Пажња! Пре него што наставите са процедурама, пажљиво прочитајте текст упозорења на почетку одељка Дизајн система, опис појединих компоненти и механизама.
Приликом састављања биће вам потребне нове монтажне навртке и о-прстен.
Повлачење
Модели без АБС-а
1. Темељно обришите површину ГТЗ резервоара и уклоните поклопац са њега. Уклоните филтер и испумпајте хидрауличну течност из резервоара.
Белешка. Ни у ком случају немојте сисати кочиону течност устима - користите шприц или гумену крушку! Алтернативно, отворите било који вентил за одзрачивање кочнице, повежите црево за одвод на њега и испразните резервоар пумпањем течности у одводну посуду притиском на педалу ножне кочнице.
2. Ослободите држач резервоара и уклоните га из потпорних чаура на ГТЗ-у.
3. Обришите површине зидова цилиндра око фитинга кочионог вода. Ставите крпу испод арматуре за изливање. Запамтите редослед повезивања цеви, олабавите спојне навртке и одвојите водове. Одмах затворите отворене крајеве цеви и фитинга да бисте смањили губитак кочионе течности и спречили улазак прљавштине у систем. Покупите проливену течност крпом.
4. Дајте навртке за причвршћивање ГТЦ на блок серво погона вакуумског појачивача кочница, уклоните подлошке.
Белешка. Током монтаже, матице морају бити замењене без грешке.
5. Уклоните ГТЗ из серво јединице вакуумског појачивача заједно са О-прстеном.
Белешка. Заптивни прстен се мора заменити током монтаже.
6. Због недостатка заменских унутрашњих компоненти за продају, није могуће извршити ремонт поквареног ГТЗ-а. Замените неисправан склоп новим. Једине компоненте које треба заменити су гумене чауре на носачима резервоара ГТЗ. Обе чауре су једноставно чврсто засађене у своје утичнице.
Модели опремљени АБС-ом
Белешка. На моделима опремљеним АБС-ом, обавезно одспојите батерију пре него што одвојите водове хидрауличне кочнице. Прикључите батерију тек након повезивања свих хидрауличних водова кочионог пута. Кршење овог захтева је испуњено уласком ваздуха у хидраулични модулатор, чије уклањање током нормалног крварења система (видети текст одељка) није могуће и захтева употребу посебног електронског тестера (VAG 1552).
1. Одспојите негативни кабл са батерије, а затим уклоните поклопац са ГТЗ резервоара. Испразните хидрауличну течност из резервоара.
Белешка. Ни у ком случају немојте сисати кочиону течност устима - користите шприц или гумену крушку!
2. Уклоните иглу за причвршћивање језичка за причвршћивање и пажљиво уклоните резервоар са ГТЗ тела, ослобађајући га од гумених заптивних чаура.
3. Обришите површине зидова цилиндра око фитинга кочионог вода. Ставите крпу испод арматуре за изливање. Запамтите редослед повезивања цеви, олабавите спојне навртке и одвојите водове. Одмах затворите отворене крајеве цеви и фитинга да бисте смањили губитак кочионе течности и спречили улазак прљавштине у систем. Покупите проливену течност крпом.
4. Дајте навртке за причвршћивање ГТЦ на блок серво погона вакуумског појачивача кочница, уклоните подлошке.
Белешка. Током монтаже, матице морају бити замењене без грешке.
5. Ослободите потпорни држач хидрауличног модулатора са серво блока, а затим уклоните ГТЗ са о-прстеном.
Белешка. Заптивни прстен се мора заменити током монтаже.
6. Због недостатка заменских унутрашњих компоненти за продају, није могуће извршити ремонт поквареног ГТЗ-а. Замените неисправан склоп новим. Једине компоненте које треба заменити су гумене чауре на носачима резервоара ГТЗ. Обе чауре су једноставно чврсто засађене у своје утичнице.
Ремонт
1. Цурење кочионе течности које се развија између ГТЗ прирубнице и кућишта серво појачавача кочнице, или повећање хода педале ножне кочнице, указује на потребу за великим ремонтом склопа цилиндра. Препоручљиво је да се поправке обављају у радионици.
2. Уклоните ГТЗ.
3. Отпустите резервоар кочионе течности из чаура ГТЗ пријемних утичница.
4. Уклоните гумене чауре из утичница.
5. Уклоните клинове за ограничавање хода клипа са улаза цилиндра - само окрените склоп наопако и протресите.
6. Окрените цилиндар вертикално и, ударајући прирубницу за слетање на дрвени блок, наизменично избаците један клип из њега, а затим други.
7. Пажљиво прегледајте спојну површину тела цилиндра за шупљине и механичка оштећења. Мањи недостаци се могу уклонити брушењем ситнозрнатом пастом за полирање. Након што је брушење завршено, обришите третирану површину метанолом. У случају тежег оштећења, цилиндар се мора заменити.
8. Оперите све уклоњене компоненте чистом кочионом течношћу или метил алкохолом.
