Unitate de control al motorului TDI, recirculare a gazelor de eșapament și limitare a impulsului
J52 – releu bujii incandescente;
J248 – unitate de control motor 1.9 "TDI";
J359 – Bujie incandescentă releu 1 pentru încălzirea lichidului de răcire;
J360 – releu 2 bujii incandescente pentru incalzirea lichidului de racire;
N18 – supapă electromagnetică pentru recircularea gazelor de eșapament;
N75 – supapă electromagnetică pentru limitarea presiunii de supraalimentare;
Q6 – bujii incandescente;
Q7 – bujii incandescente pentru încălzirea lichidului de răcire;
T2e – conector cu doi pini, în canalul de cablu din stânga (negru);
T2f – conector cu doi pini, pe supapa electromagnetică pentru recircularea gazelor de eșapament;
T2g – conector cu doi pini, pe supapa electromagnetică pentru limitarea presiunii de supraalimentare;
T10a – conector cu zece pini, într-o carcasă impermeabilă (albă);
T52a – conector cu 52 de pini, pe unitatea de comandă a motorului 1.9 "TDI";
10 – punct de conectare la pământ în carcasă impermeabilă;
156 – conexiune la masă în cablajul motorului;
D78 – conexiune la polul pozitiv (30a) din cablajul motorului;
D102 – conexiune la borna pozitivă (87a) din cablajul motorului;
F32 – conexiune în cablajul motorului;
* – numai pentru vehicule cu echipamente speciale
Se află structura schemelor de bază ale echipamentelor electrice aici →
(Vizualizați originalul pe site-ul web SkodaBook)
Simbolurile găsite în schemele electrice sunt aici →
Sunt găsite explicații ale simbolurilor găsite pe schemele electrice aici →