Управление на ъглите на завъртане
Дизайнерското решение на предния мост и кормилното управление дава възможност за постигане на оптимален компромис от всички фактори, които влияят на движението на колелата по пътната настилка при движение направо и в целия диапазон на ъгъла на колелата. Ако не се спазват препоръчителните геометрични стойности, колелата частично се плъзгат по време на спускане - те се отлепват върху пътната настилка. Резултатът е прекомерно и бързо износване на гумите. Някои настройки на колелата са, разбира се, толерантност.
Подобна ситуация се наблюдава и на задната ос, с единствената разлика, че колелата не могат да се въртят.
Едновременно условие е хармонията в монтажа на предния и задния мост.
И двете трябва да са взаимно успоредни и в същото време перпендикулярни на надлъжната ос на автомобила и тази ос трябва да разполовява следите на колелата.
С оглед максимално опростяване на поддръжката може да се регулира много малък брой геометрични елементи.
От основните геометрични стойности на предната ос (наклон, наклон на кормилния кокал настрани, наклон на кормилния кук назад, дерайлиране на колелото, ограничаващ ъгъл на въртене и контролен ъгъл на въртене на кормилните колела), само настройката на колелата и контролният ъгъл на въртене на управляваните колела могат да бъдат повлияни от регулирането.
На задната ос стойностите за подравняване на колелата са зададени конструктивно и нито една от тях не е регулируема.
Подравняването на колелата на предния мост може да се повлияе чрез намаляване или удължаване на кормилните щанги. Тук е необходимо да се предупреди, че корекцията трябва да се извърши едновременно чрез промяна на дължината на двата пръта, а именно всеки с половината от необходимата стойност. Управлението трябва да бъде симетрично. За информация добавяме, че относителната дължина на кормилните щанги се определя чрез измерване на дължината на резбовата част между края на резбата и контрагайката на сферичната шарнира. Този размер трябва да е еднакъв и за двете пръчки.
За практически приложения е важно да се знае, че намаляването или удължаването на пръта с 1 mm, извършено чрез завъртане на един прът на 360 °, променя центровката на колелата с около 0 ° 15 "за всяко от колелата.
Симетрията на кормилното управление е необходима, така че в процеса на завъртане на колелата от едно крайно положение в друго да се запазят ъглите на въртене на управляваните колела.
При всяко положение на завъртане на колелата от волана, тяхната инсталация трябва да бъде такава, че радиалните равнини на колелата да са перпендикулярни на правите линии, минаващи през осите на колелата и точката на въртене на автомобила.
Измерването на геометрията е много отговорна работа, която изисква квалифицирани умения, прецизност, грижа и добра техника на измерване. Поради това се препоръчва контролът на геометрията да се извършва в сервиза на ŠKODA.