Белешка. Никада не користите бензин или друге раствараче на бази нафте за испирање ГТЗ компоненти, јер ће контакт уништити гумене елементе. Након испирања, пажљиво испитајте стање делова, обраћајући посебну пажњу на еластичност клипних манжета (да бисте уклонили старе манжетне са клипова, можете користити одвијач; употреба шрафцигера за постављање нових манжета ће довести до неповратног квара).
9. Такође проверите стање гумених чаура извађених из утичница за слетање прикључних цеви резервоара кочионе течности.
10. Након замене истрошених или неисправних компоненти, можете започети састављање уређаја (види доле).
11. Навлажите огледало цилиндра чистом кочионом течношћу.
12. Поставите заптивне прстенове на клипове, а подлошке на њихове шипке за уградњу опруга.
13. Ставите повратну опругу на краћу клипњачу (крајња страна мањег пречника [калемови са кратким кораком?] напред). Уметните склоп клипа и опруге у цилиндар (пролеће напред). Са замаком према дну клипа, стисните његову опругу приближно 0,5 цм и, држећи склоп у овом положају, напуните одговарајући клин за ограничење хода у улаз.
14. Поступајући на сличан начин као што је описано у претходном параграфу, ставите повратну опругу на другу клипњачу. Уметните склоп клипа и опруге у цилиндар (пролеће напред). Убаците пробој у удубљење на чеоној страни клипа и, превазилазећи отпор опруге, продубите клип приближно 2 цм испод спојних површина монтажне прирубнице. Док држите клип у овом положају, уметните потисну осовину у улаз другог цилиндра.
15. Колико пута притиском на дрифт проверите слободу кретања клипова у цилиндру.
16. Уклоните завој и угурајте гумене чауре у отворе за граничник.
17. Пре уградње ГТЗ склопа, проверите избочење врха за подешавање потисне шипке серво погона вакуумског појачивача и дубину клипа у цилиндру (растојање од спојних површина прирубнице до дна удубљења у клипу). Разлика између резултата првог и другог мерења треба да буде 0,3÷0,6 мм. Присуство таквог јаза је предуслов за правилно функционисање ГТЗ-а и вакуумског појачала. Подешавање зазора се постиже ротирањем врха на крају потисне шипке. Напомена: У условима радионице сервисне станице, уградни размак потискача се одређује помоћу посебног уређаја.
18. Сада можете почети да инсталирате склоп.
Инсталација
1. Темељно очистите спојне површине ГТЗ-а и блока вакуумског појачивача. Уградите нови О-прстен у жлеб на задњој страни тела цилиндра.
2. Поставите ГТЗ на блок вакуумског појачивача. Уверите се да се шипка серво пратиоца уклапа у центар клипа цилиндра. Уградите подлошке, зашрафите нове монтажне навртке и затегните их потребним моментом.
3. Обришите прикључке кочионих цеви и повежите их на оригинална места са ГТЗ-ом. Добро затегните навртке.
4. Лагано подмажите гумене заптивне чауре у горњем делу ГТЗ свежом кочионом течношћу и чврсто поставите резервоар хидрауличке течности у њих. Причврстите резервоар за цилиндар тако што ћете шкљоцнути језичак за причвршћивање.
5. Напуните ГТЗ резервоар свежом хидрауличном течношћу (до ознаке МАКС) и извршити потпуно одзрачивање хидрауличког система (види одељак Одзрачивање хидрауличког система). Замените поклопац резервоара. Пре пуштања у рад возила проверите исправност кочионог система.
Модели опремљени АБС-ом
1. Темељно очистите спојне површине ГТЗ-а и јединице за појачавање вакуума. Уградите нови О-прстен у жлеб на задњој страни тела цилиндра.
2. Након што сте померили хидраулични модулатор од серво јединице вакуумског појачивача, инсталирајте ГТЗ на његово редовно место. Уверите се да се серво потисна шипка уклапа у центар клипа цилиндра. Замените модулатор тако што ћете поставити његов држач на клинове јединице за вакуумски појачивач, затим уградити подлошке, заврнути нове матице за причвршћивање и затегнути их потребном силом.
3. Лагано подмажите гумене заптивне чауре у горњем делу ГТЗ свежом кочионом течношћу и чврсто поставите резервоар у њих. Причврстите резервоар за цилиндар постављањем клина за закључавање.
4. Пре повезивања кочионих водова, испустите ваздух из главног цилиндра. Да бисте то урадили, напуните ГТЗ свежом хидрауличном течношћу и поставите посуду за одвод испод фитинга. Замолите помоћника да притисне педалу ножне кочнице неколико пута у интервалима од 5 секунди. Када течност без мехурића ваздуха почне да се гура из цилиндра, пумпање се може зауставити. Сипајте течност и у кочионе цеви. Замолите помоћника да притисне педалу и фиксира је у доњем положају и споји кочионе цеви на цилиндар. Добро затегните навртке. Након спајања обе цеви, педала се може отпустити. Уклоните посуду за отпад и исперите прскање чистом хладном водом.
5. Напуните ГТЗ резервоар свежом хидрауличном течношћу (до ознаке МАКС) и извршити потпуно одзрачивање хидрауличког система (види одељак Одзрачивање хидрауличког система). Замените поклопац резервоара. Пре пуштања у рад возила проверите исправност кочионог система.