Orez. 9.11. Etrier de frână față secțional
1. Etrier; 2. Piston; 3. Garnitura piston; 4. Manșetă rezistentă la praf a pistonului; 5. Placute de frana.
Notă: Vă rugăm să consultați nota de la începutul documentului Capitolul 9 și avertismentul dat la început Capitolul 13 (referitor la praful de azbest).
1. Pregătiți-vă să scoateți etrierul așa cum este descris în paragrafele 1-3 din capitolul anterior.
2. Slăbiți șuruburile știftului de antrenare a etrierului, folosind o cheie dublă subțire, dacă este necesar, pentru a bloca capetele știfturilor. Scoateți etrierul deșurubandu-l de la conectorul furtunului. Dacă se folosește o șaibă de etanșare la această îmbinare, aruncați-o - astfel de șaibe trebuie înlocuite după fiecare îndepărtare. Conectați conectorul furtunului (sau înfășurați-l strâns cu polietilenă).
3. Scoateți și verificați starea plăcuțelor de frână (vezi capitolul 13).
4. Scoateți știfturile de antrenare. Dacă este necesar, înșurubați șuruburile lor de montare în ele și trageți capul șurubului folosind o cheie cu autoblocare sau un instrument similar. Scoateți capacul de praf de cauciuc de pe fiecare dintre știfturile de antrenare și inspectați-l pentru fisuri sau alte daune; capacele pot fi înlocuite separat. Dacă doriți să.
5. Desfaceți suportul etrierului de la articulația de direcție.
6. Puneți o bucată mică de lemn în etrier și scoateți pistonul suflând aer comprimat de joasă presiune (de exemplu, cu o pompă de umflare a roții) în orificiul de admisie al etrierului.
Atenție: Aveți grijă, pistonul poate ieși din etrier la o oarecare accelerație.
7. Îndepărtați gulerul de praf și folosiți o unealtă de ac de tricotat pentru a scoate garnitura din canalul etrierului.
8. Curăţaţi temeinic toate componentele folosind numai alcool metilic sau izopropilic sau lichid de frână curat. Nu utilizați niciodată solvenți minerali precum benzina sau kerosenul în acest scop - aceștia vor deteriora componentele din cauciuc ale sistemului hidraulic de frână. Uscați componentele utilizând aer comprimat sau un material curat, dens (fără scame) textile. Suflați canalele cu aer comprimat.
9. Inspectați toate componentele și înlocuiți-le pe cele uzate sau deteriorate. Acordați o atenție deosebită pereților interiori ai alezajului și pistonului etrierului - etrierul trebuie înlocuit dacă este zgâriat, uzat sau corodat. Verificați, de asemenea, starea știfturilor de ghidare și a orificiilor acestora din suportul de montare; ambii bolţuri de ghidare nu trebuie deteriorate şi (când este curăţată) destul de strâns, dar ușor de alunecat în suportul de montare. Dacă există îndoieli cu privire la starea oricăreia dintre componente, înlocuiți corespunzător.
10. Dacă etrierul este potrivit pentru utilizare ulterioară, achiziționați componentele necesare asamblarii acestuia. Asigurați-vă că înlocuiți toate garniturile de cauciuc, garniturile de etanșare și capacele, precum și orice șaibe de etanșare găsite în timpul reasamblarii - acestea nu trebuie reutilizate.
11. Înainte de asamblare, asigurați-vă că toate componentele sunt absolut curate și uscate.
12. Înmuiați pistonul și noua etanșare cu lichid de frână curat (cu o oră înainte de asamblare). Lubrifiați alezajul cilindrului etrierului cu lichid curat și instalați o nouă etanșare în canelura interioară fără a folosi unelte.
13. Instalați o nouă garnitură de etanșare împotriva prafului pe capătul interior al pistonului, apoi puneți marginea sa exterioară în canelura exterioară a cilindrului etrierului. Împingeți pistonul în etrier folosind o mișcare de răsucire și având grijă să nu deformați pistonul Când baza pistonului se scufundă în etrier, instalați marginea interioară a garniturii de praf în canelura pistonului.
14. Desfundați orificiul furtunului și înșurubați etrierul pe conectorul său, strângând-l ferm cu mâna. Dacă în timpul reasamblarii a fost găsită o șaibă de etanșare, asigurați-vă că o înlocuiți.
15. Instalați suportul de montare a etrierului pe articulația de direcție și strângeți cele două șuruburi de montare ale acestuia cu un cuplu specificat specificații.
16. Instalați un nou capac de praf de cauciuc pe fiecare dintre știfturile de antrenare și aplicați puțină unsoare pe știfturi înainte de instalare; Poate fi folosită orice unsoare de frână de calitate la temperatură ridicată sau compus antiblocare (de exemplu, Holts Copaslip).
17. Montați plăcuțele de frână (vezi capitolul 13).
18. Montați etrierul în suportul de montare peste plăcuțele de frână, apoi înșurubați șuruburile știftului de ghidare. Skoda recomandă ca aceste șuruburi să fie înlocuite de fiecare dată când sunt îndepărtate, deoarece sunt acoperite cu un compus de blocare care își pierde eficacitatea. Din acest motiv, seturile de plăcuțe de frână marca Skoda sunt echipate cu șuruburi noi. Dacă nu sunt disponibile șuruburi noi, curățați cu atenție filetele șurubului cu o perie de sârmă și aplicați una sau două picături dintr-un compus special de blocare înainte de instalare. Strângeți șurubul cu un cuplu specificat specificații.
19. Asiguraţi-vă că etrierul alunecă lin în suportul de montare.
20. Asigurați-vă că furtunul este orientat corect, nu îndoit și prins și strângeți bine cuplajul.
21. Aerizați sistemul (vezi capitolul 9), apoi apăsați pedala de frână de mai multe ori până când plăcuțele sunt apăsate ferm pe discul de frână și deplasarea normală a pedalei este restabilită.
22. Spălați lichidul vărsat de pe componentele adiacente și verificați articulațiile sistemului pentru scurgeri, solicitând asistentului să apese pedala de frână până la oprire. Instalați roata.
23. Repetați această procedură pe etrierul de frână opus, apoi coborâți vehiculul la sol și strângeți șuruburile roții la cuplul specificat specificații.
24. Verificaţi nivelul lichidului de frână (vezi sectiunea 1). Inspectați îmbinările sistemului pentru pete.