Indicator de monitorizare a presiunii în anvelope (Skoda Octavia 5E)

Tasta de setare a valorii de referință a presiunii în anvelope

Calibrare

Dacă presiunea în anvelope se modifică, după înlocuirea uneia sau mai multor roți, dacă se modifică poziția uneia dintre roți de pe vehicul sau dacă lampa de control se aprinde în timpul mersului, este necesară calibrarea sistemului după cum urmează. Umflați toate anvelopele la presiunea necesară. Porniți contactul. Rulați calibrarea sistemului. La vehiculele pregătite pentru instalarea unității principale în condiții de service: apăsați tasta cu simbolul și mențineți-o apăsată mai mult de 2 secunde. Când apăsați tasta, lampa de control se aprinde .

În același timp, memoria sistemului este ștearsă și începe o nouă calibrare. Acest lucru este confirmat de un semnal sonor și de stingerea lămpii de contor .

Dacă după calibrare lampa nu se stinge, sistemul este defect. Contactați o stație de service.

Indicație de presiune în anvelope

Indicatorul luminos se aprinde dacă are loc unul dintre următoarele evenimente. Presiunea în anvelope este prea mică. Structura anvelopei este deteriorată. Mașina are o suprasarcină unilaterală. Roțile de pe una dintre osii sunt supuse unei sarcini crescute (de exemplu, atunci când tractați o remorcă sau când conduceți în sus sau în jos). Sunt instalate lanțuri antiderapante. Este instalată o roată de rezervă. Una dintre roțile osiilor a fost înlocuită. În vehiculele cu Infotainment (1), puteți afla ce anvelope trebuie verificate.

Atenţie! Când lampa de contor se aprinde, ar trebui să reduceți imediat viteza și să evitați virajele bruște ale volanului și frânarea. Cu prima ocazie, asigurați-vă că vă opriți, verificați-vă anvelopele și presiunea acestora. În anumite circumstanțe (de exemplu, cu un stil de condus sportiv, atunci când conduceți pe iarnă sau pe drumuri de pământ) contor, lampa se poate aprinde cu întârziere sau să nu se aprindă deloc.

(1) Se aplică numai vehiculelor cu Infotainment Blues și Swing.

Cu grijă! Indicatorul de monitorizare a presiunii în anvelope nu înlocuiește verificarea obișnuită a presiunii în anvelope, deoarece sistemul nu poate recunoaște o pierdere uniformă de presiune a aerului în anvelope. Este posibil ca sistemul să nu furnizeze un semnal de avertizare dacă presiunea scade prea repede, cum ar fi dacă o anvelopă se prăbușește brusc. În acest caz, ar trebui să opriți mașina cu atenție, fără a face viraje bruște ale volanului sau frânări bruște. La fiecare 10.000 km sau o dată pe an, trebuie efectuată o instalare de bază pentru a se asigura că sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri funcționează corect.

Compartiment pentru bagaje: roată de rezervă

Roata de rezervă este amplasată într-o nișă sub podeaua falsă din portbagaj și este asigurată cu o piuliță specială.

Scoaterea roții

Deschide ușa portbagajului. Ridicați panoul podelei portbagajului. Scoateți cutia de instrumente. Trageți încuietoarea 1 în direcția săgeții. Deșurubați piulița 2 în sens invers acelor de ceasornic. Scoateți roata.

Așezarea roții

Puneți discul de roată scos cu partea în jos în locașul roții de rezervă. Strângeți piulița 2 în sensul acelor de ceasornic până când roata este bine fixată. Împingeți încuietoarea 1 în direcția opusă săgeții. Așezați recipientul cu instrumentul de bord în roată și fixați-l cu bandă adezivă. Coborâți panoul podelei portbagajului. Închideți capacul portbagajului. Instalați un rotor de dimensiunea și designul corespunzătoare cât mai repede posibil. Dacă roata de rezervă este diferită ca dimensiune sau design față de celelalte roți (de exemplu, sunt instalate anvelope de iarnă sau anvelope cu un model direcțional al benzii de rulare), atunci o astfel de roată de rezervă poate fi folosită doar pentru o perioadă scurtă de timp și cu grijă deosebită atunci când conduceți mașina.

Roată de rezervă

Pe discul roții de rezervă este atașat un semn de avertizare. Dacă este necesară utilizarea unei roți de rezervă, trebuie luate în considerare următoarele. După instalarea roții, nu acoperiți autocolantul de avertizare de pe disc. Fiți deosebit de atenți în timp ce conduceți. Presiunea din roata de rezervă este egală cu presiunea maximă din roată cu o anvelopă standard. Utilizați roata de rezervă numai pentru a ajunge la cel mai apropiat centru de service, deoarece nu este destinat să. pentru utilizare pe termen lung.

Capac de roată solid

Instalați suportul din trusa de scule de bord pe marginea întărită a capacului roții. Introduceți cheia pentru roată în suport, sprijiniți-o de roată și desprindeți capacul de pe disc.

Instalare

Mai întâi, instalați capacul pe roată cu partea cu orificiul pentru supapa anvelopei. Apoi apăsați capacul de pădure în disc, astfel încât să fie fixat pe toată circumferința.

Cu grijă! Folosiți doar presiunea manuală, nu loviți capacul roții! Evitați impacturile puternice când capacul nu este încă fixat în disc. Ghidajele și elementele de centrare ale capacului pot fi deteriorate. Când utilizați un șurub de siguranță, asigurați-vă că acesta este în orificiul capacului de lângă supapă. Dacă sunt instalate suplimentar capace de roți, asigurați-vă că există un flux de aer suficient pentru a răci sistemul de frânare.

Capace pentru șuruburi de roți

Scoateți capacul

Așezați extractorul pe capac astfel încât cârligele interioare ale extractorului să fie în contact cu flanșa capacului. Scoateți capacul.

Instalare

Glisați capacele pe șuruburile roții până când se opresc. Capacele șuruburilor roților sunt depozitate într-un recipient de plastic în interiorul roții de rezervă sau în compartimentul roții de rezervă.

Șuruburi de roată

Jantele și șuruburile de roată sunt compatibile structural între ele. Prin urmare, atunci când instalați alte roți, cum ar fi jante din aliaj sau roți cu anvelope de iarnă, utilizați șuruburile de roată adecvate - de lungimea corectă și cu un profil de suprafață de împingere adecvat. Fiabilitatea fixării roții depinde de aceasta.