Части и възли на цилиндровия блок от страната на скоростната кутия (Skoda Octavia 5E)

Забележка: За да извършите монтажни работи, закрепете двигателя върху стойката за двигател и трансмисия VAS 6095.

1. 60 Nm и завъртете на 90° (1/4 оборот): сменете

2. Маховик: монтажът е възможен само в едно положение

3. Сензор за обороти на двигателя "G28"

4,5 Нм

5. Щифт 2 бр.

6. Междинна плоча: не позволявайте повреда или огъване по време на армировка

7. Болт

8. Капак с синхронизиращ ротор и уплътнение: може да се замени само като пълен комплект с уплътнение и синхронизиращ ротор

Капак на коляновия вал от страната на скоростната кутия - въртящ момент и ред на затягане

Затегнете винтовете на етапи, както следва.

Монтирайте междинната плоча

Монтирайте дистанционера върху капака на коляновия вал -горната стрелка- и върху центриращите втулки -долните стрелки-.

Премахване и монтиране на маховика

КПП-то е премахнато. Поставете ограничителя "3067" в отвора в цилиндровия блок "B". Разхлабете монтажните болтове на маховика и ги свалете.

Монтиране

Монтаж в обратен ред.

Забележка: Сменете винтовете, които са затегнати под определения ъгъл. Маховикът с синхронизиращия ротор може да се монтира само в едно положение.

Поставете ограничител "3067" в отвора на цилиндровия блок "A".



Момент на затягане

Премахване и монтиране на капака на коляновия вал от страната на скоростната кутия

КПП-то е премахнато.

Забележка: За по-добро разбиране, процедурата е показана със свален двигател.

Свалете маховика. Завъртете коляновия вал до "TDC", както следва. Развийте резбовата тапа на отвора "TDC" на цилиндровия блок. Завийте заключващия болт "T10340" в цилиндровия блок, докато спре и го затегнете с въртящ момент от 30 Nm. Завъртете коляновия вал по посока на въртене на двигателя, докато спре. Противотежестта на коляновия вал сега е в контакт със заключващия болт.

Забележка: Фиксиращият болт "T10340" блокира коляновия вал само в работната посока на въртене.

Внимателно! Опасност от повреда на двигателя! Ако заключващият болт "T10340" не може да се завинти докрай, коляновият вал не е в правилната позиция. В този случай процедирайте по следния начин.

Отстранете заключващия винт. Завъртете коляновия вал на 90° по посока на въртене на двигателя. Завийте заключващия болт "T10340" в цилиндровия блок, докато спре и го затегнете с въртящ момент от 30 Nm. Завъртете коляновия вал още по посока на въртене на двигателя, докато спре. Извадете масления съд. Отстранете сензора за обороти на двигателя "C28" "стрелка".





Развийте болтове -1...6-.

Забележка: Капакът се притиска от коляновия вал заедно с синхронизационния ротор.

За да натиснете, завийте 3 винта M6x35 "стрелки" в капака на коляновия вал, като последователно затягате всеки един с не повече от V2 оборота. Отстранете капака с синхронизационния ротор.

Притискане на капака със задвижващия ротор

Забележка: Капакът на коляновия вал с тефлоново уплътнение се доставя с опорен пръстен за уплътнителната устна. Не сваляйте този пръстен преди монтажа, т.к По време на монтажа той ще действа като дорник. След като извадите капака с синхронизиращия ротор от опаковката, не изваждайте ротора от капака и не го въртете спрямо капака. Правилната монтажна позиция на синхронизиращия ротор се осигурява от заключването на монтажното устройство "T10134". Капакът, маншетното уплътнение и синхронизиращият ротор образуват едно цяло и трябва да се сменят само като комплект. Правилната монтажна позиция на устройството "T10134" се осигурява от монтажен щифт, който влиза в отвора с резба на коляновия вал.

Монтаж на устройството "T10134"

A. Плосък водещ винт
Б. Яйка
В. Тяло
Г. Фиксатор
Д. Винт с вътрешен шестостен с капачка
F. Водещ щифт за дизелови двигатели (черна химикалка)
G. Водещ щифт за бензинови двигатели (червен химикал)

A. Монтирайте капака с синхронизиращия ротор върху монтажното устройство "T10134"

Навернуть орех "В" почти до лыски "А" джолан водещите винт. Задържите менгеме инсталация тела "Т10134" в областта на битумен повърхността на "А" водещият винта. Надавив в корпус "С", избута го надолу, той се блъсна в най-силния "В", "стрелка". Вътрешната част и корпус тела трябва да е на едно ниво.



Отстранете предпазната ключалка "стрелка" от новия капак на коляновия вал.

