Премахване и монтиране на двудисков съединител — кратко описание (Skoda Octavia 5E)

Съединителят се изключва при свалена скоростна кутия, като се движи нагоре. Инженерът по мехатроника остава на КПП-то. При монтиране на нов съединител е необходимо да се определят и регулират позициите на зацепващите лагери "K1" и "K2". По този начин съединителят се натиска върху първичния вал. Когато инсталирате един съединител, "повечето" механици натискат съединителя докрай на входящия вал. Но това не е оптималната позиция за захват! Следователно, след монтажа, съединителят се издърпва леко "нагоре", към задържащия пръстен.

Забележка: Съединителят автоматично регулира работната хлабина. Вибрациите могат да повлияят неблагоприятно на регулатора на съединителя. Следователно съединителят не трябва да се изпуска. Освен това, когато монтирате съединителя, не изпускайте съединителя в скоростната кутия. Дори ако мехатрониката е премахната, "рязкото издърпване" на стойката "TW407" под лостовете за зацепване може да повлияе неблагоприятно на устройството за регулиране.

И двата вентилационни отвора "стрелки" по време на монтажните работи на скоростната кутия трябва да бъдат отстранени, а отворите херметически затворени с подходящи тапи. Ако изтече масло от мехатрониката, мехатрониката трябва да се смени. "Новата" мехатроника за скоростната кутия се пълни с масло в завода-производител. Не е възможно зареждане с гориво по друг метод освен фабричния.

Забележка: "Новият" мехатроник на скоростната кутия е зареден с масло в завода на производителя. "Отстраненият" мехатроник се връща пълен с масло (запушете вентилационния отвор с подходяща тапа). При работа с мехатроника осигурете вентилация.