Notă: Instalați legături de cablu în locurile adecvate. Închideți canalele deschise ale galeriei de admisie și ale căii de evacuare cu dopuri adecvate, de exemplu din setul de dopuri pentru motorul "VAS 6122".
Scurgeți lichidul de răcire. Scoateți arborii cu came.
Atenţie! Risc de deteriorare a supapelor și a coroanelor pistonului. Este interzisă rotirea arborelui cotit când arborii cu came sunt scoși.
Scoateți țeava de eșapament cu catalizatorul. Scoateți sonda lambda "G39". Deșurubați șurubul "săgeată" din stânga și dreapta. Deconectați partea inferioară a conductei de aer "1" de la elementele de fixare și îndepărtați-o.
Slăbiți clema "2" și scoateți furtunul de aer din intercooler. Închideți imediat țevile deschise și duzele cu dopuri curate, de exemplu din setul de dopuri pentru motorul VAS 6122. Poz. "1" poate fi ignorat.
Slăbiți clema "2". Eliberați furtunul lichidului de răcire "3". Deșurubați șuruburile "săgeți". Deconectați conectorul "1" de la senzorul de presiune de supraalimentare "G31" și scoateți conducta de aer din dreapta.
Slăbiți clemele "săgeți" și deconectați furtunurile sistemului de răcire. Rotiți furtunul sistemului de răcire "1" în lateral.
Deconectați următorii conectori electrici.
1. Senzor presiune ulei "F22"
2. Senzor de presiune scăzută a uleiului "F378"
5. Supapa de control a duzelor de ulei pentru răcirea pistonului "N522"
Deșurubați șuruburile "săgeți".
Deșurubați șurubul -1, deșurubați piulița "3" și îndepărtați suportul "2" al galeriei de admisie.
Deconectați următorii conectori electrici.
1. Corp de accelerație "J338"
2. Senzor de temperatură a aerului de admisie "G42" cu senzor de presiune a galeriei de admisie "G71"
3. Senzor presiune combustibil "G247"
Scoateți conectorul "4" din suport. Eliberați cablajul și împingeți-l deoparte. Eliberați cablajele -1 și 2- fixate pe conducta de aer. Slăbiți clema "3". Deșurubați șuruburile "săgeată" și scoateți canalul de aer deplasându-l în jos.
Slăbiți clema "săgeată" și scoateți furtunul de aer "1" din intercooler.
Eliberați din suport și deconectați conectorul "3" al senzorului de detonare 1-G61-. Deconectați conectorii -2 și 4-. Poz. "1" poate fi ignorat.
Deconectați conectorii și eliberați cablajul de cabluri.
1. Supapa clapeta galeriei de admisie - N316 -
2. Supapa de închidere a lichidului de răcire "N82"
3. Senzor de temperatură lichid de răcire "G62"
4. Senzorul de presiune ulei din a treia etapă "F447"
Deșurubați șurubul "săgeată", deșurubați piulița "1". Scoateți scutul termic "2".
Deșurubați șurubul "1", slăbiți doar șurubul "3". Deconectați suportul turbocompresorului "2".
Deșurubați piulițele "săgeți". Scoateți turbocompresorul din chiulasă și îndoiți-l în jos.
Deșurubați șuruburile "săgeți". Deșurubați șuruburile chiulasei folosind cheia tubulară T10070 în secvența -1...10-.
Notă: Verificați dacă toate conductele și cablurile sunt deconectate. Când scoateți chiulasa, acordați atenție dispozitivului de întinzare și amortizorului.
(Sursa articolului resursă web: SKODABOOK.RU)
Scoateți chiulasa. Așezați chiulasa pe un suport moale (din cauciuc spumă sau material similar).
Instalare
Atenţie! Risc de deteriorare a suprafețelor de împerechere. Îndepărtați cu grijă orice material de etanșare rămas de pe chiulasă și blocul cilindrilor. Nu lăsați caneluri sau zgârieturi. Nu deteriorați blocul cilindrilor. Nu trebuie să existe ulei sau lichid de răcire în orificiile oarbe pentru șuruburile de montare a chiulasei. Pericolul unei etanșeitate a garniturii chiulasei. Scoateți noua garnitură a chiulasei din ambalaj imediat înainte de instalare. Manipulați garnitura cu grijă, având grijă să nu deteriorați stratul de silicon sau marginile rulate ale garniturii. Risc de deteriorare a supapelor deschise. Garniturile din plastic pentru protejarea supapelor deschise pot fi îndepărtate numai imediat înainte de instalarea chiulasei. Risc de deteriorare a supapelor și a coroanelor pistonului după lucrările la mecanismul supapelor. Porniți motorul cu cel puțin 2 rotații pentru a vă asigura că supapa nu se așează în timpul pornirii. Înlocuiți șuruburile care sunt strânse la un anumit unghi. Înlocuiți garniturile, garniturile și piulițele autoblocante. Observați diferențele în utilizarea materialelor de etanșare pentru suprafețele de împerechere și șuruburile de montare a chiulasei. La instalarea unei chiulase din stocul de schimb, este necesară lubrifierea suprafețelor de frecare ale compensatoarelor hidraulice, pârghiilor cu role și camelor arborelui cu came cu ulei de motor înainte de instalarea arborilor cu came. Racordurile pentru furtunuri și conductele de aer de alimentare și furtunurile trebuie curățate de ulei și degresate înainte de instalare. Asigurați toate conexiunile furtunurilor cu cleme seriale adecvate. Pentru a fixa în siguranță furtunurile de aer alimentat la fitingurile lor, este necesar să aplicați un convertor de rugină pe melcurile clemelor cu șurub utilizate anterior înainte de instalare. Când înlocuiți chiulasa sau garnitura acesteia, înlocuiți lichidul de răcire și uleiul de motor.
Aplicați garnitura chiulasei. Verificați prezența știfturilor de montare "săgeată" în blocul cilindrilor. Respectați poziția de instalare a garniturii chiulasei, denumire (numărul piesei) trebuie citit din partea supapei de admisie.
Atenţie! Asigurați-vă că nicio piesă nu este deteriorată de lanțul de distribuție atunci când arborele cotit se rotește.
Dacă arborele cotit s-a rotit în acest timp: setați pistonul primului cilindru în poziția "TDC" și întoarceți puțin arborele cotit înapoi. Montați chiulasa. Introduceți șuruburi noi de fixare a chiulasei și strângeți manual.
Notă: Nu este nevoie să strângeți șuruburile de fixare a chiulasei după reparații.
Cu ajutorul opritorului "T10355", rotiți scripetele cu curea poly-V al arborelui cotit în poziția "TIME". Muchia de pe tamburul cu curea în V al arborelui cotit și marcajul de pe capacul inferior al lanțului de distribuție trebuie să fie opuse "săgeată".
Instalarea în ordine inversă. Instalați arborii cu came. Schimbați uleiul de motor. Înlocuiți lichidul de răcire.