Упозорење: Комплете кочионих плочица на коаксијалним точковима треба мењати у исто време - никада не мењајте плочице само на једном точку. јер ово ће довести до неравномерног кочења. Имајте на уму да прашина настала током ношења јастучића може садржати азбест, који је штетан по здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом и покушајте да је не удишете. НЕМОЈТЕ користити раствараче на бази бензина за чишћење компоненти кочница. Користите само специјално средство за чишћење или метил алкохол.
Инспекција
1. Уклоните и прегледајте добош кочнице (види поглавље 20).
2. Нежно (види горе упозорење) уклоните са кочионог добоша. на његовом потпорном штиту и јастучићима сви трагови прашине настали као резултат хабања јастучића. Уверите се да кочионе плочице нису контаминиране уљем или машћу, што може бити последица непажљивог одржавања. Да бисте заштитили облогу кочионих плочица од такве контаминације, можете користити лепљиву траку или нешто слично. под условом да његов лепљиви слој сам по себи не контаминира материјал. Не заборавите да скинете траку са ципела након тога пре постављања бубња.
3. Измерите дебљину кочионих плочица на неколико места (види фотографију). Ако је бар један од јастучића на било ком месту истрошен до наведеног у Спецификације минималне дебљине, сва четири јастучића морају бити замењена (види горе упозорење). Јастучићи такође треба заменити ако су неки од њих контаминирани уљем или машћу. Не постоји ефикасан начин за одмашћивање кочионих плочица.
4. Ако је једна од кочионих плочица неравномерно истрошена или контаминирана уљем или машћу, лоцирајте и исправите узрок пре поновног састављања.
5. Лагано подигните сваки од гумених заштитних поклопаца, проверите да ли цилиндри радне кочнице не пропуштају и има знакова корозије и уверите се да се клипови и клипови слободно крећу (види поглавље 22).
6. Нанесите малу количину мазива за кочнице (види став 17) на тачкама окретања и покретним површинама самоподешивача за подешавање трепавица/механизма ручне кочнице, а затим проверите да ли компензатор/механизам ради исправно.
7. Инсталирајте добош кочнице (види поглавље 20).
8. Поновите поступак на супротној кочници.
Замена
Напомена: Водећа кочиона плочица сваког задњег кочионог склопа је плочица која је ближа задњем делу аутомобила у односу на радни кочиони цилиндар – ове плочице се разликују једна од друге и морају се поставити стриктно на кочиони склоп за који су су намењени. Друга плочица сваког склопа је погоњена, ове плочице леве и десне задње кочнице су исте.
9. Уклоните и прегледајте добош кочнице (види поглавље 20).
10. Нежно (види горе упозорење) уклоните све трагове прашине са добоша кочнице, његове потпорне плоче и плочица као резултат истрошених кочионих облога. Притисните назубљени сегмент самоподешивача за подешавање трепавица да бисте померили јастучиће од бубња.
11. Откачите сајлу ручне кочнице (сабијајући своју опругу) са ручице за управљање на вођеној кочионој папучи.
12. Помоћу шиљастих клешта или сличног алата откачите повратну опругу доње папуче.
13. Уклоните стубове за подупирање ципела притиском на њихове слободне крајеве да би се ослободили.
14. Откачите по потреби компоненте компензатора самоподешавања зазора / механизма ручне кочнице и уклоните кочионе плочице. Не притискајте папучицу кочнице док се склоп кочнице не састави. Ставите чврсту гумену траку или нешто слично на радни кочиони цилиндар да учврстите клипове и клипове у њему (види фотографију).
15. Поставите склоп на чисту радну површину и откачите повратну опругу горње папуче. Одвојите кочионе плочице и демонтирајте самоподешавајући механизам за подешавање трепавица/ручну кочницу уклањањем одговарајуће опруге и чељусти за закључавање. Очистите све компоненте, проверите да ли има знакова хабања и оштећења и замените све оне које више нису прикладне за употребу.
16. Савијте гумене заштитне поклопце, проверите оштећење и затегнутост радног кочионог цилиндра и уверите се да се клипови и клипови слободно крећу у њему (види поглавље 22).
17. Очистите потпорни штит добош кочнице и нанесите мало високотемпературне масти за кочнице или једињење против блокирања (нпр. Холтс Цопаслип) на свим радним површинама и зглобним деловима, као и на површинама и компонентама у контакту са плочицама, посебно на клиповима радног кочионог цилиндра и доњој вођици кочионих плочица. Не дозволите да лопатица масти нанесе на кочионе плочице. За заштиту кочионе облоге од такве контаминације може се користити самолепљива трака или нешто слично, под условом да њен лепљиви слој не контаминира сам материјал. Не заборавите да скинете траку са ципела након тога пре постављања бубња.
18. Приликом уградње, монтирајте јастучиће и самоподешавајући механизам за подешавање трепавица/ручну кочницу на чисту радну површину (види фотографију). Имајте на уму да повратна опруга горње папуче мора бити причвршћена са краћим крајем куке на погонску папучу.
19. Инсталирајте склоп на потпорни штит добош кочнице, водећи рачуна да не дозволите да маст доспе на облоге кочнице. Уверите се да су ципеле правилно постављене у клипове помоћног цилиндра, као и на доњу шину, а затим инсталирајте стубове за подупирање ципела и чељусти опруге (види фотографију). Куцните ципеле да их центрирате на потпорну плочу добош кочнице.
20. Стисните повратну опругу и повежите сајлу ручне кочнице са њеном радном полугом, водећи рачуна да кабл пролази кроз вођицу која се налази у штиту потпорне кочнице.
21. Причврстите повратну опругу доње папуче. Уверите се да су све компоненте правилно инсталиране и безбедно причвршћене (види фотографију).
22. Уклоните лепљиву траку (ако се користи) са кочионим папучама и гуменом траком са радним кочионим цилиндром, затим уградите кочиони добош (види поглавље 20).
23. Поновите поступак на супротној кочници.
24. Имајте на уму да нове плочице морају да се носе, па пре него што се постигне максимални учинак кочења, аутомобил мора да пређе неколико стотина километара. Колико год је могуће, избегавајте нагло кочење током овог периода и будите спремни на дужи пут кочења.