Обща информация за окачването

Окачването на автомобили Skoda от серия Octavia се извършва от стоманени винтови цилиндрични пружини, с допълнителни модерни пружини (специална разпенена маса CELLASTO) и телескопични течни амортисьори. Окачването включва и стабилизиращи щанги, които са монтирани стандартно. В задната ос окачването включва и въртяща се гъвкава напречна греда на задния мост с V профил и заварена тръба с диаметър 18x3 за увеличаване на страничната стабилизация. И двата елемента действат като страничен стабилизатор, устоявайки на страничното отклонение на автомобила.

В предния мост спиралната пружина е част от телескопичния амортисьор и по този начин образува самостоятелна монтажна единица – еластичен възел. Долната част на пружината лежи върху дискова основа, заварена към външната тръба на амортисьора. Предният еластичен възел е един от възлите на предния мост тип McPherson. Всъщност той функционира като крал на кормилния накрайник.

Окачването на задния мост има спирална пружина като независим монтажен възел и телескопичен амортисьор, монтиран близо до пружината и насочен встрани от оста на автомобила.

Контролът върху работата на възлите на окачването, предимно телескопичните амортисьори, се проверява в сервиза на ŠKODA, който разполага с необходимото измервателно оборудване, както и с умението да проверява отделните възли на окачването за различни видове и модификации на автомобили. Ако е необходимо, по-добре е да смените уреда в сервиз на SKODA, който разполага със списък на видовете пружини и амортисьори и техните комбинации според идентификационните данни на автомобила.

Разбира се, трябва да се придържаме към принципа, че за автомобил от определен тип, модификация (изпълнение) и година на производство при смяна на еластични компоненти - пружини или телескопични амортисьори - използвайте във всеки случай резервни части със същия номер или кодово обозначение (и следователно технически данни), които се използват в тази кола, т.е. са инсталирани по време на процеса на сглобяване.

Следващият принцип винаги трябва да бъде да смените двата компонента на окачването на една ос едновременно.