Motor diesel
Chiulasa unui motor diesel de 1,9 litri și 74 kW
1 – șurub de montare a axului culbutorului supapei; 2 – axe basculante cu bascule asamblate; 3 – șurub de montare a chiulasei; 4 – șaibă; 5 – dispozitiv hidraulic de ridicare a supapei; 6 – biscuiți; 7 – placă cu arc; 8 – arcul supapei exterioare; 9 – arc intern al supapei; 10 – garnitură de etanșare; 11 – manșon ghidaj supapă; 12 – pompă-injector; 13 – chiulasă; 14 – garnitură de etanșare a arborelui cu came; 15 – supape; 16 – carcasa lagărului arborelui cu came; 17 – arbore cu came; 18 – capace ale lagărelor arborelui cu came; 19 – șuruburi de montare a capacului rulmentului
Zone de aplicare a etanșantului pe primul și al cincilea capac al lagărului arborelui cu came
A – locuri unde se aplică etanșantul
1. Scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came (vezi subsecțiunea 2.4.1).
2. Scoateți fulia arborelui cu came și butucul fuliei (vezi subsecțiunea 2.8).
3. Scoateți axele cu bascule, marcate în prealabil pentru a nu le confunda în timpul montării (vezi subsecțiunea 4.14.4).
4. Scoateți pompa de vid (vezi subsecțiunea 4.11).
5. Slăbiți șuruburile 19 (vezi figura Chiulasa unui motor diesel de 1,9 l și 74 kW) fixați capacele 18 ale celui de-al cincilea, primului și celui de-al treilea rulment și scoateți capacele. Marcați capacele pentru a evita confuzia în timpul instalării. Dacă inserțiile 16 sunt potrivite pentru utilizare ulterioară, nu le scoateți din capace.
6. Deșurubați șuruburile care fixează al doilea și al patrulea capac de lagăr uniform și în cruce și scoateți capacele.
7. Scoateți arborele cu came 17 din chiulasă și scoateți garnitura de etanșare 14 din aceasta. Scoateți garniturile 16 din chiulasă și marcați-le pe partea nefuncțională pentru a evita confuzia în timpul instalării.
8. Scoateți manetele hidraulice cu 5 supape. Etichetați-le sau depozitați-le pentru a nu se confunda în timpul instalării. Elevatoarele hidraulice trebuie depozitate în aceeași poziție în care au fost pe motor, altfel se va scurge ulei din ele.
9. Setați pistonul cilindrului corespunzător la TDC, apoi când arcurile sunt comprimate, supapele se vor sprijini pe piston.
10. Instalați un compresor de arcuri de supapă pe chiulasă și, după ce ați comprimat arcurile supapei, îndepărtați fisurile 6.
11. Scoateți placa 7 și arcurile 8 și 9.
12. Folosind un extractor, scoateți garnitura de etanșare a uleiului.
13. Ungeți noul capac cu ulei de motor și introduceți-l în mandrenul 3 (1 – bucșă; 2 – capac racletă ulei).
14. Așezați manșonul de plastic 1 pe tija valvei pentru a evita deteriorarea marginii de lucru a capacului.
15. Folosind o mandrenă, apăsați cu grijă capacul până se oprește.
16. Instalați arcurile supapelor și dispozitivul de reținere a arcului.
17. După comprimarea arcurilor cu unealta, instalați deschizătorii de supape. După aceasta, loviți capătul valvei cu un ciocan printr-o tijă metalică pentru a așeza biscuiții la locul lor.
18. Puneți la loc capacele rămase în același mod.
19. Instalați inserțiile 16 (vezi figura Chiulasa unui motor diesel de 1,9 l și 74 kW) în conformitate cu marcajele efectuate anterior și ungeți-le cu ulei de motor.
20. Instalați arborele cu came în chiulasă astfel încât camele primului cilindru să fie îndreptate în sus.
21. Instalați șaibele 4.
22. Instalați al doilea și al patrulea capac de lagăr și strângeți noile șuruburi de montare uniform, în cruce. Strângeți șuruburile la 8 Nm și rotiți-le cu încă 90°.
Atenție! De fiecare dată când se scot capacele lagărelor arborelui cu came, șuruburile de montare trebuie înlocuite cu unele noi.
