Traseu curea motorului cu mai multe nervuri 1,6–55 kW (AEE)
I - masina fara aer conditionat
II - masina cu aer conditionat
1 - alternator; 2 - pompa servodirectie; 3 - arbore cotit; 4 - rola de tensionare; 5 - rola de ghidare; 6 - compresor aer conditionat
Mașinile Skoda din gama Octavia sunt echipate alternativ cu motoare fabricate de concernul VW (Volkswagen). Următoarele motoare sunt instalate pe Octavia:
- AEE 1,6–55 kW benzină;
- AGN 1,8–92 kW benzină;
- AGR 1.9 TDI - 66 kW diesel.
Aceste motoare vor fi descrise în capitolele următoare. Acesta este în principal un patru cilindri în linie, în patru timpi, răcit cu lichid, cu un mecanism de distribuție a gazului ONS (sau 2 x ONS - motor 1,8–92 kW), cu limitare automată a jocului supapelor și cu arbore cotit montat în cinci rulmenți din fontă. Motoarele sunt amplasate în fața dispozitivului de transport, peste, în fața suspensiei față. Aceste motoare pe benzină au injectoare și un sistem de aprindere controlat electronic, evacuarea este curățată într-un catalizator de gaze de eșapament. Motoarele diesel au, de asemenea, control electronic al injecției de combustibil și un catalizator oxidant de evacuare. Majoritatea motoarelor sunt fabricate în mai multe opțiuni de echipare. Pentru a fi complet, trebuie adăugat că unele tipuri de motoare sunt furnizate Skoda complet echipate (AGN 1,8–92 kW), altele, de exemplu AEE 1,6-55 kW ca motoare incomplete (Rumpfmotor). Aceste seturi secundare constau dintr-un ansamblu motor bloc cu un mecanism de manivelă (ansamblu arbore cotit, biele si pistoane), cu chiulasa asamblata cu capac si carter. La fabrica "Skoda - Uzina Auto JSC" aceste motoare sunt completate cu piese, dintre care unele sunt fabricate in fabrica, iar unele sunt furnizate de furnizori specializati. Motoarele AGR 1.9 TDI-66 kW sunt încă furnizate în întregime, dar vor fi, de asemenea, transferate treptat în subseturi și asamblate în Mlada Bolislav.
Motor 1,6-55 kW (AEE)
Unul dintre motoarele instalate pe mașinile Skoda din gama de tip Octavia este motorul 1.6 MP1 (Injecție în mai multe puncte) cu o putere de 55 kW. Este un motor pe benzină, în linie, în patru timpi, cu patru cilindri, răcit cu lichid, cu mecanism de distribuție a gazului ONS și două supape pe cilindru. Motorul este situat în mașina din față, în fața suspensiei față, cu o pantă de 15 înainte. Raportul cursă/diametru piston = 1,14 are un efect pozitiv asupra cuplului chiar și la turații mici. O chiulasa din aliaj de aluminiu este montata pe blocul din fonta. Sistemele de combustibil și aprindere de la Magneti Marelli sunt controlate de o unitate electronică.
Motorul este fabricat în două versiuni:
- execuția principală;
- cu echipamente pentru instalarea aerului conditionat.
Fiecare opțiune folosește un suport de accesorii diferit.
Informații despre tipurile de alternatoare, puterea acestora, precum și tipurile de demaroare ale motoarelor sunt oferite în capitolele relevante.
Roata curelei alternatorului este antrenată de scripetele arborelui cotit extern (cu caneluri radiale) centura cu mai multe nervuri.
În ambele versiuni, atât cu aer condiționat, cât și fără aer condiționat, există o rolă de tensionare, a cărei forță de strângere este setată automat - arcul acționează constant. Diferența dintre versiunea cu și fără aer condiționat este în traseul centurii (vezi fig. Traseu curea motorului cu mai multe nervuri 1,6–55 kW (AEE)).