Gâtul rezervorului de combustibil, care iese pe partea dreaptă, este echipat cu un dop, iar acesta, la rândul său, este închis cu un modul de plastic cu capac și o manșetă de cauciuc sigilată care etanșează gâtul în corp. Capacul modulului, reglat la suprafața caroseriei, este din plastic de culoarea mașinii și este echipat cu un arc care îl menține în poziție înclinată după deschidere. Modulele cu capac sunt de două tipuri.
La vehiculele LX, există o mică proeminență pe capac care poate fi apucată cu mâna pentru a deschide capacul. Capacul este ținut în poziția închis prin presiunea arcului și nu este niciodată blocat sau închis în alt mod. Pe dopul gâtului de umplere este instalat un blocaj patentat.
GLX și SLX au un modul similar cu un capac, dar capacul este neted, fără proeminență. Este ținut în poziție închis de un zăvor. Încuietoarea este instalată în poziția de lucru de o unitate electrică, fixată cu două piulițe pe un suport sudat pe căptușeala aripului. Cablajul electric este conectat cu un conector bipolar. Încuietoarea este controlată de un comutator cu buton situat pe consola tabloului de bord. În această versiune, nu există nicio blocare cu cheie pe dopul gâtului.