Забележка: Не обръщайте синхронизационния ротор от капака на коляновия вал и не го отстранявайте.

Отворът за спиране "A" на синхронизиращия ротор "C" трябва да бъде разположен срещу маркировката "B" на капака на коляновия вал.



Поставете капака върху чиста, равна повърхност с предната (външната) страна надолу. Натиснете опорния пръстен "A" надолу по дължината на "стрелката", така че да опре в равна повърхност.



Горният ръб на опорния пръстен и предният ръб на капака на коляновия вал трябва да са изравнени със "стрелката".





Поставете капака с предната страна върху устройството "T10134", така че заключващият щифт "B" да влезе в отвора "A" на синхронизиращия ротор. Капакът трябва да лежи плоско върху монтажното приспособление.



Затегнете 3-те винта с назъбени глави "A", докато непрекъснато натискате капака и опорния пръстен "B" към повърхността на приспособлението "T10134", така че заключващият щифт да не може да се изплъзне от отвора в синхронизационния ротор.

Забележка: Когато монтирате капака, синхронизиращият ротор трябва да остане закрепен в монтажното устройство през цялото време.

B. Монтиране на устройството "T10134" с капак на фланеца на коляновия вал

Фланецът на коляновия вал трябва да бъде обезмаслен. Коляновият вал е на "ГМТ". Разхлабете гайката "B" към края на водещия винт. Натиснете водещия винт на устройството "T10134" по посока на "стрелката", така че гайката "B" да опре в тялото "A". Подравнете плоската страна на корпуса със съединителната равнина на цилиндровия блок от страната на масления картер.



Закрепете устройството "T10134" към фланеца на коляновия вал. Завийте шестостенните винтове "A" във фланеца на коляновия вал на приблизително 5 резби.



Завийте 2 винта M6x35 mm в цилиндровия блок - поз. A-, които ще действат като водачи за капака.

C. Завинтване на монтажното устройство "T10134" към фланеца на коляновия вал

Преместете корпуса на монтажното устройство "C" на ръка по посока на "стрелката", докато опорният пръстен "B" опре във фланеца на коляновия вал "A". Водещ щифт за вмъкване за бензинови двигатели (червен химикал) "F" в отвора на коляновия вал. По този начин главният ротор ще заеме позицията за монтаж.

Забележка: Никога не поставяйте дизелов направляващ щифт в отвора с резба на коляновия вал (черна химикалка) "D".

Затегнете двата шестостенни винта на монтажното приспособление. Завийте гайката "E" върху водещия винт, докато влезе в контакт с тялото на устройството "C".

D. Натискане на синхронизиращия ротор върху фланеца на коляновия вал с помощта на монтажното устройство "T10134"

Затегнете гайката на монтажното устройство "T10134" с въртящ момент от 35 Nm. След затягане на гайката с въртящ момент от 35 Nm все още трябва да има малка празнина между блока на цилиндъра и капака.

E. Проверка на монтажната позиция на синхронизиращия ротор върху коляновия вал

Разхлабете гайката "E" към края на водещия винт. Отстранете двата винта "A" от цилиндровия блок. Отстранете винтовете с назъбена глава "B" от капака на коляновия вал. Отстранете монтажното устройство "T10134" от фланеца на коляновия вал, като развиете шестостенните винтове от фланеца на коляновия вал. Отстранете задържащия пръстен.



Монтирайте дълбокомера "VAS 6082" на фланеца на коляновия вал.



Измерете издатината "a" на фланеца на коляновия вал "A" спрямо синхронизационния ротор "B". Номинална стойност: размер "a" = 0,5 mm. Ако номиналната стойност е твърде ниска, натиснете още повече синхронизационния ротор. Ако зададената стойност бъде достигната, продължете с по-нататъшната инсталация.

F. Допълнително пресоване на главния ротор

Закрепете монтажното устройство "T10134" "поз. A" към фланеца на коляновия вал, като затегнете ръчно шестостенните болтове. Преместете устройството "T10134" към капака на коляновия вал на ръка.



Завийте гайката "E" върху водещия винт, докато влезе в контакт с тялото на устройството "C". Затегнете гайката на монтажното устройство "T10134" с въртящ момент от 40 Nm. Проверете отново монтажната позиция на синхронизационния ротор върху коляновия вал. Ако номиналната стойност е твърде ниска, затегнете гайката на монтажното устройство "T10134" с въртящ момент от 45 Nm. Проверете отново монтажната позиция на синхронизиращия ротор върху коляновия вал.

Сглобяване

Затегнете напречно монтажните винтове на капака на коляновия вал. Монтирайте масления съд. Монтирайте междинната плоча. Монтирайте маховика.