Marcaj de etanșare între chiulasă și carter
1 - numărul piesei; 2 - cod; 3 - numărul de găuri indică excesul admis al pistonului deasupra suprafeței blocului
Aranjamentul este similar cu cel al motorului de 1,6–55 kW.
Bielele sunt realizate din oțel forjat. Suportul superior este echipat cu o bucșă din bronz. Urechiul inferior este separat și în el sunt introduse inserții din trei straturi de metale. Poziția relativă corectă a bielei și a părții sale inferioare a ochiului este indicată prin perforarea laterală (vezi denumirea B din fig. Alezarea de montare a bielei și a pistonului), apartenența ansamblului bielei la cilindru este indicată de numărul de poansoane de pe suprafața bielei și a urechii inferioare (A). Bielele sunt împărțite în grupuri cu greutatea de 75 g și sunt controlate pentru paralelismul ambelor urechi.
Pistoanele sunt fabricate din aliaje usoare turnate (Al, Si, Cu, Ni, Mg). Trei caneluri de pe fiecare piston au două inele O și un inel de raclere a uleiului. Toate inelele sunt asamblate cu inscripția TOP up. Poziția de asamblare și afilierea cilindrului sunt indicate pe interiorul pistonului.
Pistoanele sunt împărțite în grupuri în funcție de toleranța de masă și diametru. Așa cum cilindrii pot fi reșlefuiți de până la 2 ori, pistoanele pot fi reșlefuite de până la 2 ori.
Știfturi de piston din oțel, tubular, diametru exterior 17 mm, orificiu de facilitare - 10 mm. Degetele se mișcă liber în urechile bielelor și pistoanelor. Sunt protejate împotriva căderii prin inele elastice fixate în caneluri ale pistoanelor. La asamblarea pistoanelor și a bielelor, este necesar să se controleze poziția pistoanelor în punctul mort superior. În funcție de excesul de piston al marginii superioare a cilindrului, grosimea garniturii este selectată sub chiulasa. Garnitura dintre chiulasa si carter este metalica, figurata, acoperita pe ambele fete cu un strat subtire de plastic. Este produs în trei grosimi și este indicat printr-o gaură sau o crestătură de-a lungul marginii.