Дизелов двигател
Внимание! Задният семеринг може да се смени само като цялостен комплект с държача.
Внимание! Уплътнението трябва да е изработено от PTFE материал, отличителната черта на такова уплътнение е многопрофилен работен ръб (вижте фигуратаСемеринг на коляновия вал) и липсата на пружина. Преди монтажа не смазвайте работната устна на уплътнението и вала; те трябва да са сухи и чисти.
1. Свалете скоростната кутия.
2. Свалете съединителя.
3. Развийте болтовете 5 (вижте фигурата Монтиране на семеринги на коляновия вал) и свалете маховика 4.
4. Свалете предпазителя 6 на корпуса на съединителя.
5. Свалете картера на двигателя (вижте подраздел 3.1).
6. Развийте монтажните болтове 7 и извадете държача 8 с масления уплътнител.
7. Монтирайте нов държач с уплътнение. В този случай не сваляйте водещата втулка от масленото уплътнение; преместете държача с масленото уплътнение по коляновия вал, като използвате тази втулка. Завийте болтовете 7, след което извадете водещата втулка от коляновия вал.
8. Монтирайте всички отстранени части в обратен ред.
Бензинови двигатели 1.0 л, 37 кВт и 1.4 л, 50 кВт
1. Свалете скоростната кутия.
2. Свалете съединителя.
3. Докато държите коляновия вал да не се върти, развийте болтовете 6 (вижте фигурата Цилиндров блок на двигатели 1.0 l, 37 kW и 1.4 l, 50 kW) крепежни елементи и свалете маховика 5.
4. Извадете стария щуцер 7 с помощта на гребец и запечатване на пръстените или подцепив отвертка. Избършете местата на уплътнението на коляновия вал и в държача 8 с чиста кърпа. Ако не можете да премахнете старото уплътнение, можете да премахнете държача 8.
5. Смажете работната устна и външната повърхност на новото семерингово уплътнение с моторно масло.
6. Натиснете новото семерингово уплътнение в държача 8, докато спре, с работния ръб навътре.
7. Монтирайте всички части в обратен ред.