Autoturisme marca Hyundai Autoturisme marca Kia Autoturisme marca Lada Autoturisme marca Mazda Autoturisme marca Mercedes-Benz Autoturisme marca Opel Autoturisme marca Mitsubishi
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
Articole   
La marcaje Contacte Hartă
SkodaBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Fabia Rapid Octavia Superb Kodiaq Yeti Altele
Octavia 1 (1996-2004) Octavia 3 (2013-2019)

Reparație anvelope (Skoda Octavia 5E)

  • Principală
  • Octavia
  • 5E (2013-2019)
  • Informații generale
  • Întreținere
  • Reparație anvelope
0
Cuprins: Etanșare ⬇ Pompare ⬇ Dacă presiunea este de 1,3 bar și…⬇ Dacă presiunea este de 1,3 bar și…⬇
Setul de reparare a anvelopelor poate fi utilizat pentru a repara în mod fiabil o anvelopă deteriorată de un obiect străin sau cu o perforație de până la aproximativ 4 mm în diametru. Repararea unei anvelope cu un kit de reparare a anvelopelor nu înlocuiește în niciun caz reparația efectivă a anvelopelor. Este destinat doar să ofere posibilitatea de a ajunge la cel mai apropiat centru de service. Nu este nevoie să scoateți roata pentru reparații. Obiectele străine, cum ar fi șuruburile sau cuiele, nu trebuie îndepărtate din anvelopa deteriorată! Este interzisă utilizarea trusei de reparare a anvelopei în următoarele cazuri: dacă janta este deteriorată, dacă temperatura exterioară este sub -20°C, dacă perforația este mai mare de 4 mm, dacă flancul anvelopei este deteriorat, dacă conduceți cu presiune foarte scăzută în anvelopă sau pe o anvelopă, dacă etanșantul a expirat (vezi marcajul de pe cilindru). Trusa de reparare a anvelopelor este amplasată într-un container sub podeaua portbagajului.

Setul de reparare a anvelopelor poate fi utilizat…


Compoziția trusei de reparare a anvelopelor



1. Instrument pentru demontarea/instalarea miezului supapei
2. Un autocolant pe care scrie "max 80 km/h" sau "max 50 mph"
3. Furtun de umplere cu dop
4. Compresor
5. Furtun de umflare a anvelopelor
6. Indicarea presiunii în anvelope
7. Buşon şurub de aerisire
8. Comutator
9. Conector cablu pentru priză 12V
10. Cutie de etanșant
11. Supapă de rezervă

La capătul inferior al dispozitivului de deșurubare 1 există o canelură pentru supapă. Miezul supapei poate fi deșurubat și înșurubat numai cu ajutorul acestui instrument. Acest lucru este valabil și pentru supapa de rezervă 11.

Etanșare



Agitați energic sticla de etanșant 10 de câteva ori. Înșurubați furtunul 3 strâns în sensul acelor de ceasornic pe recipientul 10. Furtunul străpunge folia de etanșare. Scoateți dopul de la furtunul 3 și împingeți capătul liber până la capăt pe supapa anvelopei. Ținând recipientul cu capul în jos, turnați tot materialul de etanșare în anvelopă. Deconectați cilindrul gol de la supapă. Folosind instrumentul 1, înșurubați miezul supapei înapoi în supapă.

Pompare



Înșurubați bine furtunul compresorului 5 la supapa anvelopei. Verificați dacă dopul de aerisire este strâns 7. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Introduceți conectorul cu 9 pini într-o priză de 12 volți. Porniți compresorul cu comutatorul 8. Umflați anvelopa la 2,0-2,5 bar. Timpul maxim admis de funcționare a compresorului este de 8 minute! Opriți compresorul. Dacă nu puteți umfla anvelopa la 2,0-2,5 bar, deșurubați furtunul 5 de la supapa anvelopei. Deplasați mașina cu 10 metri înainte sau înapoi pentru a permite etanșantului să se "împrăștie" peste anvelopă. Înșurubați furtunul 5 înapoi pe supapă și repetați pomparea. Dacă încă nu puteți umfla anvelopa la presiunea necesară, atunci perforația este prea mare. Anvelopa nu poate fi sigilată folosind trusa de reparații. Opriți compresorul. Deșurubați furtunul 5 de la supapa anvelopei. Dacă anvelopa a fost umflată la o presiune de 2,0-2,5 bar, puteți continua să conduceți cu o viteză de cel mult 80 km/h. Verificați presiunea în anvelope după 10 minute de condus.



