2. Поставете специален резервоар за горива и смазочни материали.
3. Източете трансмисионното масло в предварително подготвена вана.
4. Отстранете вилицата за освобождаване на съединителя заедно с освобождаващия лагер и направляващата втулка.
Отстранете монтажните винтове (стрелки), показани на фигурата по-долу.
Отстранете освобождаващата вилка с лагера за освобождаване на съединителя и направляващата втулка от задвижващия вал и сферичния шарнир, както е показано на фигурата по-долу.
5. Отстранете десния задвижващ вал с фланеца.
За да направите това, завийте два болта във фланеца, като държите вала с фланеца с монтажния лост, както е показано на фигурата по-долу.
Отстранете вала с фланеца с натискната пружина, натискащия пръстен и конусния пръстен.
6. Развийте монтажните болтове и свалете капака (стрелката) на корпуса на скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
7. След като премахнете щифта (1) на вилицата за превключване на 5-та предавка (2), отстранете вилицата за превключване на скоростите, както е показано на фигурата по-долу.
8. Свалете задържащия пръстен на синхронизатора на 5-та предавка (3), както е показано на фигурата по-долу.
9. Свалете задържащия пръстен на 5-та предавка (4), показан на фигурата по-долу.
10. Отстранете зъбните колела на синхронизатора на 5-та предавка и каретката, както е показано на фигурата по-долу.
11. Отстранете заключващите винтове (A) от носещите скоби на задвижвания и задвижващия вал, както е показано на фигурата по-долу.
12. Разхлабете закрепващата гайка (B) на вилицата за включване на задна предавка, показана на фигурата по-долу.
13. Отстранете левия вал с фланеца (C), както е показано на фигурата по-долу.
14. Завъртете скоростната кутия в монтажната стойка, така че корпусът на съединителя да е отгоре.
15. Развийте свързващите винтове на корпуса на съединителя и корпуса на скоростната кутия.
16. Внимателно освободете корпуса на съединителя, като редувате движения на лоста по периметъра на фланеца, без да повредите уплътнителните повърхности на корпуса на съединителя и корпуса на скоростната кутия.
Забележка. По време на изваждането е необходимо да се гарантира, че корпусът на съединителя не се изкривява и че ролковите лагери на задвижващия и задвижвания вал не са повредени.
17. Отстранете диференциалния възел от корпуса на скоростната кутия.
18. Отстранете вала за управление на превключването на предавките с капака на задвижването на предавките (A), за което валът за управление на предавките трябва да бъде настроен в неутрално положение. След това развийте монтажните винтове (стрелки) и извадете вала за управление на скоростната кутия от корпуса на скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
19. Отстранете лагерните шийки (B), показани на фигурата по-долу, от горната страна на скоростната кутия.
20. Развийте превключвателя на светлините за заден ход "F4" (C), показан на фигурата по-долу.
21. Отстранете винта (A) на опората на оста на заден ход.
22. Свалете лагерните шийки (B) от дъното на скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
Забележка. Когато сваляте скоростната кутия, не сваляйте капака (стрелка), показан на фигурата по-долу.
23. Натиснете задвижващия и задвижвания вал заедно с носещата скоба, вилиците за превключване на предавките и заден ход, както е показано на фигурата по-долу.
Забележка.
- Сложи картер скоростна кутия на нажимные плочи (МРЗ-406 (VW 401) и (МРЗ-407 (VW 402) така, че да не се повреди центрирующюие ръкав.
- При притискане частите трябва да се закрепят, ако е необходимо с помощта на втори механик, за да не паднат.
- Скобата на радиалния сачмен лагер винаги трябва да се сменя след демонтиране.
24. Натиснете задвижващия и задвижвания валове от конзолата на радиалния сачмен лагер, както е показано на фигурата по-долу.
