Съдържание: Автомобили с ръчна скоростна кутия ⬇ Автомобили с DSG скоростна кутия ⬇ Всички ⬇ Автомобили с DSG скоростна кутия ⬇ Всички ⬇ Моменти на затягане ⬇
Забележка: Сменете винтовете, които са затегнати под определения ъгъл. Сменете самозаключващите се гайки и винтове, както и О-пръстените и уплътненията. Фитингите, както и въздуховодите и маркучите трябва да бъдат обезмаслени преди монтажа. За да закрепите всички маркучни връзки, използвайте оригинални пружинни скоби, подобни на тези, монтирани във фабриката. По време на монтажа всички кабелни връзки трябва да бъдат поставени на първоначалните им места. При извършване на монтажни работи, особено в двигателното отделение поради гъстото му разположение, трябва да се спазват следните инструкции. Магистрали от всякакъв тип (гориво, хидравлика, охлаждаща течност, хладилен агент, спирачна течност, вакуум) и проводниците трябва да бъдат подредени в оригиналния ред, предоставен от производителя (с помощта на подходящи крепежни елементи). За да предотвратите повреда на маркучи, тръби или проводници, осигурете достатъчно разстояние от всички движещи се или нагрети части.
Монтирайте междинната плоча. Ако цилиндровият блок няма втулки "А" за центриране на двигателя и скоростната кутия, монтирайте ги.
Забележка: Показаните части са за автомобили с ръчна трансмисия.
Автомобили с ръчна скоростна кутия
Ако коляновият вал има иглен лагер, той трябва да се свали. Ако освобождаващият лагер на съединителя е износен, сменете го. Смажете леко шлиците на входящия вал с грес за шлици на диска на съединителя. Проверете центрирането на диска на съединителя,
Автомобили с DSG скоростна кутия
Ако в коляновия вал няма иглен лагер, монтирайте го.
Всички
Завийте скоростната кутия към двигателя. Монтирайте опората на скоростната кутия. Повдигнете захранващия блок с конзолата на двигателя "T10497"..Въведете захранващия блок в тялото. Завийте болтовете "стрела" на опората на двигателя на ръка, без да ги затягате. Първо, завийте на ръка болтовете "стрела" на опората на скоростната кутия, докато паснат към опорната повърхност.
Забележка: Показаният пример е опора на скоростна кутия за превозно средство с трансмисия с двоен съединител 0CW. Винтовете се затягат окончателно при регулиране на подрамката.
Отстранете скобата на двигателя "T10497" от двигателя. Инсталирайте стартера. Монтирайте помпата за охлаждане на въздуха за пълнене "V188". Монтирайте въздуховода.
Автомобили с DSG скоростна кутия
Монтирайте на скоростната кутия и регулирайте кабела на селектора.
Всички
Монтирайте входящия колектор. Монтирайте всмукателната тръба. Монтирайте задвижващите валове. Монтирайте компресора на климатика. Монтирайте поликлиновия ремък. Инсталирайте блока за управление на двигателя. Монтирайте сензора за диференциално налягане "G505". Свържете работния цилиндър на съединителя. Обезвъздушете съединителя. Инсталирайте кабели с кабелни опори. Регулиране на опорите на задвижването. Поставете скобата на батерията. Електрически съединители и прокарване на кабели. Свържете вакуумните маркучи. Монтирайте въздушния филтър. Проверете нивото на маслото.
Внимателно! Прекомерното напрежение създава риск от повреда на блоковете за управление. Не използвайте зарядното за стартиране на двигателя!
Отстранете въздуха от горивната система. Свържете маркучите на охлаждащата течност с бързо освобождаващ се съединител. Напълнете с охлаждаща течност. Инсталирайте подрамката. Монтирайте предните калници.
Моменти на затягане
Забележка: Моментите на затягане са дадени за болтове и гайки, които са леко гресирани или смазани, фосфатирани или оксидирани. Използването на допълнителни смазочни материали е разрешено (например моторни или трансмисионни масла), с изключение на съдържащите графит. Не използвайте обезмаслени части. Допустимото отклонение на момента на затягане е ±15%.
