Контролни ъгли на въртене
Дизайнът на предния мост и кормилното управление осигурява възможност за постигане на оптимален компромис от всички фактори, които влияят върху търкалянето на колелата по пътната настилка при движение направо и в целия диапазон на ъгъла на завиване на колелата. Ако препоръчителните геометрични размери не се поддържат, колелата ще се плъзгат частично по време на разработването и ще се остъргват по пътната настилка. Резултатът е прекомерно и бързо износване на гумите. Някои стойности на центровката на колелата имат, разбира се, допустими отклонения.
Подобна ситуация се наблюдава и при задния мост, с единствената разлика, че колелата не могат да се въртят.
Едновременно условие е и хармонията в монтажа на предния и задния мост.
И двете трябва да са взаимно успоредни и в същото време перпендикулярни на надлъжната ос на автомобила и тази ос трябва да разделя колелата наполовина.
Като се има предвид максималното опростяване на поддръжката, много малък брой геометрични елементи могат да бъдат коригирани.
От основните геометрични стойности на предния мост (разпадането на колелата, наклон шкворня бутам юмрук настрани, наклон шкворня бутам юмрук назад, dchar колела, краен ъгъл на завъртане и контрол на ъгъла на завъртане на задвижване на колелата) регулирането може да повлияе само на подравняването на колелата и контролния ъгъл на въртене на воланите.
Стойностите за подравняване на колелата на задния мост са зададени по проект и нито една от тях не е регулируема.
Подравняването на колелата на предния мост може да се повлияе чрез скъсяване или удължаване на кормилните пръти. Тук е необходимо да се предупреди, че корекцията трябва да се извърши едновременно чрез промяна на дължината на двата пръта, а именно всеки с половината от необходимата стойност. Контролът трябва да е симетричен. За информация добавяме, че относителната дължина на кормилните пръти се определя чрез измерване на дължината на резбовата част между края на резбата и контрагайката на сферичния шарнир. Този размер трябва да е еднакъв и за двете пръчки.
За практическа употреба е важно да знаете, че скъсяването или удължаването на прът с 1 mm, постигнато чрез завъртане на един прът на 360°, променя подравняването на колелата с приблизително 0°15' за всяко колело.
Симетрията на кормилното управление е необходима, за да се гарантира, че ъглите на завъртане на управляваните колела се поддържат по време на процеса на завъртане на колелата от едно крайно положение в друго.
Във всяка позиция на въртене на волана, тяхната инсталация трябва да бъде такава, че радиалните равнини на колелата да са перпендикулярни на правите линии, минаващи през осите на колелата и точката на въртене на превозното средство.
Измерването на геометрията е много отговорна работа, която изисква квалифицирани умения, прецизност, внимание и добра измервателна техника. Поради това се препоръчва проверката на геометрията да се извърши в сервизен център на ŠKODA.