2. Namažte čapy kľukového hriadeľa motorovým olejom a hriadeľ položte na lôžko ložísk.
3. Vložte panvy bez drážky do uzáverov hlavných ložísk a namažte ich motorovým olejom.
4. Na všetkých motoroch okrem 1,0-litrového motora namažte axiálne podložky motorovým olejom a vložte ich do stredového veka hlavného ložiska (drážky na lícach kľukového hriadeľa).
5. Nainštalujte kryty hlavných ložísk podľa značiek na nich (Čísla ložísk vyrazené na bočných stranách uzáverov). Za prvé ložisko sa považuje hnacia strana vačkového hriadeľa.
6. Utiahnite skrutky zaisťujúce veká hlavného ložiska pre motory 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW na krútiaci moment 75 Nm, pre dieselový motor 1,9 l, 74 kW - 65 Nm, potom dotiahnite o ďalších 90°. Najskôr utiahnite skrutky stredného krytu (tretí), potom vedľa neho (druhý a štvrtý) a v neposlednom rade extrém (prvý a piaty). Otočte kľukovým hriadeľom, mal by sa otáčať ľahko, bez zaseknutia.
7. Nainštalujte zadný držiak olejového tesnenia. Pri motoroch 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW predmažte tesniacu manžetu motorovým olejom a na držiak a závity upevňovacích skrutiek držiaka naneste tmel Loctite 574. Skrutky dotiahnite momentom 8 Nm.
8. Namontujte zotrvačník, berúc do úvahy, že na všetkých motoroch, okrem motorov 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW, je kvôli asymetrickému usporiadaniu otvorov inštalovaný iba v jednej polohe. Vymeňte upevňovacie skrutky zotrvačníka za nové a dotiahnite ich momentom 60 Nm, potom dotiahnite o 90°.
9. Pri motoroch s objemom 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW namažte čapy a vačky vačkového hriadeľa motorovým olejom a hriadeľ namontujte do bloku valcov. Nainštalujte blokovaciu platňu 9 (pozri obr. Vačkový hriadeľ pre motory 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW) a utiahnite skrutky 10 jeho upevnenia na krútiaci moment 5 Nm.
10. Pri motoroch 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW namontujte vložky valcov tak, aby sa navzájom nedotýkali. Skontrolujte vyčnievanie rukáva (cm. pododdiel 2.13.2).
11. Nasuňte piest na ojnicu tak, aby šípka na korune piesta a výstupku B (pozri obr. Detaily ojnice a skupiny piestov motora s objemom 1,4 l, 55 a 74 kW a obr. Detaily ojnice a skupiny piestov naftového motora 1,9 l, 74 kW) na spodnej hlave ojnice smerovali jedným smerom. Pri motoroch 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW je šípka nasmerovaná na vačkový hriadeľ a je umiestnená na strane otvoru B (pozri obr. Podrobnosti o ojnici a skupine piestov motorov 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW) v ojnici na mazanie piestneho čapu. Okrem toho musia mať piesty rovnakú hmotnostnú skupinu (označenie skupiny «+» alebo «-» vyrazený na spodnej časti piestu). Namažte piestny čap motorovým olejom a vložte ho do piestu s ojnicou. Nainštalujte poistné krúžky piestneho čapu do drážok na pieste. Ak je kolík príliš tesný v otvoroch piesta, zahrejte piest na 60°C.
12. Nainštalujte krúžky na piesty. Najlepšie to urobíte odstraňovačom piestnych krúžkov. V prípade benzínových motorov je krúžok na škrabanie oleja kompozitný, takže sa musí nainštalovať ručne a opatrne roztiahnuť zámky krúžkov. Krúžky sú inštalované s nápisom TOP up, na spodok piestu. Krúžky by sa mali voľne otáčať v drážkach piestu a ich zámky by mali byť umiestnené navzájom pod uhlom 120°.
13. Vložte ložiskové panvy do spodných hláv ojnice a krytov ojnice. Dieselové motory majú čierny pruh na jazdnej ploche blízko okraja na horných ložiskách. Pri motoroch 1,4 l, 50 kW musia upevňovacie výstupky vložiek zasahovať do drážok ojnice a krytu, pri ostatných motoroch musia byť vložky namontované tak, aby hlava ojnice a kryt na oboch vyčnievali do šírky. strany vložky o rovnakú vzdialenosť. Namažte vložky motorovým olejom.
14. Pomocou tŕňa stlačte piestne krúžky a opatrne vložte ojnicu s piestom do valca, pričom šípka na korune piesta musí smerovať k pohonu vačkového hriadeľa (pri motoroch 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW, šípka smeruje ku vačkovým hriadeľom). Stláčací tŕň prstenca musí byť pritlačený k bloku valca. Udieraním na spodok piestu rukoväťou kladiva ho presuňte z tŕňa do valca.
15. Pre dieselový motor s objemom 1,9 litra a výkonom 74 kW sú piesty inštalované v prvom a druhom valci s vybraním pre sací ventil (väčšia veľkosť), smerom k zadnej časti motora (zotrvačník), a v treťom a štvrtom valci - dopredu (pohon vačkového hriadeľa), ako je znázornené na obrázku.
16. Namontujte uzáver ojnice s objímkou na ojnicu s číslami valcov vyrazenými na viečku a ojnici na tej istej strane.
17. Obaľte skrutky ojnice, pre motor 1,4 l, 50 kW - matice skrutiek ojnice. Na všetkých motoroch okrem 1,4L, 50kW vymeňte skrutky ojnice za nové, pred dotiahnutím namažte ich závity motorovým olejom a povrch hlavy v kontakte s krytom. Utiahnite skrutky (pre motor 1,4 l, 50 kW - matice skrutiek ojnice) na motoroch 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 55 a 74 kW s krútiacim momentom 20 Nm potom utiahnite ešte o 90°; na motoroch 1,4 l, 50 kW - 40 Nm; na dieselových motoroch 1,9 l, 74 kW - 30 Nm, potom utiahnite ešte o 90°.
18. Pre motory 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW nainštalujte rozvodové kolesá (cm. pododdiel 2.5) a kryt prevodovky.
19. Nainštalujte olejové čerpadlo (cm. pododdiel 3.3).
20. Naneste tesniaci prostriedok na prírubu olejovej kľukovej skrine, nainštalujte kľukovú skriňu a utiahnite skrutky jej upevnenia.
21. V prípade dieselového motora vyberte hrúbku tesnenia hlavy. Za týmto účelom zmerajte vyčnievanie piestov na TDC nad hornou rovinou bloku, ako je znázornené na obrázku. V závislosti od výstupku piestov vyberte nové tesnenie, pričom berte do úvahy najväčší výstupok.
22. Náhradné diely sú dodávané s tesneniami rôznych hrúbok, ktoré sú označené počtom otvorov 3 (pozri obr. Označenie tesnenia hlavy dieselových valcov). Tesnenie s hrúbkou 0,91 – 1,0 mm má jeden otvor, s hrúbkou 1,01 – 1,10 mm má dva otvory a s hrúbkou 1,11 – 1,20 mm má tri otvory.
23. Nainštalujte hlavu valca (cm. pododdiel 2.7) a príslušenstvo k motoru.