Atenţie! Furtunul și compresorul pot deveni fierbinți în timpul umflării! Nu acoperiți furtunul fierbinte și compresorul cu materiale inflamabile! Dacă anvelopa nu se umflă la cel puțin 2,0 bari, perforația este prea mare. Sigilantul nu poate sigila o astfel de anvelopă. Nu te mai mișca! Contactați o stație de service. Opriți compresorul nu mai târziu de 8 minute de funcționare, este posibilă supraîncălzirea! Lăsați compresorul să se răcească câteva minute înainte de a-l reporni. Verificați-vă presiunea în anvelope după 10 minute de condus!


Dacă presiunea este de 1,3 bar și mai mică



Nu continua sa te misti, ramai unde esti! Setul nu a reușit să sigileze anvelopa.

Dacă presiunea este de 1,3 bar și mai mult



Articol publicat pe site-ul web: skodabook

Ridicați tensiunea arterială la normal (vezi autocolantul de pe interiorul clapei rezervorului de combustibil). Conduceți cu atenție până la cel mai apropiat centru de service, cu o viteză de cel mult 80 km/h.
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol verificat: Anatoly Ovchinnikov
Impartasiti cu prietenii:
◀ Anterior
Skoda Octavia 3: Întreținere
Următorul ►

Inlocuire roata
Echipamente pentru situatii de urgenta
Mod de funcționare iarnă
Indicator de monitorizare a presiunii în anvelope
Baterie (AKB)
Pornirea motorului de la bateria altei mașini
Tractarea unei mașini
Control de la distanță
Deblocare și blocare de urgență
Înlocuirea lamelor ștergătoarelor de parbriz
Citiți articole similare despre alte modele Skoda

➧ Jante și anvelope — informații generale Skoda Fabia 1 (1999-2007)
➧ Înlocuirea unei anvelope deflate Skoda Rapid 1 (2012-2022)
➧ Reparatie mecanism de directie Skoda Superb 2 (2008-2015)
➧ Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope Skoda Yeti (2009-2017)
➧ Întreținerea roților și anvelopelor și verificarea presiunii în… Skoda Favorit (1987-1994)
Link către acest articol în diferite formate
Recenzii și comentarii ale vizitatorilor
Niciun comentariu încă


Adaugă două numere: 27 + 38

       





Octavia 3 (2013-2019) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Conducerea mașinii
  • Întreținere
  • Motoare pe benzina 1,2 l
  • Reparatie motor
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Motoare pe benzina 1,4 l
  • Reparatie motor
  • Sistem de alimentare
  • Motoare pe benzina 1.8/2.0 l
  • Reparatie motor
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Motoare diesel 1,6/2,0 l
  • Reparatie motor
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Transmitere
  • Cutie mecanică 02S
  • Transmisia automată 0CW
  • Transmisia automata 0D9
  • Șasiul
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistem de franare
  • Sistemul de directie
  • Caroseria si interiorul
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Ventilatie si aer conditionat
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Faruri și iluminare
  • Scheme de cablare (de bază)
  • Scheme de cablare (confort)
Octavia 1 (1996-2004) 
  • Informații generale
  • Detalii despre vehicul
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzina 1,6 l AEE
  • Motoare pe benzina 1,8 l AGN
  • Motoare diesel 1,9 l AGR
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de evacuare
  • Sistem de răcire
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Cutie de viteze 02J
  • Cutie de viteze 02K
  • Șasiul
  • Roți și anvelope
  • Suspensie și osii
  • Sistem de franare
  • Caroseria si interiorul
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
SkodaBook.ru © 2018–2026 | Versiune mobila | Articole despre Skoda | Hartă site-ului EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Feedback-ul | Cautarea site-ului | La marcaje
Fabia 1 (1999-2007) | Fabia 2 (2007-2014) | Rapid 1 (2012-2022) | Octavia 1 (1996-2004) | Octavia 3 (2013-2019) | Superb 2 (2008-2015) | Kodiaq 1 (2016-2024) | Yeti (2009-2017) | Favorit (1987-1994) | Felice (1994-2001) |
Prin continuarea utilizării site-ului, sunteți de acord cu utilizarea cookie-urilor.