Забележка: Ако главният цилиндър или подчинения цилиндър трябва да бъдат сменени поради повреда, първо проверете хидравликата на съединителя. Ако работният цилиндър е свален с маркуч, свързан към скоростната кутия, не натискайте педала на съединителя. В противен случай буталото може да бъде изтласкано от работния цилиндър и да се счупи. Хидравличното задвижване на съединителя е свързано чрез маркуч за работа след разцепване "виж стрелка 1" към една от камерите "виж стрелка 2" на резервоара на хидравличното спирачно задвижване. Ако в тази камера няма или има твърде малко спирачна течност, системата може да тече. Симптомите на външен теч включват, наред с други неща, следи от спирачна течност под скоростната кутия, както и върху долния шумоизолиращ корпус на двигателя под скоростната кутия. Ако има теч, устройството трябва да се смени. Проверете монтажа на маркуча между главния и подчинения цилиндър. Тръбопроводът не трябва да има прегъвания или прищипвания. Обратното движение на педала не трябва да се възпрепятства от изместени или допълнителни подложки (подови покрития).