23. Aplicați etanșant pe suprafața A a primului și a cincea capace de lagăr, asigurându-vă că etanșantul nu pătrunde în canelurile indicate de săgețile din figură Locuri pentru aplicarea materialului de etanșare pe primul și al cincilea capac al lagărului arborelui cu came. Apoi instalați primul, al cincilea și al treilea capac de rulment.
24. Instalați toate piesele demontate în ordine inversă. După instalarea supapelor hidraulice, motorul poate fi pornit abia după 30 de minute.
Motoare pe benzină de 1,4 l, 55 și 74 kW
Chiulasă pentru motoare de 1,4 l, 55 și 74 kW
1 – Capacul superior al curelei de antrenare a arborelui cu came; 2 – curea de transmisie a arborelui cu came; 3 – curea de transmisie a arborelui cu came de evacuare; 4 – șurub de montare a carcasei rulmentului; 5 – suport pentru cablu de înaltă tensiune; 6 – carcasa rulmentului arborelui cu came; 7 – șuruburi pentru fixarea suportului arborelui cu came spate; 8 – pini de montare; 9 – culbutor supapă; 10 – dispozitiv hidraulic de ridicare a supapei; 11 – șurub de montare a chiulasei; 12 – chiulasă; 13 – garnitură chiulasă; 14 – rolă de tensionare a curelei; 15 – șurub de montare a rolei de tensionare; 16 – capacul posterior al curelei de antrenare a arborelui cu came; 17 – șurub de montare a capacului spate; 18 – ochi
Procedura generală pentru înlocuirea garniturilor de etanșare a tijei supapei este aceeași ca și în cazul unui motor diesel. Având în vedere caracteristicile motorului, trebuie făcute următoarele:
1. Scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came (vezi subsecțiunea 2.4.2).
2. Scoateți bobina de aprindere.
3. Scoateți bujiile.
4. Deșurubați șuruburile de montare 4 și scoateți carcasa 6 împreună cu arborii cu came ca un ansamblu.
5. Marcați-le pentru a evita confuzia în timpul instalării și demontați culbutoarele 9 și supapele hidraulice 10. Depozitați supapele hidraulice în aceeași poziție în care se află pe motor, altfel se va scurge ulei din ele. Apoi slăbiți supapele și scoateți capacele.
Motoare pe benzină de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW
Chiulasa motoarelor de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW
1 – piuliță de fixare a capacului; 2 – manșon de etanșare; 3 – șurub de montare a chiulasei; 4 – șaibă; 5 – ochiul stâng; 6 – ansamblu ax culbutor; 7 – paranteză; 8 – nucă; 9 – piuliță autoblocantă; 10 – șurub; 11 – suport generator; 12 – garnitură chiulasă; 13 – chiulasă; 14 – deflector de ulei; 15 – șurub de montare ax culbutorului; 16 – ochiul drept; 17 – garnitură capac chiulasă; 18 – capac chiulasă; 19 – capac de umplere cu ulei
(Articolul se află pe site-ul web: SkodaBook.ru)
Procedura generală de înlocuire este aceeași ca și pentru un motor diesel. Având în vedere caracteristicile motorului, trebuie făcute următoarele:
1. Deșurubați piulițele 1 și scoateți bucșele de cauciuc 2.
2. Scoateți capacul chiulasei 18 și garnitura 17.
3. Deșurubați șuruburile 3 și 15 care fixează axul culbutorului și scoateți axul culbutorului 6 ca un întreg. Apoi slăbiți supapele și scoateți capacele.
Cupluri de strângere, Nm
| Motoare pe benzină de 1,4 l, 55 și 74 kW | |
| Șurub de montare a scripetelui arborelui cu came | 20, apoi rotiți la 90° |
| Șurub de montare a carcasei rulmentului | 10, apoi rotiți la 90° |
| Șurub de montare a capacului arborelui cu came spate | 10 |
| Șurub cu ochi | 20 |
| Supapă de sens invers pentru sistemul de lubrifiere | 6 |
| Dop filetat al supapei de sens invers | 45 |
| Motor diesel 1,9 l, 74 kW | |
| Șurub de montare a axului culbutorului supapei | 20, apoi rotiți la 90° |
| Șurub de montare a capacului rulmentului arborelui cu came | 8, apoi rotiți cu 90° |
| Motoare pe benzină de 1,0 l, 37 kW și 1,4 l, 50 kW | |
| Piulița de fixare a capacului chiulasei | 3 |
| Șurub de montare a axului culbutorului supapei | 25 |