Schema de dezaerare (Motor pe gaz)
1 - un rezervor cu cărbune activ și o supapă solenoidală; 2 - unitate de control; 3 - sistem de injecție de combustibil; 4 - sonda de oxigen (lambda); 5 - senzor de temperatura lichidului de racire; 6 - conectarea electrică a supapei electromagnetice la unitatea de comandă; 7 - ventilarea rezervorului de combustibil; 8 - alimentarea cu combustibil a sistemului de injecție; 9 - conectarea rezervorului cu cărbune activ prin electrovalva cu sistemul de injecție a combustibilului; 10 - conducta de scurgere a combustibilului; săgeata indică direcția aerului proaspăt
Rezervor de cărbune activ și montajul acestuia (vehicule pe benzină)
1 - un rezervor cu cărbune activ
Sistemul de dezaerare cu rezervor de cărbune activ este în mod normal închis. Când benzina este încălzită, vaporii rezultați intră în rezervorul de cărbune activ. Acolo se regenerează datorită aerului proaspăt aspirat din cauza rarefării printr-o supapă solenoidală. Combustibilul captat de cărbunele activ este returnat în conducta de aspirație pentru arderea ulterioară. Supapa solenoidală este controlată de unitatea de comandă a sistemului de combustibil și a sistemului de aprindere.
Totul funcționează după cum urmează: în timp ce nu există tensiune la bornele electrovalvei, supapa este deschisă pentru bypass chiar și cu un mic vid. (Electrovalva de dezaerare poate fi în stare de funcționare numai când contactul este pus). Când se aplică tensiune la bobina supapei solenoid, supapa se închide. Durata de deschidere este controlată de unitatea de control, care evaluează semnalul de la senzorul unghiului de deschidere a accelerației și semnalul de la sonda de oxigen (lambda). La temperaturi de funcționare a motorului sub 60°C, supapa rămâne închisă. Supapa solenoidală face parte din rezervorul de cărbune activ.
Funcționarea supapei: arcul de blocare apasă armătura cu garnitura în scaun. Bypass-ul este, de asemenea, închis sub vid. Când unitatea de control dă un impuls înfășurării bobinei supapei, armătura va fi atrasă, depășind rezistența arcului, supapa se va deschide, iar vaporii de combustibil pot pătrunde în motor din rezervorul de cărbune activ.