Внимателно! Риск от повреда на устройството за регулиране на съединителя. Съединителят автоматично регулира работния просвет. Вибрациите могат да повлияят неблагоприятно на регулатора на съединителя. Следователно съединителят не трябва да се изпуска. Освен това, когато монтирате съединителя, не изпускайте съединителя в скоростната кутия. Съединители, които са изпуснати върху твърда повърхност или са повредени, не трябва да се монтират отново.
1. Шарнирна опора; голям лост за захранване за "K1"; не може да бъде заменен
2. Сферичен щифт: малък зацепващ лост за "K1"; сменете при смяна на двоен съединител
3. Регулираща шайба "SK1": определете дебелината
4. Регулираща шайба "SK2": определете дебелината
5. Малък лост за зацепване "K2": сменете при смяна на двойния съединител
6. Двоен съединител
7. Задържащ пръстен: сменете
8. Хъб
9. Задържащ пръстен: сменете
10. Голям "K1" лост за зацепване: с освобождаващ лагер; сменете при смяна на двоен съединител
11. Горна част на направляващата втулка: малък зацепващ лост за "K2"; свали и инсталира заедно с малките выжимным лост пози, 12 и долната част на водещата втулка пози. 14
12. Малък лост за захващане "K2": сваля се и се монтира заедно с горната и долната част на водещата втулка поз. 11 и 14; сменете при смяна на двоен съединител
13. 8 Nm и завъртете на 90° (¼ оборот): заменете
14. Долна част на направляващата втулка: малък зацепващ лост за "K2"; свалете и монтирайте заедно с малкия лост за захващане поз. 12 и горната част на направляващата втулка поз. 11
15. Уплътнителен пръстен: вътрешен първичен вал; замени
16. Уплътнителен пръстен: външен първичен вал; замени