Notatka. Materiał w tej sekcji dotyczy tylko modeli bez ABS.
Badanie
1. W modelach bez ABS obwód hydrauliczny każdego z tylnych hamulców jest wyposażony w zawór regulacji ciśnienia, który pomaga uniknąć przedwczesnego zablokowania tylnych kół pojazdu podczas gwałtownego hamowania. W zależności od konfiguracji modelu można zastosować albo jeden zawór-regulator czuły na stopień obciążenia samochodu, albo dwa zawory czułe na zmiany ciśnienia hydraulicznego.
2. Zawory redukcyjne wrażliwe na zmiany ciśnienia w przewodzie wkręca się bezpośrednio w króćce wylotowe tylnych hamulców GTZ. Konstrukcja GTZ zapewnia niezależną pracę dwóch obwodów hydraulicznych - pierwotnego i wtórnego, z których każdy działa na jeden przedni i jeden (przekątna) tylne koła. Zawory regulacyjne działają jak ograniczniki, zapobiegając wzrostowi ciśnienia hydraulicznego działającego na tylne hamulce powyżej określonej granicy. W tym schemacie siła hamowania rozwijana przez przednie koła jest zawsze większa niż w przypadku tylnych.
3. Jedyny zawór-regulator czuły na stopień obciążenia samochodu jest montowany na spodzie samochodu, w jego tylnej części i jest połączony z tylną osią zawieszenia za pomocą specjalnej sprężyny. Na podstawie przesunięcia mostka względem dna zawór określa poziom obciążenia tylnych kół i odpowiednio dostosowuje maksymalne dopuszczalne ciśnienie hydrauliczne wytwarzane w obwodach tylnych hamulców.
4. Sprawdzenie poprawności działania zaworów regulacyjnych przeprowadza się za pomocą specjalnego sprzętu diagnostycznego iw celu jego wykonania należy dojechać samochodem do stacji obsługi. Regeneracja uszkodzonych zaworów regulacyjnych nie jest możliwa, dlatego też wadliwe elementy należy wymieniać jako zespół.
Wycofanie
Zawory regulacyjne czułe na ciśnienie
Notatka. Przed przystąpieniem do procedury przeczytaj tekst ostrzeżenia na początku rozdziału Projekt systemu, opis poszczególnych elementów i mechanizmów.
1. Aby zminimalizować utratę płynu hydraulicznego, zdejmij korek zbiornika GTZ, umieść pod spodem plastikową folię i mocno dokręć.
2. Dokładnie wytrzyj demontowany zawór sterujący i powierzchnię GTZ wokół niego.
3. Podaj nakrętkę kołpakową, odłącz przewód hamulcowy, a następnie wykręć regulator zaworu z głównego cylindra. Usuń i wyrzuć starą podkładkę uszczelniającą, którą należy wymienić podczas montażu. Natychmiast uszczelnić otwarte końce przewodów i złączek, aby zminimalizować utratę płynu hydraulicznego i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu. Rozlany płyn natychmiast zmyć dużą ilością zimnej wody.
Zawór sterujący wykrywający obciążenie
1. Zaklinuj przednie koła, a następnie podnieś tył pojazdu i umieść go na stojakach.
2. Zaznaczyć położenie łba śruby sprężyny zaworu względem dźwigni. Podaj nakrętkę i wykręć śrubę mocującą sprężynę do zaworu. Usuń podkładki.
3. Dokładnie wytrzyj złączki przewodów hamulcowych i otaczające je powierzchnie, pod złączki podłóż naczynie spustowe. Aby uniknąć pomyłek, zaznacz zawór i podłączone do niego rury.
4. Podaj nakrętki łączące i odłącz przewody hamulcowe od zaworu. Natychmiast uszczelnij otwarte końce rur i porty zaworów, aby zminimalizować utratę płynu hydraulicznego i zapobiec przedostawaniu się brudu do układu. Rozlany płyn natychmiast zmyć dużą ilością zimnej wody.
5. Wykręć śruby mocujące i wyjmij zespół zaworu ze wspornika.
Instalacja
Zawory regulacyjne czułe na ciśnienie
1. Oczyścić gwinty złączki na GTZ i zaworze. Wymienić podkładki uszczelniające. Nakręcić zawór na złączkę i mocno dokręcić.
2. Podłączyć przewód hamulcowy do zaworu, mocno dokręcając nakrętkę łączącą.
3. Zdejmij plastikową folię spod korka zbiornika GTZ i całkowicie odpowietrz układ hamulcowy (Patrz sekcja Odpowietrzanie układu hydraulicznego).
Zawór sterujący wykrywający obciążenie
1. Wsuń zespół zaworu na miejsce i zabezpiecz go śrubami.
2. Podłącz przewody hamulcowe do złączek na zaworze (sprawdź oznaczenia wykonane podczas demontażu) i mocno dokręcić nakrętki łączące.
3. Zamontować śrubę sprężyny zaworu, upewniając się, że podkładki są prawidłowo ustawione. Nakręć nakrętkę. Dopasuj znaki wykonane podczas wykręcania śruby i dokręć nakrętkę wymaganym momentem obrotowym.
4. Zdejmij plastikową folię spod korka zbiornika GTZ i całkowicie odpowietrz układ hamulcowy (Patrz sekcja Odpowietrzanie układu hydraulicznego). Twórcy tego Poradnika zalecają podjechanie samochodem do stacji obsługi w celu sprawdzenia poprawności działania zaworu regulacyjnego.