesen a járművet, és nyomja meg a választókar fogantyúján található reteszelő kioldó gombot; lejtőn történő parkoláskor először mindenképpen húzza be a rögzítőféket.
Figyelem: Ha a választókart "P" állásba kapcsolja, miközben a jármű mozgásban van, a kerekek blokkolásához és a jármű feletti uralom elvesztéséhez vezethet, valamint károsíthatja a sebességváltót. Ne használja a "P" állást a rögzítőfék helyett – azokat együtt kell használni. Amikor felengedi a fékpedált, az álló jármű, amelynek választókarja "P" helyzetben van, néhány centimétert előre vagy hátra mozdulhat, ha a rögzítőfék nincs behúzva.
"R" (Tolatás). A váltókarnak ebben a helyzetében a hátrameneti fokozat kapcsolható. A "P" vagy "N" módból az "R" módba való váltáshoz nyomja meg a váltókar fogantyúján található gombot, miközben a fékpedált lenyomva tartja.
Figyelem: A sebességváltó károsodásának elkerülése érdekében győződjön meg arról, hogy a jármű teljesen megállt, mielőtt hátrameneti fokozatba kapcsol. Az "R" mód bekapcsolása után várja meg, amíg a sebességfokozat bekapcsol (érezheted a motor tolóerejében). Amikor a gyújtás "R" üzemmódban van, a tolatólámpák kigyulladnak.
"N" (Semleges pozíció). A kerekek és a váltó nincsenek rögzítve, az autó szabadon mozgatható. A motor nyomatéka nem kerül át a kerekekhez. Ha vezetés közben a választókart véletlenül "N" állásba kapcsolja, engedje fel a gázpedált, és várjon, amíg a motor fordulatszáma lecsökken, mielőtt a kart "D" állásba kapcsolná. 5 km/h-nál kisebb sebességnél és bekapcsolt gyújtásnál a váltókar "N" állásból való kivételéhez le kell nyomni a fékpedált. Hosszabb ideig tartó gurulás esetén a sebességváltó károsodhat a kenés hiánya miatt.
"D" (Mozgás). A választókar normál helyzete, amikor a jármű előre halad, csak a főtengely alapjárati fordulatszámán választható ki. A DSG az összes előremeneti fokozat között a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás optimális egyensúlya alapján vált.
Megjegyzés: A DSG hatékonyságának javítása és alkatrészeinek kopásának csökkentése érdekében a magas fokozatok csak akkor kapcsolhatók be, ha a sebességváltó folyadék felmelegszik a normál üzemi hőmérsékletre. Az optimális hatékonyság elérése érdekében a fokozatválasztás során figyelembe kell venni a külső hőmérsékletet, az út lejtését, a jármű terhelését és a vezető utasításait.
"S" (sport mód). Sport módban a fokozatváltás automatikusan történik, akárcsak a "D" módban, de magasabb motorfordulatszámon, hogy teljes mértékben kihasználja a motor erejét. A választókar "D" állásból "S" állásba kapcsolásához meg kell nyomni a váltókaron található gombot.
"+" és (manuális mód). Amikor a választókart a "D" állásból jobbra mozdítják, a sebességváltó kézi vezérlésű üzemmódba kapcsol, és az előző fokozatban működik, amíg el nem éri a kritikus motorfordulatszámot, vagy manuálisan egy másik fokozatba nem kapcsolnak. A kar ezt követő rövid "+" vagy "+" állásba tolása a DSG fel-/lekapcsolását eredményezi. A sebességváltást a közbenső fokozatok átugrásával is elvégezheti – ehhez rövid időközönként egymás után nyomja a kart a megfelelő helyzetbe.
Megjegyzés: Ne tartsa a választókart "+" helyzetben vagy folyamatosan. Túlzottan alacsony vagy magas főtengely-fordulatszám esetén a DSG automatikusan le- vagy felkapcsol. A kiválasztott fokozat csak akkor kapcsol be, ha a rendszer eléri a megfelelő járműsebességet és főtengely-fordulatszámot.
[A weboldalon közzétett információk: SKODABOOK.ru]
Vészhelyzetek
Ha a DSG elektronikájában hiba keletkezik, továbbra is működik, de átvált valamelyik vészprogramra. Egy ilyen program a műszerfal kijelzőjének összes szegmensének be- és kikapcsolásával jelzi magát. Hiba esetén előfordulhat, hogy csak néhány fokozat kapcsol be, és nem lehet hátramenetben vagy manuálisan váltani.
Amikor a kart nem lehet elmozdítani a "P" helyzetből, feltéve, hogy az összes fenti zár el van távolítva (például lemerült akkumulátor vagy a jármű elektromos berendezéseinek meghibásodása esetén), a zárat manuálisan lehet eltávolítani a leírtak szerint 7. szakasz 7. fejezet.