Notă: Instalați legături de cablu în locurile adecvate. Sigilați galeria de admisie deschisă și conductele de evacuare cu dopuri adecvate, de exemplu din set de dopuri motor -VAS 6122-.
Scurgeți lichidul de răcire. Scoateți distribuitorii.
Atenţie! Risc de deteriorare a supapelor și a coroanelor pistonului. Cu arborii cu came scoși, arborele cotit nu trebuie rotit.
Scoateți conducta de evacuare din sistemul de evacuare cu catalizator. Scoateți sonda lambda -G39-. Deșurubați șuruburile din stânga și din dreapta -săgeată-. Detașați partea inferioară a conductei de aer -1- de la suporturi și îndepărtați-o.
Slăbiți clema -2- și scoateți furtunul de aer din intercooler. Sigilați imediat liniile deschise și conexiunile cu dopuri curate, de exemplu din set de dopuri motor -VAS 6122-. Poz. -1- poate fi ignorat.
Slăbiți clema -2-. Eliberați furtunul lichidului de răcire -3-. Scoateți șuruburile -săgeți-. Deconectați conectorul -1- de la transmisorul de presiune de încărcare -G31- și detașați conducta de aer din dreapta.
Slăbiți clemele -săgeți- și detașați furtunurile de lichid de răcire. Deșurubați furtunul lichidului de răcire -1- pe o parte.
Deconectați următorii conectori electrici.
1. Transmițător presiune ulei -F22-
2. Transmițător de presiune scăzută a uleiului -F378-
5. Supapa de reglare a jetului de ulei de răcire a pistonului -N522-
Scoateți șuruburile -săgeți-.
Deșurubați șurubul -1, deșurubați piulița -3- și îndepărtați suportul galeriei de admisie -2-.
Deconectați următorii conectori electrici.
1. Unitate supapă de accelerație -J338-
2. Transmițător de temperatură a aerului de admisie -G42- cu senzor de presiune a galeriei de admisie -G71-
3. Transmițător presiune combustibil -G247-
Scoateți conectorul -4- din suport. Eliberați cablajul și apăsați deoparte. Eliberați cablajele -1 și 2- din conducta de aer. Slăbiți clema -3-. Scoateți șuruburile -săgeți- și scoateți conducta de aer spre jos.
Slăbiți clema -săgeată- și scoateți furtunul de aer -1- din intercooler.
Declipsați și deconectați conectorul -3- de la senzorul de detonare 1-G61-. Deconectați conectorii -2 și 4-. Poz. -1- poate fi ignorat.
Deconectați conectorii și eliberați cablajele.
1. Supapa clapeta galeriei de admisie -N316-
2. Supapa de închidere a lichidului de răcire -N82-
3. Transmițător temperatură lichid de răcire -G62-
4. Transmițătorul de presiune ulei a treia etapă -F447-
Deșurubați șurubul -săgeata-, deșurubați piulița -1-. Scoateți scutul termic -2-.
Scoateți șurubul -1-, slăbiți numai șurubul -3-. Detașați suportul -2- pentru turbocompresor.
Scoateți nucile -săgeți-. Scoateți turbocompresorul din chiulasă și aplecați-vă.
Scoateți șuruburile -săgeți-. Scoateți șuruburile chiulasei folosind cheia tubulară -T10070- în ordinea -1...10-.
Notă: Verificați dacă toate conductele și cablurile sunt deconectate. Când scoateți chiulasa, acordați atenție pantofilor întinzătorilor și amortizoarelor.
Scoateți chiulasa. Așezați chiulasa pe o căptușeală moale (spumă sau material similar).
Instalare
Atenţie! Risc de deteriorare a suprafețelor lipite. Îndepărtați cu grijă reziduurile de etanșare de pe chiulasa și blocul cilindrilor. În același timp, nu lăsați brazde și zgârieturi. Nu deteriorați blocul cilindrilor. Nu trebuie să existe ulei sau lichid de răcire în orificiile oarbe pentru șuruburile chiulasei. Risc de scurgere a garniturii chiulasei. Scoateți noua garnitură a chiulasei din ambalaj imediat înainte de instalare. Garnitura trebuie manipulată cu grijă, încercând să nu deteriorați stratul de silicon și rularea marginilor garniturii. Risc de deteriorare a supapelor deschise. Garniturile din plastic pentru protejarea supapelor deschise pot fi îndepărtate numai imediat înainte de instalarea chiulasei. Risc de deteriorare a supapelor și a coroanelor pistonului după lucrul la trenul de supape. Porniți motorul cel puțin 2 rotații pentru a vă asigura că supapa nu se blochează la pornire. Înlocuiți șuruburile care sunt strânse la un anumit unghi. Înlocuiți garniturile, garniturile cu buze și piulițele autoblocante. Acordați atenție diferențelor de utilizare a etanșanților pentru suprafețele lipite și șuruburile cu chiulasă. La instalarea unei chiulase dintr-un fond de schimb, este necesar să lubrifiați suprafețele de frecare ale ridicătorilor hidraulici, pârghiilor cu role și camelor arborelui cu came cu ulei de motor înainte de instalarea arborilor cu came. Racordurile pentru furtunuri, conductele și furtunurile de aer de încărcare trebuie să fie fără ulei și grăsime înainte de instalare. Asigurați toate conexiunile furtunurilor cu cleme standard adecvate. Pentru a fixa în siguranță furtunurile de aer de alimentare la fitingurile lor, este necesar să aplicați un convertor de rugină pe șnecurile clemelor cu șurub utilizate anterior înainte de instalare. Când înlocuiți chiulasa sau garnitura acesteia, înlocuiți lichidul de răcire și uleiul de motor.
Aplicați garnitura chiulasei. Verificați dacă diblurile -săgeți- sunt prezenți în blocul cilindrilor. Respectați poziția de instalare a garniturii chiulasei, denumire (numărul de detaliu) trebuie citit din partea ventilelor de admisie.
Atenţie! Asigurați-vă că nicio piesă nu este deteriorată de lanțul de distribuție atunci când rotiți arborele cotit.
Dacă arborele cotit a fost rotit în acest timp: setați pistonul primului cilindru în poziție "TDC" și întoarceți puțin arborele cotit înapoi. Montați chiulasa. Introduceți șuruburi noi ale chiulasei și strângeți manual.
Notă: Nu este necesar să strângeți șuruburile chiulasei după reparație.
Folosiți contrareținerea -T10355- pentru a roti fulia cu cureaua poli V a arborelui cotit în poziția "TDC"". Crestătura de pe scripetele curelei cu nervuri a arborelui cotit și semnul de pe capacul inferior al lanțului de distribuție trebuie să fie unul față de celălalt -săgeată-.
Instalarea în ordine inversă. Instalați arbori cu came. Schimbați uleiul de motor. Înlocuiți lichidul de răcire.